Karma的中控臺幾乎可以用“簡陋”來形容，談不上任何設(shè)計，除了方向盤長的有些“出格”。所能觸及的位置大半被真皮包覆，僅有A柱與車頂是Alcantara材質(zhì)，配色上當(dāng)然可以自選，材質(zhì)同樣如此。

    看得出設(shè)計師想在方向盤上盡可能展現(xiàn)電動車的與眾不同，所以它看起來確實別具一格。關(guān)于多功能按鍵，我認為Fisker在這兒偷懶了，分明就是將通用汽車的配件對調(diào)方向后摁了上去。至于電動調(diào)節(jié)和“換擋撥片”，符合產(chǎn)品的豪華定位，只是后者并無換擋功能，僅是作運動模式與爬坡模式間的切換使用。

    儀表盤搭配金屬拉絲面板極具現(xiàn)代感，內(nèi)容則被完全電子化，呈網(wǎng)狀發(fā)散型的背景線條與豐富的信息展示科技感十足。切換至不同的模式下，儀表盤也會以不同的色彩主題挑逗你的神經(jīng)。別緊張，指針的最高讀數(shù)“僅有”140英里/時（合224公里/時），比那些同級別的對手們低多了。

    集控式超大尺寸LCD觸控屏是未來的主流，目測尺寸超過了iPad，我不用多介紹它有多么的實用，光看圖片你也能明白它有多復(fù)雜，不僅是普通的娛樂功能或GPS導(dǎo)航，甚至電加熱座椅和后視鏡折疊，通過它來完成？沒問題。

    屏幕下方是質(zhì)感極佳的透明隔板，刻著亨里克·菲斯克的簽名和這臺車的限量版身份，透過隔板就能夠清晰看見電池組的金屬外殼和紅色氛圍燈了。不用擔(dān)心輻射，你能想到的美國人自然也能，能通過EPA的認證就不會有問題。

【上圖為GIF動畫格式，加載需要一些時間，如圖片未出現(xiàn)請耐心等待】

    電動車沒有實質(zhì)意義上的變速箱，所以模擬的擋位被做成按鍵布置成箭頭的樣式。按下任意的按鍵，綠色的光束都會沿著“箭頭”與電池組外殼上的溝槽向車頭發(fā)射，似乎像在傳送著指令一樣，很酷的設(shè)計。