[汽車之家 改裝]  大家好，“活在硬盤里”系列又與各位見(jiàn)面了。今天給大家介紹幾位帥哥，他們當(dāng)中有才華橫溢、佳作甚多的設(shè)計(jì)師，有被譽(yù)為車神、英年早逝的賽車手，有作風(fēng)激進(jìn)嚴(yán)厲、開(kāi)創(chuàng)一個(gè)時(shí)代的企業(yè)家，有在中國(guó)舉辦改裝車賽道日和漂移比賽的第一人。他們未必滿足“高富帥”這幾點(diǎn)，但都是實(shí)至名歸的實(shí)力派。并且，他們的人生交匯在了同一輛車上，這輛車叫本田NSX，車才是今天的主角。

　　可能有的朋友已經(jīng)猜到他們是誰(shuí)了。我們先從外觀開(kāi)始，一輛車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，是俘獲人心的第一道工序，男女通殺，這一點(diǎn)在NSX身上尤為明顯。當(dāng)然，NSX的造型已經(jīng)歷經(jīng)二十載歲月，形容“今日依然不過(guò)時(shí)”有點(diǎn)牽強(qiáng)了，因?yàn)樗�在江湖的地位，說(shuō)其“經(jīng)典”更加貼切。所以，我們先請(qǐng)出這位筆下生輝的設(shè)計(jì)師奧山清行。

　● 賦予NSX經(jīng)典造型的設(shè)計(jì)師——奧山清行

　　1970年在日本大阪舉行的世博會(huì)，一位小學(xué)生在意大利館駐足許久，他的面前擺著法拉利的概念車“Modulo”。正是這輛車，在當(dāng)時(shí)只有11歲的奧山清行心里面打下深深烙印，他立志成為世界頂級(jí)的設(shè)計(jì)師。40年后的今天，奧山先生擁有自己的設(shè)計(jì)事務(wù)所，涉獵汽車、家居、日用品等多領(lǐng)域，他筆下的經(jīng)典作品有大名鼎鼎的法拉利ENZO、599，保時(shí)捷911（996），當(dāng)然也包括本田NSX。

奧山清行設(shè)計(jì)工作室 Ken Okuyama Design 官方網(wǎng)頁(yè) 點(diǎn)擊進(jìn)入

　　在進(jìn)行NSX設(shè)計(jì)的1987至1989年，奧山先生同時(shí)在老家日本山形縣的東北藝術(shù)設(shè)計(jì)大學(xué)當(dāng)訪問(wèn)學(xué)者，安靜寬松的學(xué)術(shù)氛圍，使他對(duì)于理論的研究成果，能夠轉(zhuǎn)化成日常的設(shè)計(jì)工作中去。正是在這個(gè)時(shí)期，奧山先生形成了自己“機(jī)械必須服從于人”的設(shè)計(jì)理念，反映在具體執(zhí)行上，就是“簡(jiǎn)單”。這套理論不但使NSX的造型大獲成功，同時(shí)也助奧山在日后就職于賓尼法尼納表現(xiàn)突出，帶來(lái)法拉利ENZO這個(gè)驚世之作。

　　什么是“機(jī)械必須服從于人”？怎么才算是“簡(jiǎn)單”？奧山的理解就是沒(méi)有一絲多余“贅肉”。比如NSX、ENZO，在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)都是外形怪異的作品，盡管貌似造型線條復(fù)雜，卻沒(méi)有一條是裝飾性效果，甚至有人形容奧山設(shè)計(jì)的每一筆都是在命令空氣。我們今天找到的這輛NSX，外觀上已經(jīng)加裝GT版包圍，掩蓋了原廠設(shè)計(jì)的美感，換來(lái)更加兇狠激進(jìn)的賣相。

　　車廂保持原狀，為了與歐洲名門抗衡，很明顯NSX的用料和裝備是高于同時(shí)期的日系車的。簡(jiǎn)潔的線條隨處可見(jiàn)，半躺式中控臺(tái)已經(jīng)成為NSX的特征之一。奧山曾經(jīng)說(shuō)自己并不是聰明的人，只不過(guò)善于捕捉和觀察，每當(dāng)腦海里冒出一丁點(diǎn)創(chuàng)意的火花，他都能轉(zhuǎn)化成造型線條。

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　　奧山曾經(jīng)開(kāi)玩笑說(shuō)，設(shè)計(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很大，變化很快，在工作室工作，老板根本沒(méi)時(shí)間聽(tīng)太多這個(gè)主義那個(gè)風(fēng)格，兩三分鐘之內(nèi)能夠表達(dá)到位的，老板就認(rèn)為是好設(shè)計(jì)，就能獲得機(jī)會(huì)�？赡苁情L(zhǎng)此以往，才養(yǎng)成這種簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)筆法。正是出自這個(gè)理念下的NSX，從1990年面市到2005年退場(chǎng)，堅(jiān)持了15年沒(méi)有重大變化的外觀，即便在今天，也令許多人感嘆NSX車身造型的簡(jiǎn)單和耐看。

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