ACC自適應(yīng)巡航通常會(huì)和車道輔助或者車道保持搭配使用，所以我們的第二項(xiàng)體驗(yàn)就是車道保持及相關(guān)功能。車道保持的設(shè)計(jì)初衷就是讓汽車在高速公路上行駛時(shí)保持在自己的車道上，因此這類功能的啟動(dòng)速度普遍較高，一般是60km/h才會(huì)啟動(dòng)，在實(shí)際應(yīng)用中也相當(dāng)實(shí)用，可以較好的避免因?yàn)檐嚨榔�離而發(fā)生車輛剮蹭或者碰撞。

　　ACC功能的實(shí)現(xiàn)主要功在車前的ACC毫米波雷達(dá)，而車道偏離和車道保持就要考驗(yàn)前擋風(fēng)玻璃后面攝像頭的實(shí)力了，體驗(yàn)的這幾臺(tái)車都是單目攝像頭，從硬件上看處于主流水平。

　　沃爾沃XC40(參數(shù)|詢價(jià))的車道保持類功能是以60km/h為標(biāo)定值，啟動(dòng)后，系統(tǒng)運(yùn)作的相當(dāng)舒緩，我們在體驗(yàn)時(shí)幾乎感受不到拖拽感，主觀體驗(yàn)令人滿意。

　　 第二個(gè)特點(diǎn)是糾正力度大，其實(shí)從體驗(yàn)上說有些不舒服，用長老的話說就是“撞墻感”過于明顯�？傮w而言，E-PACE的車道糾正功能中規(guī)中矩，警示作用明顯是不錯(cuò)的加分項(xiàng)。

　　 最后我們聊聊XT4。從ACC的體驗(yàn)看，XT4在車道保持功能類功能的體驗(yàn)應(yīng)該也不會(huì)太弱，但遺憾的是我們這臺(tái)測試車的此功能出現(xiàn)了失效的情況，不知道是個(gè)例還是系統(tǒng)邏輯問題，我們后續(xù)會(huì)對(duì)另外的車型進(jìn)行驗(yàn)證。

還有什么其他亮點(diǎn)？

　　除了上面提到的ACC自適應(yīng)巡航和車道保持一類的功能，在主動(dòng)安全方面不同車型都有自己的特點(diǎn)。首先是可以提高駕駛安全性的HUD抬頭數(shù)字顯示。其中捷豹E-PACE和凱迪拉克XT4都有配置，而UX和XC40沒有配置。這兩臺(tái)車的HUD都可以將ACC自適應(yīng)巡航的信息投射出來，同時(shí)當(dāng)我們進(jìn)行操作時(shí)，HUD也能同步進(jìn)行反應(yīng)。凱迪拉克XT4的HUD在細(xì)膩程度上更勝一籌，同時(shí)很多字體進(jìn)行車規(guī)級(jí)處理，顯示更大，使用時(shí)感覺更方便。

　　在這種狀態(tài)下我們發(fā)現(xiàn)車子確實(shí)可以很好的保持在車道中央，同時(shí)可以根據(jù)車道的幅度進(jìn)行自動(dòng)的隨車道轉(zhuǎn)向。另外，我們還將手離開了方向盤，大概十秒車輛會(huì)發(fā)出報(bào)警聲音，并解除了駕駛輔助系統(tǒng)，此時(shí)綠色方向盤也會(huì)消失。

　　總體而言，沃爾沃XC40的這套系統(tǒng)使用起來很方便，尤其在高速時(shí)使用更佳，它能明顯降低駕駛者的疲勞程度。而低速下跟車距離較長，在中國的路況下很容易被加塞。

　　總結(jié)：結(jié)合自適應(yīng)巡航和車道保持等相關(guān)功能的體驗(yàn)，我們對(duì)這四臺(tái)車的ADAS系統(tǒng)做了一個(gè)簡單的匯總下面的表格各位網(wǎng)友們參考。

　　綜合來看，沃爾沃表現(xiàn)的最為均衡，主觀體驗(yàn)也比較不錯(cuò)，最主要的加分項(xiàng)來自Pilot Assist——將多個(gè)ADAS功能進(jìn)行融合，最終展現(xiàn)的功能也符合預(yù)期。我想這與沃爾沃多年堅(jiān)持主動(dòng)安全開發(fā)有很大關(guān)聯(lián)，基本可以看做四臺(tái)車中ADAS表現(xiàn)最好的選手。

　　凱迪拉克XT4在體驗(yàn)中車道保持功能一直沒有正確觸發(fā)，其實(shí)應(yīng)該和XC40并列第一，而且它的主觀感受更好，但沒有辦法只能被捷豹超越。

　　捷豹E-PACE這次也很均衡，雖然沒有將各個(gè)功能進(jìn)行整合，但其實(shí)每個(gè)單獨(dú)的功能都表現(xiàn)不錯(cuò)，還是HUD的額外加成。

　　雷克薩斯UX雖然排在后位，并不是對(duì)功能的否定，而是對(duì)手的功能太豐富，對(duì)比之下UX略顯寒酸，但從功能使用上講，UX的ADAS功能表現(xiàn)的十分穩(wěn)定，可以給予駕駛員很強(qiáng)的使用信心，同時(shí)操作方便，我個(gè)人還是十分喜歡這套系統(tǒng)的。（汽車之家 圖/文 冷曉陽 攝/楊鵬 視頻/楊鵬）

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