■ 操控部分：

　　動(dòng)力系統(tǒng)的提升會(huì)對(duì)底盤帶來(lái)更大的負(fù)擔(dān)，作為性能至上的改裝原則，操控性能的提升是該車改裝的另一重點(diǎn)，翻看清單全數(shù)使用了極品改裝件，KW避震與防傾桿、原廠RS 8活塞制動(dòng)分泵、MTM 19寸Zoll bimoto輪圈，車主在操控性能的提升上用掉了大部分的銀兩，下面我們一起來(lái)看看這些高檔貨。

　　MTM的19英寸Zoll bimoto款輪圈是該車最為明顯的外觀變化，這款輪圈采用亮銀色9幅設(shè)計(jì)，線條筆直的輪輞設(shè)計(jì)很適合歐系車型使用，美觀的同時(shí)采用輕量化設(shè)計(jì)的輪圈更可以降低簧下質(zhì)量，提高操控反應(yīng)，對(duì)動(dòng)力性能亦會(huì)有著正面作用。輪胎使用了我們熟悉的POTENZA RE050型號(hào)，尺寸為：245/35R19。這是一款服役于眾多性能車型的原廠輪胎，胎，抓地性能為A級(jí)，耐磨指數(shù)為140。其實(shí)對(duì)于這臺(tái)性能化改裝的TT來(lái)說(shuō)，使用抓地性能更強(qiáng)的街胎也未嘗不可，也許是車主出于對(duì)舒適性的考慮吧。

　　明眼人一看就知道這臺(tái)TT Coupe的剎車流用了自家出品的高性能8活塞制動(dòng)分泵，強(qiáng)大的制動(dòng)力邊來(lái)源于此，流用自家產(chǎn)品好處很多，原裝位設(shè)計(jì)無(wú)需另外改裝轉(zhuǎn)接橋，并且對(duì)總泵部分也無(wú)需改動(dòng)，畢竟最高性能型號(hào)TT RS也是使用同一款型號(hào)的制動(dòng)分泵。

『TT RS也是使用同一款型號(hào)的制動(dòng)分泵』

　　懸掛部分使用了大名鼎鼎的KW V3絞牙避震器，這是一款在業(yè)內(nèi)有著極高口碑的高性能避震器。多級(jí)可調(diào)以及出色的行駛性能與完美的做工與設(shè)計(jì)是這套避震器的特點(diǎn)，當(dāng)然價(jià)格也同樣不菲。對(duì)于追求性能的車主來(lái)說(shuō)這個(gè)品牌應(yīng)該想當(dāng)熟悉了。KW的防傾桿也被用在了這臺(tái)TT Coupe上，搭配高性能絞牙避震器，使得車身側(cè)傾更小，彎中的循跡性能與可控性進(jìn)一步提升，可見(jiàn)車主對(duì)操控性能的專注。

　　很多精打細(xì)算的朋友必然會(huì)對(duì)KW V3高昂的價(jià)格望而生畏(超過(guò)一萬(wàn)五千元人民幣)，認(rèn)為沒(méi)有必要使用到如此高性能的避震器，而且復(fù)雜的設(shè)定功能也不是所有人都能夠掌握的。畢竟KW避震除了V3還有V1和V2兩種系列更加親民的街道避震。其實(shí)選擇這款避震器是很明智的選擇，首先如果車一段時(shí)間玩膩了，還想繼續(xù)升級(jí)，這套V3避震不用更換，可以繼續(xù)挖掘，強(qiáng)大的可調(diào)性是這款絞牙避震器的特點(diǎn)之一。其次是此避震并不是完全犧牲日常使用的舒適性，說(shuō)它能讓愛(ài)車如履平地那是不可能的，但只要不是強(qiáng)行快速通過(guò)障礙物就不會(huì)讓人無(wú)法忍受，更何況該避震支持14段軟硬且高低可調(diào)。

　　總結(jié)：這是一臺(tái)典型的性能派改裝作品，沒(méi)有一點(diǎn)多余的嬌柔造作（外觀保持原廠樣式），車主選擇了理性的針對(duì)車輛的不足與個(gè)人需求求進(jìn)行改裝，而結(jié)果也是相當(dāng)可觀的。動(dòng)力與操控性能的同步提升，讓這臺(tái)行駛性能略顯平庸的TT Coupe搖身一變成為了彎道好手，駕駛起來(lái)自然更加愉悅與得心應(yīng)手�？v觀國(guó)內(nèi)近年來(lái)的改裝市場(chǎng)，尤其是以北京為代表的北方地區(qū)，無(wú)不以個(gè)性張揚(yáng)的視覺(jué)系為潮流方向(HF大行其道)，并不是說(shuō)外觀改裝不好，只是對(duì)于真正熱愛(ài)汽車與駕駛的人來(lái)說(shuō)，這種低調(diào)務(wù)實(shí)的性能提升改裝更加值得品味與推崇。（汽車之家 文/尹棟）

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