[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  如果要問本田家族里哪款車最受年輕人喜愛？相信你和我一樣心中都會默念本田思域(參數(shù)|詢價)這個名字。細(xì)數(shù)歷史上前后共計十代產(chǎn)品，每一代本田思域都曾經(jīng)在一個時期的年輕人心目中留下不可磨滅的印象。它既承載著很多年輕家庭出行通勤下班買菜的責(zé)任，又滿足著許多性能愛好者榨干最后一匹馬力的需求。如今在第十代思域的傳說還未落幕之時，全新一代本田思域HATCHBACK又在海外發(fā)布了。作為TYPE-R的最佳Coser，掀背版思域在外觀上有哪些亮眼之處？全新內(nèi)飾設(shè)計是不是更科技范了？它還帶來了哪些令人血脈賁張的新技術(shù)？讀完這篇關(guān)于全新一代本田思域HATCHBACK的超級匯總，你就對這款車了若指掌了。

開始閱讀前，先通過視頻了解一下它

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

車型歷史

　　如果說在當(dāng)今眾多車企當(dāng)中，一款產(chǎn)品能夠代表一個車企，之于奔馳可能會是S級，之于大眾可能會是高爾夫。那么本田的代表是誰呢？我心中的答案是CIVIC思域。

　　1972年初代思域誕生，而且首款車型就是采用兩廂掀背結(jié)構(gòu)，這也是本田即將打入全球市場的一張王牌。為了更好的滿足歐洲市場，初代思域后續(xù)增加了五門版和旅行版，著實讓這款日本車打入歐洲消費(fèi)者心理。

　　1979年第二代思域誕生，伴隨著石油危機(jī)的歷史背景，本田憑借這款產(chǎn)品敲開了美國市場的大門，與此同時，三廂版首次出現(xiàn)在思域家族當(dāng)中，三門版、五門版、三廂版、旅行版的豐富選擇使得這款產(chǎn)品吸引了全球消費(fèi)者的目光。

　　1995年第六代思域誕生，此時的本田已經(jīng)成長為在賽事、超跑、性能車方面全面發(fā)展的品牌，第六代思域也正是Type R型號誕生的初代車型。同時伴隨著中國市場推進(jìn)改革開放，少量小貿(mào)進(jìn)口的思域開始進(jìn)入以南方為主的中國市場，這也是中國人對于思域的最初印象，當(dāng)然隨著后續(xù)《頭文字D》的熱播，也為不少90后心中埋下了重要的種子。

　　2005年第八代思域誕生，而此時的它已經(jīng)分為美規(guī)（轎車、轎跑）和歐規(guī)（兩廂），二者采用不同的底盤進(jìn)行設(shè)計，本田也意識到是時候?qū)⑦@款主流緊湊型車引入中國市場，隨后的2006年，東風(fēng)本田開始國產(chǎn)美版思域三廂版車型，并且很快得到了中國市場的認(rèn)可。

　　2011年九代思域率先在海外發(fā)布，同年將美規(guī)三廂版引入東風(fēng)本田，并且在2014年推出性能版車型思域Si。2.4L排量、207馬力的最大功率、6速手動變速箱無不希望引燃用戶對與駕駛的熱情，不過相比其他競品，相對平庸的動力和設(shè)計，使得九代思域并沒有獲得理想的市場銷量。

　　2015年，帶著十代光環(huán)的新一代思域誕生，同年10月引入東風(fēng)本田國產(chǎn)，更加新穎的設(shè)計，出色的1.5T發(fā)動機(jī)使得新一代中國消費(fèi)者欣喜若狂。隨著中國用戶年輕化帶來的個性化需求增多，越來越多追求與眾不同的年輕消費(fèi)者涌現(xiàn)，對于思域HATCHBACK車型的渴望越發(fā)強(qiáng)烈。2020年這一款消費(fèi)者期待多時的車型，首次引入中國市場。

相比三廂更犀利

　　說完歷史上的思域，讓我們來看看今天的主角——全新一代本田思域HATCHBACK（下文統(tǒng)稱為掀背版）。掀背版與三廂版本在車頭部分的造型設(shè)計保持一致，因為采用了扁平化的設(shè)計，并且A柱后移了5厘米，所以車頭看起來更修長了，但前格柵確實有些低調(diào)了，運(yùn)動氣息不足。

　　LED大燈造型要比這一代車型更犀利，尺寸也更長更細(xì)了，侵占了車頭格柵的位置。下包圍的尺寸非常大，并且從下半部分的黑色格柵位置可以看到大面積的水箱，未來這個位置將主要幫助發(fā)動機(jī)散熱，所以上部分的黑色格柵區(qū)域?qū)⒅饕�用于裝飾。

　　此次官方并沒有公布掀背版的車身尺寸數(shù)據(jù)，但按照以往的規(guī)律，思域的三廂版本和掀背版的長寬高軸距并不會有太大出路，全新一代思域的三廂版長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm，長度、寬度和軸距均比現(xiàn)款在售車型有所加長，高度有所下降，所以掀背版的體積感以及運(yùn)動感應(yīng)該是要比現(xiàn)款車型更優(yōu)秀。

　　思域HATCHBACK的側(cè)面造型要比三廂版本運(yùn)動不少，C柱區(qū)域雖說和三廂版本很像，但掀背版本擁有一種緊繃感，看著更協(xié)調(diào)。前面說過，新車的車身結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，車頭變長，這樣一來或會影響到車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)，但這代車型軸距也經(jīng)過了加長，最后究竟如何我們就只能等待拿到測試車后才能知曉了。

　　全新一代思域在原本的基礎(chǔ)上在結(jié)構(gòu)以及車身上進(jìn)行了升級，底盤得到了加強(qiáng)，包括發(fā)動機(jī)艙隔板、后排座椅后側(cè)的框架加強(qiáng)等等，提高了車身的剛性以及韌性，行駛、操控以及碰撞方面的表現(xiàn)都會更好，相比上一代思域而言，新車的扭轉(zhuǎn)剛度提高了8%，彎曲剛度提高了13%。

　　思域HATCHBACK的車尾相比上一代車型更簡單了，尤其是后包圍的設(shè)計，取消了霧燈區(qū)域的裝飾，并且尾燈也沒有那么凸出了，總的來說確實少了些運(yùn)動感，但也比較符合當(dāng)下的審美。