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周末改裝車集錦89期 Pikes Peak爬山賽

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其它: 

  下面的這些小車屬于Open Wheel(車輪外露賽車)組別,是最傳統(tǒng)的派克峰比賽車輛,早年參加PPIHC之OW組的是印第賽車風(fēng)格的車種,但近年來則轉(zhuǎn)變?yōu)樯碁┸嚕―une Buggy)風(fēng)格的車輛居多。根據(jù)比賽規(guī)定,依照動動力系統(tǒng)設(shè)計方式不同,參賽車有不同的排氣量與馬力/重量比上限設(shè)定。

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  這個組的最好成績曾由Robby Unser在1994年創(chuàng)造,成績?yōu)?0:05.85,只比怪物田嶋慢4秒鐘。

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  Big Rig(拖車組):此組別的參賽車大都是一些經(jīng)過相當(dāng)程度改裝的量產(chǎn)拖車頭,因此是越野賽車領(lǐng)域中排氣量最大、噸位也最大的賽車。

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文章標(biāo)簽: 周末改裝車集錦
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    13.50 43.80 --
    測試文章:家用1.6L+4AT 測試長安鈴木SX4運動型
    評測編輯-韓路:

    SX4系列最大的特點就是大空間及便宜保養(yǎng),除此之外鈴木的產(chǎn)品特點不多,一款中規(guī)中矩的1.6車型。

    評測編輯-王苦公:

    老熟人了,沒太多好說的,主要的升級還算成功。也真佩服長安鈴木,幾乎每天都能推出不同的限量版。

    評測編輯-孟慶嘉:

    很多人都知道鈴木SX4是款不錯的家用車,這次它的小改款升級也做的比較到位,尤其是配備了4輪碟剎!之前這款車的剎車比較一般,換了新裝配后確實有效果,本來想給個高點的分,但4AT的變速箱實在讓我無法下這個決心。

  • 天語 SX4 2009款 兩廂 1.8L 手動運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.70 44.20 5.95
    測試文章:適合日常駕駛 新品SX4 1.8手動小測試
    評測編輯-韓路:

    SX4的剎車怎么這么差啊...讓我很不理解,畢竟也是四輪碟剎呢!不過我翻了翻老款剎車也挺差(超過45米),讓我感覺挺遺憾,這是款挺生活風(fēng)格的家用車,要是能把短板彌補了就好了。

    評測編輯-王苦公:

    SX4這車本身不錯,空間、做工、配置都還可以,關(guān)鍵是價位適中。升級到1.8L發(fā)動機,動力有了長足進步?墒菫槭裁磩x車的問題一直都解決不了呢?超過44米的剎車距離算不上是合格的成績,實在有點可惜。

    評測編輯-孟慶嘉:

    1.8L發(fā)動機對SX4的貢獻十分明顯,無論是動力還是油耗,成績都是很不錯的,按理說我應(yīng)該給它高分,不過 剎車能力的偏弱以及較高的價格還是讓我做了些保留,12萬多的價格買1.8車型,我想可選擇性太多了。

  • 天語 SX4 2007款 兩廂 1.6L 自動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    14.00 46.90 10.88
    測試文章:玩轉(zhuǎn)“Crossover”!測試長安鈴木SX4
    評測編輯-韓路:

    SX4這款車最吸引人的地方有兩個,一是厚道的定價,還有就是車輛的多功能性。SX4擁有轎車的駕駛感受,SUV的通過性與MPV的多功能性。經(jīng)過測試之后,我們對優(yōu)點表示贊同,也發(fā)現(xiàn)了SX4的一些缺點,例如動力一般、用料單薄等。

    評測編輯-王苦公:

    長安鈴木SX4作為國內(nèi)目前唯一一款可以買到的Crossover車型的確有它的獨到之處。SX4更多的是代表著一種生活方式,向往大自然的生活方式,駕駛SX4出游別有一番風(fēng)味。不俗的行駛性能,加上讓人滿意的動力表現(xiàn),非常讓人喜歡;而手動擋的車型更加有樂趣。

    評測編輯-孟慶嘉:

    作為年輕人,我對SX4的外形、內(nèi)飾設(shè)計非常滿意,時尚、動感并具有Crossover的特性;沉穩(wěn)、扎實的駕駛感覺讓人信心十足;如果不是碰上雨天測試,相信它的成績會提升不少;不足的是,SX4的4速自動變速箱技術(shù)比較落后,還是手動版更加吸引人,價格又便宜,何樂而不為呢。

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天語 SX4 2012款 銳騎 1.8L 自動運動型

指導(dǎo)價:13.48萬
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