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周末改裝車集錦89期 Pikes Peak爬山賽

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  [汽車之家 資訊]  第89屆北美派克峰Pikes Peak國際爬山賽于本周中正式開始鳴槍。這個競賽是全世界場地海拔最高、車輛性能也是數(shù)一數(shù)二的一場競賽。156個彎道,19.99公里的比賽路程,18.8公里的上坡路段,對于賽車有著更加獨(dú)特要求。在今天的改裝車集錦中,編輯就帶大家走進(jìn)這個國際爬山賽,一同了解下海外的汽車文化。同樣,本周的改裝車集錦也是第89期了,這是不是一個巧合呢?

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專題

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  派克峰國際爬山賽(Pikes Peak International Hill Climb,PPIHC),或被昵稱為“The Race to the Clouds”,是一個每年都會在美國科羅拉多州科羅拉多泉(Colorado Spring)郊外的派克峰(Pikes Peak)山頂所進(jìn)行的汽、機(jī)車爬山賽,是全世界比賽場地海拔最高、車輛性能水平也最高的越野賽車活動之一。

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  在每年7月間進(jìn)行的PPIHC首度舉辦于1916年,除了偶爾幾年曾因?yàn)閼?zhàn)爭等因素停辦之外,一直持續(xù)至今,今年舉辦的是第89屆。因此是美國境內(nèi)歷史第二悠久的車輛競賽活動,僅次于每年在印第安納波里斯所舉行的印第500大賽(Indy500)。

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  PPIHC的舉辦場地屬于派克峰公路(Pikes Peak Highway)的一部份,是一條通往派克峰頂,采部分鋪裝(柏油路面)、部分未鋪裝(礫石路面)的山區(qū)道路。比賽的起點(diǎn)位于公路7英里路標(biāo)、標(biāo)高9402呎(2866米)處,朝山頂開跑,賽道全程共12.42英里(19.99公里),其中包含61626呎(18.8公里)長的上坡路段,與3934呎(1.2公里)長的下坡路段,最大上坡坡度達(dá)10.5%,最大下坡坡度則為10.0%,平均坡度7%,終點(diǎn)海拔高達(dá)14110呎(4301米),垂直落差達(dá)4720呎(1439米)。

斯巴魯 斯巴魯 翼豹 以往經(jīng)典版

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現(xiàn)代 現(xiàn)代(進(jìn)口) 勞恩斯-酷派 2009款 2.0T 酷動手動版

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科邁羅Camaro 2012款 6.2 ZL1

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  賽道沿途共有156個彎道,其中位于賽道后半段、標(biāo)高12,750呎處的“無底洞”彎(Bottomless Pit)是最驚險的一個彎道,假如在此失手有可能會垂直墜落達(dá)6000呎的深淵中,所幸迄今從未有人在此彎道發(fā)生意外。

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    評測編輯-韓路:

    SX4系列最大的特點(diǎn)就是大空間及便宜保養(yǎng),除此之外鈴木的產(chǎn)品特點(diǎn)不多,一款中規(guī)中矩的1.6車型。

    評測編輯-王苦公:

    老熟人了,沒太多好說的,主要的升級還算成功。也真佩服長安鈴木,幾乎每天都能推出不同的限量版。

    評測編輯-孟慶嘉:

    很多人都知道鈴木SX4是款不錯的家用車,這次它的小改款升級也做的比較到位,尤其是配備了4輪碟剎!之前這款車的剎車比較一般,換了新裝配后確實(shí)有效果,本來想給個高點(diǎn)的分,但4AT的變速箱實(shí)在讓我無法下這個決心。

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    評測編輯-韓路:

    SX4的剎車怎么這么差啊...讓我很不理解,畢竟也是四輪碟剎呢!不過我翻了翻老款剎車也挺差(超過45米),讓我感覺挺遺憾,這是款挺生活風(fēng)格的家用車,要是能把短板彌補(bǔ)了就好了。

    評測編輯-王苦公:

    SX4這車本身不錯,空間、做工、配置都還可以,關(guān)鍵是價位適中。升級到1.8L發(fā)動機(jī),動力有了長足進(jìn)步?墒菫槭裁磩x車的問題一直都解決不了呢?超過44米的剎車距離算不上是合格的成績,實(shí)在有點(diǎn)可惜。

    評測編輯-孟慶嘉:

    1.8L發(fā)動機(jī)對SX4的貢獻(xiàn)十分明顯,無論是動力還是油耗,成績都是很不錯的,按理說我應(yīng)該給它高分,不過 剎車能力的偏弱以及較高的價格還是讓我做了些保留,12萬多的價格買1.8車型,我想可選擇性太多了。

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    評測編輯-韓路:

    SX4這款車最吸引人的地方有兩個,一是厚道的定價,還有就是車輛的多功能性。SX4擁有轎車的駕駛感受,SUV的通過性與MPV的多功能性。經(jīng)過測試之后,我們對優(yōu)點(diǎn)表示贊同,也發(fā)現(xiàn)了SX4的一些缺點(diǎn),例如動力一般、用料單薄等。

    評測編輯-王苦公:

    長安鈴木SX4作為國內(nèi)目前唯一一款可以買到的Crossover車型的確有它的獨(dú)到之處。SX4更多的是代表著一種生活方式,向往大自然的生活方式,駕駛SX4出游別有一番風(fēng)味。不俗的行駛性能,加上讓人滿意的動力表現(xiàn),非常讓人喜歡;而手動擋的車型更加有樂趣。

    評測編輯-孟慶嘉:

    作為年輕人,我對SX4的外形、內(nèi)飾設(shè)計非常滿意,時尚、動感并具有Crossover的特性;沉穩(wěn)、扎實(shí)的駕駛感覺讓人信心十足;如果不是碰上雨天測試,相信它的成績會提升不少;不足的是,SX4的4速自動變速箱技術(shù)比較落后,還是手動版更加吸引人,價格又便宜,何樂而不為呢。

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天語 SX4 2012款 銳騎 1.8L 自動運(yùn)動型

指導(dǎo)價:13.48萬
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