○動力總成：增程+純電動

　　聊完設計，我們再來看看這臺車的動力和架構(gòu)方面的情況。嵐圖FREE(參數(shù)|詢價)會采用兩種動力形式，一種是增程，一種是純電動。這兩類動力總成會面對不同的消費群體，如果你只在城市用車，或者偶爾近郊出行，那么純電動車型就是你的首選，如果你有長途出現(xiàn)的需求，那么NEDC續(xù)航860km的增程版則更適合你。　　

　　增程版嵐圖搭載了代號為SFG15TDR的發(fā)動機，并為之匹配了一個最大功率80kW的發(fā)電機，額定發(fā)電功率60kW。在這樣一個動力單元下，嵐圖FREE增程版NEDC綜合續(xù)航為860km，同時可以滿足快充、慢充和加油。

　　實際上關于嵐圖FREE車身還有很多“黑科技”，比如A柱和B柱的設計。我們在今年的白車身技術大會上已經(jīng)做了詳細的解析，大家可以在《支持EV和增程式 嵐圖首款車型技術解讀》中進行了解。

　　目前來看，嵐圖FREE最有吸引力的還是增程版車型，相比目前市場上常見的三缸增程器，1.5T四缸發(fā)動機可以帶來更好的NVH表現(xiàn)，而且作為東風多年研究的殺手锏，超高的熱效率從理論上可以帶來更好的燃油經(jīng)濟性，如果搭配一個出色的燃燒策略，相信這臺車會有一個不錯的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。

○智能駕駛：只有駕駛輔助還不夠，我還有紅外夜視功能！

　　最后，我們來看看這臺車在智能方面的表現(xiàn)。在上周的發(fā)布會上，關于智能的消息披露的并不多，不過我們也能從車身硬件方面看出一些蛛絲馬跡。

　　功能方面幾乎囊括了現(xiàn)階段所有的L2級駕駛輔助功能，比如支持城市擁堵路況的全速域自適應巡航以及車道保持、自動剎車、全景影像、自動泊車等等。

寫在最后：

　　以上就是嵐圖FREE目前所有的資訊，了解了嵐圖FREE的這些情況，不知道各位有沒有對這臺車動心了呢？說實在的，對于傳統(tǒng)車企打造的高端品牌，三大件方面基本不會出差錯，更多我們可以去關注智能方面。比如說駕駛輔助，這次嵐圖FREE為全系標配了高級駕駛輔助，從硬件上看也處于上游水平，功能也包含了現(xiàn)階段大部分L2級駕駛輔助功能，而夜視系統(tǒng)的加入也會對夜間行車帶來更好的幫助。智能座艙方面和華為的合作令人期待，不過翻折的三聯(lián)屏在耐用性上還需要時間的考驗，而且目前這臺車只有五座版本，之前也有網(wǎng)友吐槽過這一點。動力性方面，四缸發(fā)動機作為增程器絕對會在NVH上有更好的表現(xiàn)，當然增程版本的油耗表現(xiàn)還要看實際的標定和工程師們的程序邏輯。

　　嵐圖能否乘風破浪，我們一起期待吧�。▓D/文 汽車之家 冷曉陽 攝：汪淼、夏志猛）　　

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