● 挑戰(zhàn)昨天的自己

　　時間的可怕之處在于只有不經(jīng)意間的回首才會發(fā)現(xiàn)它流過的痕跡，5年前當(dāng)馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉(參數(shù)|詢價)上市后，我以長期測試的機(jī)會成為了為期1年的車主，當(dāng)時的我仍對駕駛有著頗高的需求。5年后，全新一代走到臺前，現(xiàn)在的我已對空間有了需求，老款車型上不能令人滿意的部分，新一代車型上能否改進(jìn)成為了我的關(guān)注點。

　　盡管都是新老車型都有三廂版本，開發(fā)思路卻有明顯區(qū)別。準(zhǔn)確的說老款車型的開發(fā)思路偏向打造一臺COUPE，為了造型多少犧牲了部分后排乘客的頭部空間，這是開發(fā)團(tuán)隊在車輛上市后收到的中、美兩個注重后排空間的市場給出的反饋，全新馬自達(dá)3開發(fā)之初希望徹底解決空間問題，首先就是更改造型取向。

● 極致的豐富便是簡潔

　　 最簡單的事物往往是最考驗功底的，要令線條、層次關(guān)系并不復(fù)雜的雞蛋畫好，需要至高的水準(zhǔn)，不追求復(fù)雜線條，但仍能讓觀者感到層次、動感，這就是馬自達(dá)魂動設(shè)計的核心。其難度相比運用尖銳倒角腰線的技法更高，這也是為何馬自達(dá)的設(shè)計得到業(yè)內(nèi)人士認(rèn)可的重要原因。

　　無論哪個行業(yè)，大部分設(shè)計團(tuán)隊都會受當(dāng)下流行趨勢的影響，汽車的設(shè)計難點在于需要提前3-5年預(yù)測未來流行方向。通過行業(yè)內(nèi)部溝通，把握發(fā)展方向并非難事，但選擇堅持自己，還是緊跟時尚，是道左右為難的選擇題。

　　用線條描繪車輛側(cè)面的立體效果乍聽起來有些難以理解，您可以將其理解為素描。通過描繪明暗關(guān)系，我們能讓一個圓“變成雞蛋”。畫雞蛋是入門技法，更高階的是復(fù)雜的雕塑、人像、景物。不過往往簡單的事物才是最難，就多少也有些像洪七公口中的做菜之道，越是簡單的食材做出的家常菜，才愈發(fā)考驗廚師的本領(lǐng)。

● 運動不總是針鋒相對

　　隨著年齡的增長，我們大多學(xué)會了圓滑的為人處世。其實達(dá)成目標(biāo)的方法可以有很多種。除了正面硬懟，曲線救國有時事半功倍。在敲定整體比例與姿態(tài)后，設(shè)計工作進(jìn)入到細(xì)節(jié)部分，其中既包含打造家族化設(shè)計，又含有用何種技巧達(dá)到運動感的抉擇。

　　家族化設(shè)計的至高境界就是求同存異，最終達(dá)到的效果就是能讓觀者快速分辨出品牌屬性，并且能準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)對應(yīng)的不同車型。當(dāng)然對于換代車型而言，還面臨著如何繼承老款產(chǎn)品的精髓問題。馬自達(dá)3從老款的挑眉怒目圓睜變成了今天的瞇眼咧嘴，表情略變，但神韻仍舊是那個你熟悉的“小老弟”。

　　我身邊的很多朋友選車階段都呈現(xiàn)出糾結(jié)癥或選擇困難癥，大家既希望車輛尺寸盡可能的大，同時開起來又要小巧靈動。工程角度講這是魚與熊掌兼得的難題，設(shè)計師可以通過畫筆巧妙解決，方法就是通過視覺魔術(shù)。

　　因此，今天我們可以看到不少發(fā)布的新車采用各種橫向線條，這樣在車身尺寸不大變動的客觀條件下，讓車輛看起來更寬，對于不走尋常路的馬自達(dá)而言，使用橫向線條拉寬視覺效果的手法難免落于俗套，廣島設(shè)計師從車標(biāo)中得到靈感，用格柵出的裝飾打造延伸感。新老兩代車型在這個細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了小修正，效果立竿見影。

　　汽車設(shè)計過程包含的項目繁多，但可以總結(jié)成為不同的趨勢，全新馬自達(dá)3設(shè)計上的簡化是整個項目的又一個關(guān)鍵點。經(jīng)過多年發(fā)展，馬自達(dá)進(jìn)入魂動設(shè)計全新時代，盡可能減少不必要的元素，強(qiáng)化整體感是其中重要的一環(huán)，這也是今天眾多豪華品牌設(shè)計上的發(fā)展趨勢。

　　在設(shè)計行業(yè)中，低級選手喜歡炫技，而老手則講求平和。用設(shè)計凸顯制造、加工工藝是很多德系皮品牌近些年的發(fā)展方向，不過在馬自達(dá)設(shè)計師看來，他們更傾向于打造“自然流露的感情”。