5、日產(chǎn)370Z GT3賽車
參加賽事：迪拜24小時(shí)耐力賽
所獲成績(jī)：2012年SP2組季軍

　　在2012年日內(nèi)瓦車展日產(chǎn)展臺(tái)上，我們見到了在年初迪拜24小時(shí)耐力賽中奪得SP2組季軍的日產(chǎn)370Z GT3賽車。該賽車以黑色和紅色車漆噴涂，顯得格外搶眼。日產(chǎn)370Z GT3是一臺(tái)后驅(qū)賽車，其動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了徹底改造，原有的3.7升發(fā)動(dòng)機(jī)被4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)取代，動(dòng)力輸出提升至410馬力。

『370Z賽車加裝了GT3規(guī)格的大尾翼』

　　外觀方面，賽車增加了大量碳纖維空氣擾流組件，用于改善車身周圍的氣流對(duì)于運(yùn)動(dòng)中車身穩(wěn)定性的影響。賽車內(nèi)部則拆除內(nèi)飾，加裝了防滾架及賽車座椅等安全裝備。

『日產(chǎn)370Z GT3賽車奪得2012年迪拜24小時(shí)耐力賽SP2組季軍』

　　日產(chǎn)370Z一直以平民跑車形象示人，但其在賽場(chǎng)的表現(xiàn)卻令人刮目相看。2011年的紐博格林24小時(shí)耐力賽上，日產(chǎn)370Z獲得了GT4組冠軍；2011賽季GT4歐洲杯英國(guó)銀石賽道的比賽中，370Z也贏得一回合勝利。2012年迪拜24小時(shí)耐力賽上，日產(chǎn)370Z GT3賽車也登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并獲得第三名。

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6、紅牛F1賽車
參加賽事：F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽
所獲成績(jī)：2010年、2011年總冠軍

　　2012年日內(nèi)瓦車展，在雷諾的展臺(tái)上，我們看到了一臺(tái)搭載雷諾2.4升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的F1賽車，而這臺(tái)賽車屬于紅牛車隊(duì)。由于英菲尼迪是紅牛車隊(duì)的贊助商，因此我們還可以在賽車上看到許多英菲尼迪的LOGO。

　　F1賽車采用中置后驅(qū)布局，搭載2.4升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出約750馬力，油耗則高達(dá)70升每百公里。F1的發(fā)動(dòng)機(jī)由鎂鈦合金制成，重量只有約90公斤。在當(dāng)今F1車壇，發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商有雷諾、法拉利、奔馳和考斯沃斯四家。除了紅牛車隊(duì)，同樣搭載雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)的車隊(duì)還有蓮花、卡特漢姆和威廉姆斯。

　　F1賽車與民用車有很多不同之處，它的駕駛艙是底盤的一部分，被稱為單體殼結(jié)構(gòu)。單體殼由碳纖維復(fù)合材料（兩層碳纖維中間夾鋁質(zhì)蜂窩板）制成，能夠經(jīng)受巨大的沖擊。駕駛艙的前后部分則是吸能區(qū)，受到撞擊時(shí)會(huì)變成碎片，從而分散沖擊力。

『紅牛RB7賽車因速度優(yōu)勢(shì)而得外號(hào)“火星車”』

『紅牛火星車2010、2011賽季無敵』

　　F1賽車的懸架部分是雙叉臂結(jié)構(gòu)，碳纖維材料的支臂能夠支持發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給輪胎的巨大動(dòng)力，同時(shí)承受高速時(shí)的下壓力和過彎時(shí)的離心力。

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