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新能源部分

　　數(shù)據(jù)體現(xiàn)的東西，往往不會(huì)撒謊。

　　前面我們說(shuō)到新能源車，尤其是純電動(dòng)車型在前些年經(jīng)歷了井噴式的增長(zhǎng)。對(duì)消費(fèi)者而言，以相對(duì)低的價(jià)格得到解決因限牌、限購(gòu)政策帶來(lái)的出行問(wèn)題的交通工具。是件好事兒。

　　對(duì)企業(yè)而言，依靠純電動(dòng)車型搶占市場(chǎng)，通過(guò)政策拿到補(bǔ)貼，還能增加利潤(rùn)。

　　看起來(lái)是件雙贏的事兒，然而購(gòu)車并非一錘子買賣，令人發(fā)愁的事兒還在后面。

　　從下面兩張表格不難看出一個(gè)隱藏的特點(diǎn)，前些年熱銷排行榜的Top 10選手，現(xiàn)在也成為了問(wèn)題投訴排行榜的�？汀�

　　不僅是2019年，2年前的2018年，北汽新能源、眾泰汽車、力帆汽車、江淮汽車四家車企的召回量為11.14萬(wàn)輛，約占行業(yè)全年新能源汽車召回總量的82%。

　　對(duì)這兩年召回的純電動(dòng)車問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后，可以發(fā)現(xiàn)投訴率較高的是以下這些：

○ 電控故障

○ 動(dòng)力電池故障

○ 續(xù)航里程不準(zhǔn) 

○ 充電故障 

○ 剎車失靈

○ 車身附件及電器

○ 空調(diào) 

　　作為純電動(dòng)車的核心——電機(jī)、電控以及電池，它們的表現(xiàn)會(huì)直接影響到加速表現(xiàn)，更重要的是在充電設(shè)施密度不如加油站，充電速度不如加油的今天，三電系統(tǒng)的糟糕表現(xiàn)會(huì)讓使用感受打負(fù)分。

　　另外值得注意的就是制動(dòng)以及空調(diào)系統(tǒng)的投訴，這其中重要的原因是純電動(dòng)車這兩套系統(tǒng)的工作原理與傳統(tǒng)燃油車有著明顯的區(qū)別。

　　踩下制動(dòng)踏板的時(shí)候，其實(shí)是有助力系統(tǒng)幫助我們的，其動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。純電動(dòng)車的自身特性需要改變助力源，因此它們采用了特殊的結(jié)構(gòu)。

　　雖然電動(dòng)助力消耗能源更少，同時(shí)建壓更快，但是其更需要針對(duì)車型特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)校。處理不當(dāng)其會(huì)讓制動(dòng)系統(tǒng)使用感受產(chǎn)生不佳影響，這也是投訴榜單上的�？�。

　　同樣因?yàn)轵?qū)動(dòng)形式不同，引發(fā)問(wèn)題的還有空調(diào)，尤其是暖風(fēng)系統(tǒng)。內(nèi)燃機(jī)車暖風(fēng)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，純電動(dòng)車則需要單獨(dú)的系統(tǒng)制取熱量。這也成為了大大影響續(xù)航里程的原因之一，在投訴排行榜中，這些系統(tǒng)、部件的投訴率也是名列前茅。

　　除此之外，值得注意的是從2018年開(kāi)始智能電動(dòng)汽車或也成為消費(fèi)者投訴的對(duì)象。相比車身硬件上的質(zhì)量問(wèn)題，智能化設(shè)備也會(huì)因?yàn)殚_(kāi)發(fā)邏輯未達(dá)到消費(fèi)者預(yù)期的便利性、可控性而被吐槽。

　　本期文章是數(shù)據(jù)分析的上半部分，燃油車內(nèi)容將在下期呈現(xiàn)，敬請(qǐng)期待。

寫(xiě)在最后的話：

　　補(bǔ)貼時(shí)代讓中國(guó)純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)整體跟上世界腳步，甚至在部分領(lǐng)域已經(jīng)處于領(lǐng)先狀態(tài)。其中不僅是車企，供應(yīng)商也隨著完成了蛻變。相應(yīng)的，多年前的基礎(chǔ)問(wèn)題解決后，影響體驗(yàn)感受的高級(jí)問(wèn)題成為了造成不滿的原因。

　　這些80分以上的問(wèn)題，并非是砸錢就能解決，需要開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)換位思考，這個(gè)提升的過(guò)程勢(shì)必更漫長(zhǎng)，也更艱辛。

　　本期僅是拋磚引玉，在下期文章中我們將回顧去年多起質(zhì)量問(wèn)題，里面可不止電動(dòng)車一種！失速、斷軸、機(jī)油增多、自燃，這些關(guān)鍵詞一個(gè)都不會(huì)少，敬請(qǐng)期待。（文/圖 汽車之家 唐朝）