[汽車之家 駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)]　　新年假期即將來臨，朋友你的年假休完了嗎？我的很多同事都將年假和春節(jié)假期合二為一，然后開上自己心愛的車子來一場自駕旅行。而在自駕游中，大家經(jīng)常會聊到的一個話題就是自駕用車的油耗怎么樣、巡航功能好不好用……對于我來說，駕駛輔助功能顯然更讓我看重。一套好用的駕駛輔助系統(tǒng)能降低駕駛疲勞，同時提高行車安全性。這不，今天我和科技的小伙伴們就找來了4臺充滿個性且極具特色的緊湊級SUV。我們想通過實(shí)際體驗(yàn)，看看這些特立獨(dú)行的品牌們在駕駛輔助功能方面有怎樣的表現(xiàn)。

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一、特立獨(dú)行是我們選車的重要條件

　　這次我們找來的四臺車均來自豪華品牌陣營，不過和大家熟悉的BBA不同，我們這次玩的相對小眾，四款車也很有調(diào)性。下面的表格是這四臺車的詳細(xì)信息，后面文章我就以簡稱表述了，方便大家閱讀。這次我們的測試小伙伴們也相當(dāng)給力，我找來了唐朝和楊鵬老師。

二、自適應(yīng)巡航誰最強(qiáng)？

　　在現(xiàn)階段ADAS功能里，ACC自適應(yīng)巡航是個很常見的功能，隨著傳感器價(jià)位的降低，越來越多車型開始配置這類功能。而且隨著技術(shù)進(jìn)步，自適應(yīng)巡航也漸漸向全速域的方向發(fā)展。這次我們體驗(yàn)的幾臺車?yán)铮瑥呐渲帽砩峡唇耘渲昧巳�速自適應(yīng)巡航，當(dāng)然，這也和本次測試的都是頂配或者次頂配車型有關(guān)。實(shí)際上如果是同車型的入門級大部分是定速巡航，只是提供了選裝的配置包而已。那么我們廢話少說，這幾臺車在自適應(yīng)巡航方面到底表現(xiàn)如何呢？就聽我一一道來。

小貼士：全速域的自適應(yīng)巡航目前可以分為從0km/h就能啟動和30km/h啟動后，系統(tǒng)可以滿足0-系統(tǒng)設(shè)計(jì)速度的自動跟隨功能。

一、雷克薩斯UX：

　　雷克薩斯造車有很深的日本文化烙印，內(nèi)飾豪華但又并不像奢侈品的堆積，講求自然和優(yōu)雅，風(fēng)格很受東方人的認(rèn)可，而它所配置的功能也同樣如此，功能雖然不復(fù)雜但勝在操作簡單、方便。

二、沃爾沃XC40

　　如果說亞平寧半島是熱情、豪放，那么斯堪的納維亞半島就是冷靜、沉著。擁有日耳曼血統(tǒng)的瑞典人敬畏自然，因?yàn)榭粗厣�命，這種個性也融入到方方面面。比如家具追求實(shí)用性，汽車追求安全性。因此對于自適應(yīng)巡航這類主動安全功能，對于XC40(參數(shù)|詢價(jià))來說自然不會妥協(xié)。

三、捷豹E-PACE

　　向來走紳士風(fēng)的捷豹這次在入門SUV方面走起來圓潤的可愛路線，不過從功能配置上看，這臺車是實(shí)打?qū)嵉挠埠恕?/p>

四、凱迪拉克XT4

　　 XT4是凱迪拉克最新的緊湊型SUV，整體風(fēng)格遵循家族化理念，設(shè)計(jì)上有棱有角，類似鉆石切割的風(fēng)格，一種另類的科技范是它不同于其他幾臺車的特色。而它的自適應(yīng)巡航功能脫胎于通用集團(tuán)，因此在功能性和實(shí)現(xiàn)的種類方面，我們毫不懷疑它的豐富度和體驗(yàn)感覺。

　　ACC自適應(yīng)巡航部分總結(jié)：看完上面的內(nèi)容，相信大家對不同車型在ACC方面的表現(xiàn)有了自己的判斷。從功能的全面性方面看：XC40、XT4、E-PACE都表現(xiàn)的不錯，包括全速域的巡航、跟隨停車再跟隨都有配置，其中XT4的功能開啟速度最低，使用的主觀感受最好。