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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計 技術(shù)講堂 正文

關(guān)于嵐圖FREE 你想知道的技術(shù)點(diǎn)都在這

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○內(nèi)飾:三聯(lián)屏設(shè)計+手勢交互,想到的功能它都有

  奔馳S曾經(jīng)在內(nèi)飾設(shè)計上引領(lǐng)了聯(lián)屏的設(shè)計潮流,而中國廠商們則把這種聯(lián)屏設(shè)計“發(fā)揚(yáng)光大”,比如長安,比如紅旗。新勢力車企們更是如此,理想ONE的三聯(lián)屏設(shè)計在上市之初就引起了人們的關(guān)注。嵐圖的設(shè)計師們同樣不甘示弱,在嵐圖FREE(參數(shù)|詢價)上,三聯(lián)屏、AR導(dǎo)航、手勢交互一應(yīng)俱全,顯然嵐圖想讓消費(fèi)者們在一臺車上感受到更多的智能服務(wù)。

汽車之家

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  實話說這個功能并沒有太大用處,但勝在儀式感滿滿。(奧迪、路虎的翻折、上升設(shè)計其實也是為了增加儀式感)嵐圖工程師稱此機(jī)構(gòu)使用壽命可超20年,以此保證使用的穩(wěn)定性。

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  既然說到了人車交互,就不得不提嵐圖和華為的深度合作。嵐圖FREE采用了華為的HiCar,這套系統(tǒng)有些近似于蘋果Carplay,實現(xiàn)的是手機(jī)+車機(jī)的體驗。

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  另外車載系統(tǒng)還支持華為HiLink,這套系統(tǒng)則是華為智能家居的一部分,可以實現(xiàn)在車內(nèi)遠(yuǎn)程遙控家里的電器。這套系統(tǒng)有點(diǎn)類似小米的智能家居,只不過將手機(jī)的操作移植到汽車端。另外,嵐圖還為自己的新車加入了5G T-BOX,它的優(yōu)點(diǎn)在于網(wǎng)絡(luò)升級的速度變快,以此讓車子的使用更方便。

  作為一個高端品牌,在內(nèi)飾上除了智能這張牌,還有一個基本點(diǎn)在于高端感受的營造,這方面的營造更多和舒適配置有關(guān)。

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  相比外觀,嵐圖FREE在內(nèi)飾的設(shè)計上并沒有過多亮點(diǎn),不過在智能這方面相比現(xiàn)階段同等級車有了很大的創(chuàng)新,同時大量皮質(zhì)材料以及聲光效果的搭配也提升了這款車的豪華感,至于可升降的三聯(lián)屏能否得到消費(fèi)者的愛戴,這還需要市場的考驗。

向編輯冷曉陽提問
文章標(biāo)簽: 揭秘新車技術(shù) 中國品牌
文章導(dǎo)航
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  • 嵐圖FREE 2021款 四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)純電專屬豪華套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.52 37.70 --
    測試文章:電耗不及預(yù)期 測嵐圖FREE四驅(qū)純電版
    評測編輯-孫一超:

    嵐圖FREE作為一款30萬元價位的中大型純電動SUV,直接競爭對手并不多,跟它價位相近的配置明顯沒它高,動力、配置差不多的又要比它貴很多。從測試過程中的體驗來看,它的動態(tài)表現(xiàn)還是給人留下了深刻的印象,對得起自己的身價,大5座布局也讓空間表型比較寬敞。至于能耗,“魚和熊掌不可兼得”!

    評測編輯-尤冬青:

    嵐圖Free的駕駛質(zhì)感不錯,空氣懸架的存在能讓車輛兼顧舒適性與操控性。但能耗比較讓人頭疼,續(xù)航焦慮比較明顯,同時,充電到80%以后的充電效率也不太理想。

    評測編輯-胡永彬:

    嵐圖Free內(nèi)飾設(shè)計的豪華感營造的非常棒,尤其是那個可升降屏幕為車主每次用車增添了不少儀式感,該車的行駛質(zhì)感也不錯,懸架軟硬適中,就是行駛能耗有些偏高,導(dǎo)致續(xù)航偏短。

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