● 魂動2.0就是做減法？

　　正如馬自達(dá)2017年公布的《zoom-zoom可持續(xù)發(fā)展宣言 2030》規(guī)劃里，全新的魂動設(shè)計KODO DESIGN 2.0量產(chǎn)車型在2019年如約而至，目前國內(nèi)在售的長安馬自達(dá)3 昂克賽拉(參數(shù)|詢價)和CX-30便是新設(shè)計語言的體現(xiàn)。

　　馬自達(dá)設(shè)計本部本部長兼執(zhí)行董事前田育男對最新一代的魂動設(shè)計有著明確的闡述：“Breathing Life Into The Car”賦予汽車以生命，其追求優(yōu)雅和平衡感，講究“Less is more”的減法美學(xué)，消除所有非必要的設(shè)計元素，而用光影來塑造細(xì)節(jié)。 

　　作為馬自達(dá)設(shè)計的領(lǐng)軍人物，前田育男在多年前接受對話時稱，“現(xiàn)在我們國家的動漫產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在國際上小有名氣，另外在某些技術(shù)領(lǐng)域我們也稱得上世界一流，但大家對日本車的印象卻仍停留在“便宜耐用”上，這無疑讓我產(chǎn)生了一種強(qiáng)烈的危機(jī)感�！�

　　在前田育男剛剛踏入汽車設(shè)計領(lǐng)域時，環(huán)顧四周，看到德系車企的設(shè)計普遍借鑒了包豪斯建筑理念，塑造了自己的現(xiàn)代設(shè)計風(fēng)格；北歐車企在家具、雜貨和生活方式中汲取靈感，將斯堪的納維亞風(fēng)格注入汽車設(shè)計中。日本汽車設(shè)計如何將國家文化融入其中，是他一直思考的問題。

　　設(shè)計師口中那些聽上去“虛無縹緲”的設(shè)計理論到底是什么意思？我們先用兩臺車來對比展示一下魂動1.0和魂動2.0的區(qū)別。

　　仔細(xì)去觀察上面兩臺車的車身側(cè)面，你會慢慢地理解前田育男的減法美學(xué)，新一代的魂動設(shè)計讓整車看上去更加干凈整潔，但你不會覺得它很單調(diào)很無趣。

　　在馬自達(dá)設(shè)計師眼里，簡潔與單調(diào)并不是關(guān)聯(lián)詞。基于新一代魂動設(shè)計，馬自達(dá)的車身設(shè)計處處在做減法。舉個例子——馬自達(dá)霧燈設(shè)計的變化。從魂動1.0到魂動2.0設(shè)計，車型迭代后你會發(fā)現(xiàn)霧燈越做越小，甚至像最新的馬自達(dá)3 昂克賽拉直接把霧燈取消掉了。

　　在設(shè)計上做減法如果處理不當(dāng)，往往會讓一輛車看起來很單調(diào)，就像一件衣服如果是純色的，且沒有任何花紋或圖案，看起來就會很平淡。追求簡約而避免單調(diào)，馬自達(dá)還是通過精心設(shè)計的曲面造型。

　　在設(shè)計師馬珂的眼里，這款十幾萬元的家用SUV在設(shè)計上讓人感到驚喜，可以說是同級別他最認(rèn)可的設(shè)計作品。馬自達(dá)將汽車設(shè)計的重要性提到了很高的程度，在馬自達(dá)CX-30上能發(fā)現(xiàn)很多用心的細(xì)節(jié)，這很難在一篇文章里就全部呈現(xiàn)出來。它真的就這么完美嗎？不！他認(rèn)為對于新一代魂動設(shè)計也有一些設(shè)計圈的爭論。

爭論點(diǎn)一：

　　后翼子板上方也就是常說的“肩部”位置，大多數(shù)車型都會設(shè)計出線條或型面凸起，以增加肌肉感和運(yùn)動性，但是無論是CX-30還是海外兩廂的馬自達(dá)3，在這個位置也采用了“留白”設(shè)計。這種沒有“肩”的設(shè)計在很多設(shè)計師眼里是不太理解的。

爭論點(diǎn)二：

　　為了讓這一圈黑色裝飾板看上去不過于厚重，馬自達(dá)設(shè)計師在面板上刻畫了一些線條，視覺上盡快能地削減這種厚重感，但某些角度看依然難以磨平這種感覺，需要大家多適應(yīng)一段時間。