● 進(jìn)入21世紀(jì)，車企與日內(nèi)瓦車展穩(wěn)步前進(jìn)

　　進(jìn)入21世紀(jì)，汽車工業(yè)仍然在高速發(fā)展，而日內(nèi)瓦車展所扮演的角色也愈發(fā)舉足輕重，穩(wěn)居世界五大車展之列，中國(guó)品牌也開始融入到這個(gè)大家庭中。

　　在2001年的日內(nèi)瓦車展上，捷豹帶來(lái)了一款有意思的小車——X-Type，這款車是捷豹傳奇設(shè)計(jì)師伊恩·卡勒姆（2019年退休）進(jìn)入捷豹后的第一個(gè)作品。

　　接下來(lái)說(shuō)一說(shuō)2002年的大眾，雖然他們已經(jīng)將奧迪、布加迪、賓利等豪華品牌納入旗下，但品牌高端化一直是大眾品牌的夢(mèng)想，于是在2002年第72屆日內(nèi)瓦車展上，大眾旗艦轎車輝騰正式首發(fā)。

　　“大哥真對(duì)不起，前邊不是奔馳就是寶馬，我都撞不起，只能撞您這個(gè)帕薩特了！”“你見(jiàn)過(guò)12個(gè)缸的帕薩特嗎？兄弟看好了字母在哪，這是輝騰(⊙o⊙)…”。當(dāng)初的戲謔之言說(shuō)的就是它，后來(lái)也誕生了“不怕寶馬和路虎，就怕大眾底下帶字母”的后續(xù)，不知道現(xiàn)在大眾逐漸把字母挪到車標(biāo)下是不是也有追求豪華的用意。

　　W12發(fā)動(dòng)機(jī)由兩臺(tái)很窄的V6發(fā)動(dòng)機(jī)以72°夾角按W型排列而成，長(zhǎng)513mm，高715mm，寬710mm，非常緊湊，另外為了減輕重量，像曲軸箱、氣缸蓋和進(jìn)排氣管都采用了鎂鋁合金材質(zhì)。同時(shí)為了給輝騰加強(qiáng)豪華感，耗資1.8億歐元打造出了夢(mèng)幻的德累斯頓玻璃工廠，并使用了賓利、蘭博基尼等象征著奢侈的“手工打造”模式。

　　初版Gallardo配備一臺(tái)492馬力的5.0L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可以超過(guò)300km/h，四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力分配由傳動(dòng)系自行調(diào)節(jié)，并不需要電子控制的介入，這也使得Gallardo在極速下仍然能有很好的穩(wěn)定性。

　　2005年是日內(nèi)瓦車展的75歲生日，相應(yīng)的紀(jì)念活動(dòng)也吸引了超過(guò)74萬(wàn)的觀眾，截至那一年豐田在歐洲連續(xù)第8年創(chuàng)下汽車銷量的歷史新高。

[2005年日內(nèi)瓦車展]

　　2007年的日內(nèi)瓦車展算得上是一個(gè)值得銘記的日子，我國(guó)自主研發(fā)并生產(chǎn)的汽車也在此亮相，華晨中華攜尊馳（海外名為BS6）、駿捷（BS4）還有一款1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)共同吹響了中國(guó)品牌汽車進(jìn)軍歐洲的沖鋒號(hào)。

　　作為登陸歐洲市場(chǎng)的首款中國(guó)品牌轎車，華晨BS6（尊馳）在勉強(qiáng)通過(guò)了聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)汽車法規(guī)（簡(jiǎn)稱ECE法規(guī)）后被允許在德國(guó)上市，在受到大量關(guān)注的的同時(shí)也遭到了不少質(zhì)疑。

　　中華尊馳是中國(guó)轎車首次踏上異國(guó)他鄉(xiāng)銷售，相比起成熟的歐洲車型，當(dāng)時(shí)還很年輕的華晨的確需要多多吸收歐洲先進(jìn)技術(shù)，直至達(dá)到歐洲生產(chǎn)商的水平。不過(guò)從德國(guó)媒體對(duì)此事的態(tài)度來(lái)看，他們當(dāng)時(shí)對(duì)中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不敢掉以輕心。

　　很快2008年的全球金融危機(jī)席卷全球，也讓汽車業(yè)大受打擊，歐盟除了開始實(shí)施救助措施外，也開始支持新能源和智能化技術(shù)的研發(fā)。2009年的日內(nèi)瓦車展還專門設(shè)立了綠色展館，這是為專門開發(fā)可再生能源、節(jié)能減排的小型和大型企業(yè)設(shè)立的展會(huì)空間，這一專設(shè)空間一直延續(xù)到2013年。

　　在節(jié)能減排不斷深入的理念下，2008年的金融危機(jī)似乎就是促進(jìn)汽車業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵因素，歐寶Ampera的到來(lái)僅僅只是開始，從2009年起，我國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)也開始慢慢發(fā)展開來(lái)。