[汽車之家 底盤解析]　　10萬元的SUV算得上是目前國內(nèi)最易催生銷量爆款的熱點對象，所以也是中國品牌大力投入精心打造的重點車型。起家比較早的江淮深諳此理，前段時間，我的同事剛剛對江淮旗下全新推出定位中型SUV的嘉悅X7(參數(shù)|詢價)進行了一次詳實的試駕，而這次，我們又來到了江淮的腹地，位于合肥市的江淮汽車技術(shù)中心，有機會一窺嘉悅X7的“釜底”，深入感受定價8.98萬元起步的中型SUV底盤能做到什么程度，讓我們走進江淮，一探究竟！

◆30秒看懂嘉悅X7底盤解析要點：

  1、基于江淮第3代底盤平臺技術(shù)，采用全框式副車架設(shè)計。

  2、輪圈軸承改成鉚壓結(jié)構(gòu)，優(yōu)化滾阻性能，減少異響、抖動發(fā)生。

  3、具有車載加油油氣回收系統(tǒng)（ORVR）設(shè)計，降低碳氫化合物排放。

  4、全系標配TESS爆胎應(yīng)急裝置

  5、16000Km專項路試，全程監(jiān)測50余項指標，累計124萬公里可靠性驗證。

◆江淮乘用車3.0時代的首款SUV

　　江淮進入乘用車3.0時代后，一改往日對新車型的命名方式，啟用了嘉悅的新名稱，并將基于第3代底盤平臺的首款SUV車型命名為嘉悅X7。而且，定位中型SUV的嘉悅X7，售價卻僅為8.98-11.98萬元，對于同價位區(qū)間的那些中國品牌緊湊型SUV爆款車型來說，它的出現(xiàn)無疑相當于在熱鍋上澆了一把油。

　　此次我們拆解和體驗的車型是官方指導價11.98萬元的1.5TGDI 自動夢想型，頂配車型上市不久官方就給出了7000元的優(yōu)惠，頗具吸引力。

[全景圖為拆掉車輪和發(fā)動機艙底部護板后的狀態(tài)]

◆底盤全景及前懸架部分細節(jié)

  全框式副車架的應(yīng)用能確保了整車在正碰、偏置碰工況下，能夠較好的吸收、抵抗一定的沖擊能量，同時將沖擊能量更好的傳導至車身結(jié)構(gòu)，極大的提升整車安全性。下面這段視頻正是嘉悅X7進行兩車對撞測試的效果演示。

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  之前我們對這TESS爆胎應(yīng)急裝置進行過實地體驗，對此配置不太了解的網(wǎng)友們可以點擊文章傳送門來翻看之前的文章。