[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  由于工作的關(guān)系，這些年我在世界各地拜訪了不少汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的大咖設(shè)計(jì)師，他們有的或豪情奔放，有的或靦腆內(nèi)斂，許多時(shí)候從他們的作品中，就能發(fā)現(xiàn)一些性格特征的表現(xiàn)。不過(guò)有一個(gè)比較奇怪的現(xiàn)象就是，在問(wèn)到他們欣賞的汽車(chē)品牌造型時(shí)，不論是來(lái)自歐洲、美洲還是亞洲的設(shè)計(jì)師，或多或少都會(huì)提到一個(gè)品牌：馬自達(dá)。似乎在每一個(gè)設(shè)計(jì)師的眼中，馬自達(dá)的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)層面都是一個(gè)好看的典范。

　　因此對(duì)于馬自達(dá)的設(shè)計(jì)手法，我一直都心中存有一絲疑慮。因?yàn)椴徽撌菑漠a(chǎn)品線規(guī)模、銷(xiāo)量等各個(gè)方面，馬自達(dá)在世界上任何一個(gè)主流市場(chǎng)上都不能稱(chēng)之為一個(gè)非常成功的品牌，那么為何它會(huì)給設(shè)計(jì)師們留下這么深刻的印象呢?這一期的旁觀者，我就帶著這個(gè)問(wèn)題，來(lái)看看馬自達(dá)的中流砥柱車(chē)型：阿特茲(參數(shù)|詢(xún)價(jià))。

旁觀者是誰(shuí)?

　　近兩年，車(chē)企的新車(chē)宣傳攻勢(shì)中，設(shè)計(jì)都成為了重要一環(huán)，大家都喜歡用一系列故事闡述設(shè)計(jì)靈感�！斑@里像什么，那里來(lái)自獨(dú)特的中國(guó)元素”的故事我們屢見(jiàn)不鮮。其實(shí)上，這大多數(shù)只是滿足媒體傳播的需求。真正的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，設(shè)計(jì)師考量的因素比這深入的多。

　　因此，我們找到了專(zhuān)業(yè)的第三方設(shè)計(jì)公司——意柯那(ICONA)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)師的視角，解讀那些頗具話題點(diǎn)的新車(chē)。今后這個(gè)叫做“旁觀者”的系列選題中，您將見(jiàn)到這些第三方設(shè)計(jì)師對(duì)市面上值得一聊的車(chē)型進(jìn)行分析，這些行內(nèi)人的看法、切入點(diǎn)與觀點(diǎn)犀利且客觀、真實(shí)。

往期回顧：

第一期： 旁觀者：豪華加上運(yùn)動(dòng)等于什么?

第二期： 旁觀者： 解讀大眾集團(tuán)并蒂雙花SUV車(chē)型

第三期： 旁觀者車(chē)展特輯：設(shè)計(jì)師印象最深刻的車(chē)

第四期：旁觀者：全新一代日產(chǎn)軒逸設(shè)計(jì)解讀

　　如果你擔(dān)心車(chē)企自家的設(shè)計(jì)師會(huì)王婆賣(mài)瓜，偏袒自己的作品，那么不妨聽(tīng)聽(tīng)來(lái)自第三方中立的評(píng)價(jià)，為此我們特地聯(lián)系了意柯那上海設(shè)計(jì)中心的中外設(shè)計(jì)師們。

　　你可不要小看這家第三方設(shè)計(jì)公司，與賓尼法利納一樣它承接了很多我們所熟知的車(chē)型設(shè)計(jì)工作，但出于商業(yè)上的保密條款，我們不在此做詳細(xì)介紹。

- 十五年前的今天：推出即爆款

　　不管與日系三強(qiáng)中的天籟、凱美瑞或雅閣的哪一款相比，馬自達(dá)阿特茲在如今的中國(guó)市場(chǎng)都不能算作是熱銷(xiāo)車(chē)，再加上歐洲車(chē)企的圍剿，在中型車(chē)市場(chǎng)上阿特茲的受歡迎程度，幾乎無(wú)法排進(jìn)前十。然而十五年前的情況，可并非如此。

　　一年后，馬自達(dá)6在長(zhǎng)春開(kāi)始國(guó)產(chǎn)，進(jìn)一步拉低了價(jià)格，給當(dāng)時(shí)剛剛開(kāi)始的中國(guó)私家車(chē)市場(chǎng)注入了一針強(qiáng)心劑。憑借著動(dòng)感的外觀、不輸同級(jí)別車(chē)型的動(dòng)力與配置，讓中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)了馬自達(dá)，并且也讓這個(gè)初進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的日本品牌站穩(wěn)了腳跟。

　　在第一代馬自達(dá)6的生命周期中，共在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)出了超過(guò)77萬(wàn)臺(tái)，以那時(shí)中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求和能力，這個(gè)數(shù)字足以說(shuō)明那時(shí)的馬自達(dá)6在中國(guó)是成功的。甚至足以與那時(shí)的本田雅閣、日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)相提并論。

　　第二代馬自達(dá)6直到2009年才開(kāi)始在一汽馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)，并且此時(shí)第一代馬自達(dá)6依舊在生產(chǎn)。為了不讓名字混淆，第二代車(chē)型在國(guó)內(nèi)以馬自達(dá)睿翼的名字上市銷(xiāo)售，新老車(chē)型開(kāi)始了一段并線銷(xiāo)售的時(shí)光。

　　或許是由于第一代車(chē)型依舊在產(chǎn)、第二代車(chē)型更名的緣故，從數(shù)據(jù)上看國(guó)產(chǎn)的馬自達(dá)睿翼市場(chǎng)表現(xiàn)并不如馬自達(dá)6的表現(xiàn)那么好，再加上中型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)絹?lái)越多，豪華品牌車(chē)型的價(jià)格也逐漸下探，睿翼也就沒(méi)能復(fù)制第一代車(chē)型的成功。直到2017年，國(guó)產(chǎn)的馬自達(dá)6和馬自達(dá)睿翼才停產(chǎn)，告別歷史舞臺(tái)。

　　但是直到2014年，國(guó)產(chǎn)版本的它才姍姍來(lái)遲。并且由于當(dāng)時(shí)前兩代車(chē)型(馬自達(dá)6和馬自達(dá)睿翼)都還在量產(chǎn)階段，因此一汽馬自達(dá)將它在日本市場(chǎng)的名字翻譯成中文，稱(chēng)作馬自達(dá)阿特茲。