☆ 第4代Lancer Evolution

　　1996年，Lancer Evolution車(chē)系發(fā)展到第四代，外觀、動(dòng)力、操控等幾方面均進(jìn)行了改進(jìn)。外觀上采用全新的線(xiàn)條設(shè)計(jì)，前包圍上增加了兩顆碩大的霧燈。動(dòng)力方面，最大功率為280馬力，峰值扭矩為353N·m。操控方面，首次使用三菱AYC（主動(dòng)偏航系統(tǒng)）。

☆ 第5代Lancer Evolution

　　第5代Lancer Evolution在第4代基礎(chǔ)上又得到了全面提升，動(dòng)力方面，最大功率依然是280馬力，峰值扭矩增加至372N·m。懸掛系統(tǒng)，大量底盤(pán)連桿均換為鋁合金材質(zhì)。此外，這輛車(chē)還采用了BREMBO多活塞制動(dòng)系統(tǒng)。

☆ 暴改600馬力第5代Lancer Evolution

　　下面這輛車(chē)為1998年產(chǎn)第5代Lancer Evolution RS。動(dòng)力方面，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)一步強(qiáng)化，更換高強(qiáng)度動(dòng)力套件，以及周邊輔助強(qiáng)化套件等，使這輛車(chē)能夠輸出600多輪上馬力。

　　在傳動(dòng)方面，更換了強(qiáng)化離合器、限滑差速器等，能夠承受更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，并能提高動(dòng)力傳輸效率。操控方面，采用RAYS CE28N前18、后17寸鍛造輪圈，BREMBO多活塞制動(dòng)卡鉗等。外觀上，加裝了全新的空力套件，并大量采用的碳纖維制品。

☆ 第6代Lancer Evolution

　　為了適應(yīng)WRC新的比賽規(guī)則，三菱在1999年推出了第6代Lancer Evolution，動(dòng)力方面與第5代相同，最大功率280馬力，峰值扭矩372N·m。懸掛系統(tǒng)采用大量鍛造鋁材，大幅減輕車(chē)身重量，進(jìn)一步提升操控性能。

☆ 0-400米加速僅需7秒的第6代Lancer Evolution直線(xiàn)加速賽車(chē)

　　下面這輛第六代Lancer Evolution已經(jīng)改為直線(xiàn)加速賽車(chē)，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了大幅強(qiáng)化，僅需7秒便可從起步開(kāi)始跑完400米的路程。

☆ 第6代Lancer Evolution TME

　　既然說(shuō)到了第6代Lancer Evolution，那么就不得不提三菱為紀(jì)念傳奇賽車(chē)手托米·馬基寧連續(xù)四年獲得WRC冠軍，而在2000年推出的Lancer Evolution VI TME車(chē)型，俗稱(chēng)“六代半”，這輛車(chē)百公里加速時(shí)間僅需4.2秒。

　　這輛車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)與普通版基本相同，只是把最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速提前至2750rpm，外觀空力套件采用重新設(shè)計(jì)，相比普通版本更加激進(jìn)。