[汽車之家 設計解碼]  正所謂“沒有人永遠年輕，但永遠有人年輕”，為年輕群體設計產(chǎn)品似乎永遠不缺買家，不過曾經(jīng)守在電視機前看《灌籃高手》動畫的孩子們，20年后變成了帶著自己孩子去影院懷舊的父親們，如此看來為家庭開發(fā)產(chǎn)品也未嘗不是個新選擇。于是，5座布局的中型SUV——領克08(參數(shù)|詢價)它來了。

● 盡管消費群體年齡差異巨大，但對質感的追求不存在偏差。因此這成為了新車內(nèi)外飾開發(fā)原點，當然這也是領克品牌一直所擅長的；

● 新能源時代，縱置布局依舊是品質感的標志，當然實現(xiàn)手段眾多。領克哥德堡團隊選擇的并非是細節(jié)的視覺魔術，而是需要退一步觀察的體量與姿態(tài)；

● 把握時代脈搏難，在大時代的潮流中保持自我更難，比這更復雜的是讓消費者接受獨特的想法；

　　時代更迭、經(jīng)濟進步都會潛移默化的改變?nèi)藗兊膶徝廊∠��；�本溫飽需求得到滿足后，人們開始追求更高層次的精神文明建設。于車而言，就是從購買工具，到挑選質感。這其中包含了加速、制動等硬性指標，自然也蘊含了設計這樣的非實體能力。

　　說人話就是領克早期的產(chǎn)品該換代了，或者說有些設計需要進行革新了�，F(xiàn)在哥德堡設計團隊已經(jīng)把他們的答案放上臺前，這就是領克08，當然在這之前已經(jīng)有了用來“預演”的概念車，所以故事還得從這里看起。

　　長久以來，大型轎車一直是各家車企旗艦級產(chǎn)品的御用級別，跨越時代的技術以及雍容典雅的設計是引領各自品牌發(fā)展的燈塔。

　　在發(fā)動機氣缸數(shù)量、排量代表實力的內(nèi)燃機時代，長鼻子帶來的造型特點是各位大佬說話的底氣，這依舊是領克08遵循的公式。

　　對橫置平臺的產(chǎn)品而言，加長前輪到A柱下方距離是經(jīng)典的視覺欺騙手法，但對哥德堡團隊而言，這太過明顯，含蓄的它們喜歡更婉轉的解題思路。

　　最終在上下夾擊的線條中，觀察者的眼睛收集到的信息是前大后下，造型逐漸收窄。這也是游艇常用的造型比例，腦中自然而言會留下高級感的印象。

　　看完了整體，再讓我們研究下細節(jié)。今天的新車都是家族化設計的產(chǎn)物這毋庸置疑，尤其是這樣一臺開啟2.0時代的量產(chǎn)車。換言之，它身上與這個時代領克設計存在差異的細節(jié)很可能就是未來的家族化造型，說人話就是以后領克新車可能就長這樣。

　　電動車，尤其是智能電動時代，車頭曾經(jīng)標志性元素——格柵將不復存在。所以剩下的最大也是最能讓人識別品牌的就是車燈。它的造型、特點將成為下個世代人們對品牌記憶的根本。

　　光源技術的進步讓分體式燈組也隨之受益，更窄的體積仍舊可以承載傳統(tǒng)的照明任務，留給設計師施展拳腳的空間更多。更重要的是它可以繼續(xù)向后延伸，從而使消費者側面觀察仍舊能感受到分體大燈的存在感。

　　實際上路的產(chǎn)品并非放在畫廊中固定角度的藝術品，因此減少視覺死角，或某個角度觀察車輛過于奇怪是設計團隊的必修課，立體化的燈組可以進一步凸顯側面線條。

　　雕塑與繪畫講求留白，但less is more并非標準答案，有限空間內(nèi)增加細節(jié)看點同樣并非易事。在這個大家爭相擴大車內(nèi)屏幕營造科技感的年代，為什么不走的更遠，讓使用者在車外就能得到信息？

　　當然，好的設計是無法被預測的。當我們把“這樣的屏幕是不是以后領克新車的家族化設計”拋給他后，得到的更偏向于“這是個秘密，你猜”的巧妙回答。