[汽車之家 技術]  Fisker（菲斯克）這個遠在美國的汽車品牌，至今旗下只有一款造價不菲的豪華跑車量產(chǎn)，按理說應該不會被很多國人熟知，但因為它和特斯拉的“愛恨情仇”，以及被中國企業(yè)萬向的收購，成為了很多人關注的對象。這次我們在美國底特律的街頭，機緣巧合之下“捕獲”了一枚Fisker Karma(參數(shù)|詢價)的車主，借機也體驗了一下這款2011年的增程式混合動力跑車，看看曾經(jīng)能夠和特斯拉Roadster比肩的它究竟有何魅力？

　　在體驗這款車之前，還是要先聊一聊Fisker品牌的歷史，因為這里面包含了很多精彩和曲折的故事。當然了，如果您想直接看Fisker Karma實拍的，可以點擊傳送門可以跳到實車體驗環(huán)節(jié)。

●Fisker的緣起

　　Henrik Fisker是設計師出身，他的履歷也是星光閃閃，阿斯頓·馬丁DB9和V8 Vantage、寶馬Z07概念車（1997年）、寶馬Z8（1999年）都在他的履歷表中。從這些車型當中我們也可以看出Henrik Fisker更專注于豪華跑車的設計。

　　在那個燃油車稱霸的年代，混合動力車型比較少見，何況是一輛增程式混合動力跑車。Fisker Karma只靠電機驅(qū)動，發(fā)動機僅帶動發(fā)電機發(fā)電，并不驅(qū)動車輛，所以很多人也將其分類在電動車的行列，當時同期市面上這種類型的增程式混合動力車型僅有通用汽車的雪佛蘭沃藍達（VOLT）。

　　Fisker Karma 2011年開始正式交付，共有Eco Standard和Eco Chic兩款車型，當時起售價為9.59萬美元，還有限量幾百臺的限量車型。2011年上海車展，F(xiàn)isker Karma首次進入中國，預售價為160萬元人民幣。Karma起初是由北歐芬蘭著名的Valmet汽車公司代工制造。這家汽車公司曾經(jīng)制造過薩博9-3和保時捷Boxster等車型。此外，F(xiàn)isker也在美國特拉華州的建立了制造工廠，后期車型則在這個工廠生產(chǎn)。

●Fisker和特斯拉愛恨糾葛

　　Fisker和特斯拉相似，都是迅速崛起的新興品牌，由于都避開了傳統(tǒng)燃油車的路線、獨辟蹊徑。所以Fisker誕生之后，立刻被稱作是特斯拉的有效競爭者。

　　事實上Fisker的創(chuàng)始人Henrik Fisker也曾參與過特斯拉Model S的設計,我們前面也說過他是著名的設計師，在沒創(chuàng)立Fisker之前，他所在的設計工作室曾經(jīng)承擔過特斯拉Model S設計的工作。在他成立Fisker之后，特斯拉還將Henrik Fisker告上了法庭，聲稱他竊取了其技術，并且稱Henrik Fisker為特斯拉提供設計支持時的工作并不合格。最終，這場訴訟以Henrik Fisker勝訴而結(jié)束。

　　正當所有人都以為Fisker和特斯拉將會來一場世紀對決的時候，劇情有了反轉(zhuǎn)。Fisker甚至都沒能等到它的Model S就出師未捷了。

　　細細回顧，F(xiàn)isker和特斯拉從一開始就是兩條不同的路線，F(xiàn)isker比較依賴供應鏈或者外包廠商，雖然這樣做可以大大縮短車輛研發(fā)的時間，但不將核心技術掌握在自己手中就會出現(xiàn)一定的隱患，產(chǎn)品的質(zhì)量把控也無法保證。

　　反觀特斯拉，特斯拉從電池、電機到電控都牢牢把握在自己手里，雖然前期和戴姆勒、豐田、松下進行合作，但在Model S推出之前，特斯拉做了大量的三電研發(fā)工作，最后掌握了很多專利技術，和松下的電池合作也深入到研發(fā)、開采、制芯、成組過程中。這些研發(fā)和專利技術也為特斯拉之后的做大做強提供了有力的技術儲備。