■ 操控部分：

　　動力系統(tǒng)的提升會對底盤帶來更大的負擔，作為性能至上的改裝原則，操控性能的提升是該車改裝的另一重點，翻看清單全數(shù)使用了極品改裝件，KW避震與防傾桿、原廠RS 8活塞制動分泵、MTM 19寸Zoll bimoto輪圈，車主在操控性能的提升上用掉了大部分的銀兩，下面我們一起來看看這些高檔貨。

　　MTM的19英寸Zoll bimoto款輪圈是該車最為明顯的外觀變化，這款輪圈采用亮銀色9幅設(shè)計，線條筆直的輪輞設(shè)計很適合歐系車型使用，美觀的同時采用輕量化設(shè)計的輪圈更可以降低簧下質(zhì)量，提高操控反應，對動力性能亦會有著正面作用。輪胎使用了我們熟悉的POTENZA RE050型號，尺寸為：245/35R19。這是一款服役于眾多性能車型的原廠輪胎，胎，抓地性能為A級，耐磨指數(shù)為140。其實對于這臺性能化改裝的TT來說，使用抓地性能更強的街胎也未嘗不可，也許是車主出于對舒適性的考慮吧。

　　明眼人一看就知道這臺TT Coupe的剎車流用了自家出品的高性能8活塞制動分泵，強大的制動力邊來源于此，流用自家產(chǎn)品好處很多，原裝位設(shè)計無需另外改裝轉(zhuǎn)接橋，并且對總泵部分也無需改動，畢竟最高性能型號TT RS也是使用同一款型號的制動分泵。

『TT RS也是使用同一款型號的制動分泵』

　　懸掛部分使用了大名鼎鼎的KW V3絞牙避震器，這是一款在業(yè)內(nèi)有著極高口碑的高性能避震器。多級可調(diào)以及出色的行駛性能與完美的做工與設(shè)計是這套避震器的特點，當然價格也同樣不菲。對于追求性能的車主來說這個品牌應該想當熟悉了。KW的防傾桿也被用在了這臺TT Coupe上，搭配高性能絞牙避震器，使得車身側(cè)傾更小，彎中的循跡性能與可控性進一步提升，可見車主對操控性能的專注。

　　很多精打細算的朋友必然會對KW V3高昂的價格望而生畏(超過一萬五千元人民幣)，認為沒有必要使用到如此高性能的避震器，而且復雜的設(shè)定功能也不是所有人都能夠掌握的。畢竟KW避震除了V3還有V1和V2兩種系列更加親民的街道避震。其實選擇這款避震器是很明智的選擇，首先如果車一段時間玩膩了，還想繼續(xù)升級，這套V3避震不用更換，可以繼續(xù)挖掘，強大的可調(diào)性是這款絞牙避震器的特點之一。其次是此避震并不是完全犧牲日常使用的舒適性，說它能讓愛車如履平地那是不可能的，但只要不是強行快速通過障礙物就不會讓人無法忍受，更何況該避震支持14段軟硬且高低可調(diào)。

　　總結(jié)：這是一臺典型的性能派改裝作品，沒有一點多余的嬌柔造作（外觀保持原廠樣式），車主選擇了理性的針對車輛的不足與個人需求求進行改裝，而結(jié)果也是相當可觀的。動力與操控性能的同步提升，讓這臺行駛性能略顯平庸的TT Coupe搖身一變成為了彎道好手，駕駛起來自然更加愉悅與得心應手�？v觀國內(nèi)近年來的改裝市場，尤其是以北京為代表的北方地區(qū)，無不以個性張揚的視覺系為潮流方向(HF大行其道)，并不是說外觀改裝不好，只是對于真正熱愛汽車與駕駛的人來說，這種低調(diào)務(wù)實的性能提升改裝更加值得品味與推崇。（汽車之家 文/尹棟）

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