■ 大馬力偏執(zhí)狂：多喉直噴系統(tǒng)

　　更為極端性能化并且昂貴的進(jìn)氣系統(tǒng)就是多喉直噴系統(tǒng)，所謂多喉直噴系統(tǒng)，簡單來說就是一種獨(dú)立節(jié)氣門技術(shù)。在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上，做功燃燒時(shí)所需要的空氣由進(jìn)氣口導(dǎo)入進(jìn)氣道，經(jīng)過空氣濾清器過濾后由節(jié)氣門進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與燃油混合形成混合氣，最后進(jìn)入汽缸燃燒。多喉直噴則在空氣經(jīng)過空氣濾清器后變?yōu)槊扛滓粋�(gè)獨(dú)立的節(jié)氣門，每個(gè)節(jié)氣門上單獨(dú)設(shè)置空氣流量傳感器，獨(dú)立監(jiān)控每缸的進(jìn)氣動(dòng)作。通常還會(huì)對(duì)進(jìn)氣歧管內(nèi)部進(jìn)行拋光處理，使進(jìn)氣阻力更低，此時(shí)供油系統(tǒng)需要配合增加的進(jìn)氣量，提高燃油壓力及精確的燃油噴射量，以達(dá)到提高功率輸出的目的。

『賽車使用的多喉直噴系統(tǒng)直接放棄了空氣濾清器的使用，車外的空氣直接通過節(jié)氣門進(jìn)入汽缸，這樣的設(shè)計(jì)只適用于為了追求更高速度的賽道行駛』

　　其實(shí)多喉直噴的構(gòu)造并不復(fù)雜，但是需要精確地調(diào)整以及高精度的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件來配合才能達(dá)到理想的效果，原因很簡單，這種設(shè)計(jì)的進(jìn)氣系統(tǒng)是為了配合高轉(zhuǎn)型發(fā)動(dòng)機(jī)提高輸出功率的，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件相對(duì)一般發(fā)動(dòng)機(jī)需要格外的強(qiáng)化以便應(yīng)付更高轉(zhuǎn)速所帶來的熱量與沖擊。

『對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部強(qiáng)度的要求與較高的工藝精度都無疑增加了多喉直噴系統(tǒng)的制造成本』

　　另一方面，多喉直噴系統(tǒng)由于每缸使用單獨(dú)的節(jié)氣門設(shè)計(jì)，對(duì)于節(jié)氣門的調(diào)校與控制要求極高，調(diào)校不當(dāng)，輕則發(fā)動(dòng)機(jī)不順暢，影響動(dòng)力輸出，重則使各缸進(jìn)氣量失衡，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常抖動(dòng)，與供油系統(tǒng)形成的混合氣調(diào)節(jié)不當(dāng)還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒異常，造成磨損。而氣缸與節(jié)氣門閥體自身的清潔保護(hù)也需要格外的注意。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部強(qiáng)度的要求與較高的工藝精度都無疑增加了制造成本。

『搭載多喉直發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車是賽道上的常客，瘋狂榨取發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可以讓賽車獲得更好的動(dòng)力性能，圈速自然更快』

　　  多個(gè)節(jié)氣門的好處非常明顯，增大了節(jié)氣閥門的總體面積，提高了氣缸的進(jìn)氣量。每缸單獨(dú)的節(jié)氣門也可以減輕節(jié)氣門閥體重量從而提高響應(yīng)性能，多喉直噴技術(shù)還可使難以實(shí)現(xiàn)的等長進(jìn)氣歧管得以應(yīng)用，短進(jìn)氣歧管能夠顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的進(jìn)氣效率。

　　但多喉直噴系統(tǒng)并非是完美無缺陷的，增加了進(jìn)氣閥門的面積與使用較短的進(jìn)氣歧管，雖然在高轉(zhuǎn)速時(shí)擁有更佳的進(jìn)氣效率，但在低轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣壓力很小，氣流速度下降，損失了低轉(zhuǎn)扭力，想改善這種情況理論上最簡單的辦法就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量，但實(shí)際這樣做只能算是治標(biāo)不治本，加大排量后還是會(huì)呈現(xiàn)出低轉(zhuǎn)扭力匱乏的情況。

『通過大型集氣箱來調(diào)整低扭不足的問題，提高低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下進(jìn)氣壓力
同時(shí)降低進(jìn)氣溫度改善進(jìn)氣質(zhì)量』

　　將這一技術(shù)運(yùn)用的爐火純青的要屬大家所熟悉的寶馬。寶馬旗下的M系列車型通過不斷地研發(fā)改進(jìn)，使得多喉直噴技術(shù)的高轉(zhuǎn)優(yōu)勢發(fā)揮的淋漓盡致，而難以解決的低扭匱乏特性也得到了改善，其方法通過寶馬Double-VANOS（雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）優(yōu)化各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域的進(jìn)排氣狀態(tài)，特別為多喉直噴系統(tǒng)精心研發(fā)的大型集氣箱以減少熱量對(duì)與進(jìn)氣質(zhì)量與密度的影響，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)性能，使瞬間加速與各轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭力提升十分驚人。

　　結(jié)語：通過對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的了解，根據(jù)車型的動(dòng)力特性進(jìn)行合理改裝，才會(huì)得到令人滿意的改裝效果。而像我們比較熟悉的廢氣渦輪增壓與機(jī)械增壓都是提高進(jìn)氣性能的有力武器，它們的工作原理不盡相同，但目的都是增加進(jìn)氣效率，提高動(dòng)力性能。相比自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)改裝，改裝增壓系統(tǒng)所提供的動(dòng)力性能更加出色，當(dāng)然設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)也更為復(fù)雜。在今后的系列文章中我們會(huì)為您推出有關(guān)增壓系統(tǒng)改裝的內(nèi)容，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車之家改裝團(tuán)隊(duì)。(文/汽車之家 尹棟)

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