● 不再“任性”的馬自達

　　提到馬自達的產(chǎn)品，很多人會脫口而出個性，換句話說有朋友覺得它屬于設(shè)計雖好，但實用性欠佳。在全新馬自達3的內(nèi)部，我們看到了廣島工程師思考后的結(jié)果，它仍舊是一臺這個級別少有的飽含樂趣感的車，同時也在嘗試滿足更多人的需求。

　　犀利亮眼的外觀造型總歸是秀給外人看的面子，對于一臺肩負出行工具屬性的緊湊型車而言，內(nèi)飾部分的設(shè)計才是能否提供給使用者預(yù)約感受的里子。美觀與實用性的雙重評判標準需要設(shè)計與工程團隊合作完成，針鋒相對、互不相讓只是故事中的橋段。

　　無論是外觀，還是內(nèi)飾，汽車設(shè)計的過程大多起始于開發(fā)訴求的輸入，從結(jié)果上看，我們依稀看到4年前，馬自達廣島總部的設(shè)計師翻開文件后映入眼簾的是“打造次世代的運動感，兼具向德系豪華品牌看齊的質(zhì)感”這樣看似不可能完成的目標。

　　和外觀設(shè)計類似，內(nèi)飾營造運動感的目標手法也是各家均有所長，包裹感與專屬感的營造是當今車壇的流行趨勢。全新馬自達3內(nèi)飾的開發(fā)思路也源自于此，當然就像是你看到的，廣島設(shè)計團隊喜歡用自己的方法。

　　經(jīng)過一段時間的積累后，今天部分中國品牌開始了“向上走”的征程，這并非我們獨享的Moment。實際上國際知名的汽車品牌也都在不斷挑戰(zhàn)屬于自己的天花板。對馬自達而言，用設(shè)計顛覆人們對于過往日系車型的固有印象，比肩歐洲豪華品牌就是近些年他們的目標。

　　對我們普通消費者而言，豪華品牌本身的溢價能力是選擇的重要原因。更令人傾心的是經(jīng)常被提到的，豪華品牌都喜歡營造質(zhì)感，亦或者說在那些我們平時不易觀察到的細節(jié)上下功夫，其結(jié)果便是最終產(chǎn)品與尺寸類似的普通品牌產(chǎn)品有了高級感。

　　對向來喜歡突破極限的馬自達開發(fā)團隊而言，這是挑戰(zhàn)的終極目標，也是他們努力在全新馬自達3上打造的深層次感受。質(zhì)感亦或者說高級感的營造往往被描述的有些玄學(xué)意味，使用者的角度講這似乎很難被數(shù)值形容。不過在真實的汽車開發(fā)過程中，內(nèi)飾中的眾多細節(jié)卻恰恰是設(shè)計師、工程師傾注心血，幫助他們達到預(yù)期效果的重要環(huán)節(jié)。

　　優(yōu)秀的工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計不僅不會影響使用感受，相反有時會事半功倍。對大部分量產(chǎn)車而言，儲物空間是必不可少的。和上代車型車窗線較高，這次換代進行了修正類似，全新一代車型儲物空間上亦進行了明顯優(yōu)化。

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除了上面聊到的，這次閉門溝通還有些信息從未披露：

☆ 這一代的阿特茲內(nèi)飾有過3次明顯的進化，原因一方面在于悅聯(lián)系統(tǒng)升級，另一部分原因在于馬自達設(shè)計語言整體升級，但在全新馬自達3上這種情況則不會發(fā)生，設(shè)計團隊對結(jié)果很滿意。

☆ 很多車迷心心念念的兩廂版本不會國產(chǎn)，原因之一在于老款車型中，兩廂版本僅占整體銷量的10%。換言之，前代車型兩廂版本的叫好不叫座，才是令官方?jīng)Q定全新一代車型不國產(chǎn)兩廂的直接原因。未來是否以進口等其他方式導(dǎo)入兩廂版本，還要看政策情況，目前并不樂觀。

全文總結(jié)：

　　在一眾日系廠商中，馬自達的體量絕非第一集團，也正是因為這樣的狀態(tài)才能讓它保持著小而美的姿態(tài)。滿足核心用戶群的需求，讓喜歡的人愛的更深沉是他們的開發(fā)策略之一。在今天這個追求車身尺寸加長、動力澎湃、內(nèi)飾大屏幕的時代，全新馬自達3著實顯得有些特殊。不過正如上面聊到的，這并非廣島開發(fā)團隊不顧一切的刻板堅持，也并非閉門造車的逆勢而上，而是認真分析使用者需求的結(jié)果。剩下的問題也隨著而來，這并非是您認為它怎么樣，而是您是它的目標消費群體嗎？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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