● 電動(dòng)化浪潮席卷而來(lái)，麥格納未來(lái)何去何從？

　　上一期文章中，我們提到了Frank在2011年辭去麥格納公司主席以后，以顧問(wèn)的身份在E-Car System任職。這家公司是麥格納布局電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的重要一步。實(shí)際上，早在三十多年前，F(xiàn)rank就已經(jīng)看到了汽車(chē)電動(dòng)化的趨勢(shì)，并逐步開(kāi)始在電動(dòng)車(chē)技術(shù)方面的布局。1984年，麥格納與一家德國(guó)公司合資生產(chǎn)鈉硫電池（鈉硫電池最早發(fā)明于20世紀(jì)60年代中期，早期研究主要是針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，現(xiàn)在被廣泛用于電網(wǎng)中，起到電能緩沖、削峰平谷作用）。1986年，麥格納在鈉硫電池關(guān)鍵部件上取得重大突破，加速了這種電池的量產(chǎn)化進(jìn)程。

　　1990年，麥格納組裝出首款電動(dòng)廂式貨車(chē)，并且獲得了北美公路安全法規(guī)的認(rèn)證。然而，麥格納的這款產(chǎn)品并未獲得整車(chē)廠(chǎng)商的關(guān)注，沒(méi)有客戶(hù)愿意量產(chǎn)這款電動(dòng)廂式貨車(chē)。

　　麥格納在90年代推出的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品并沒(méi)有火起來(lái)，但Frank還是相當(dāng)看好電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并持續(xù)在該領(lǐng)域投入。在Frank看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)有利可圖同時(shí)也能造福社會(huì)，發(fā)展起來(lái)了能取得公司和社會(huì)發(fā)展雙贏(yíng)的局面。

　　6個(gè)月時(shí)間對(duì)于開(kāi)發(fā)一款具備行駛功能的概念車(chē)來(lái)說(shuō)算是相當(dāng)?shù)亩塘�。而由于純電�?dòng)車(chē)相比傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，結(jié)構(gòu)上的簡(jiǎn)化使得縮短開(kāi)發(fā)周期成為可能。然而，純電動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)架構(gòu)上的差異卻成為開(kāi)發(fā)工作中的難點(diǎn)。

　　Frank曾經(jīng)在麥格納總部試駕了這臺(tái)純電動(dòng)�？怂�，最高車(chē)速超過(guò)了100km/h。試駕后，F(xiàn)rank十分興奮，和開(kāi)發(fā)人員說(shuō)道：“我們得趕緊把這款車(chē)運(yùn)到底特律，讓福特的人開(kāi)一開(kāi)這款即將在歷史上留名的車(chē)型吧！”

　　2013年，F(xiàn)rank正式退休，E-Car System被拆分后并入麥格納旗下的動(dòng)力總成、電子以及麥格納斯太爾下面。2015年，麥格納斯太爾旗下的電池組業(yè)務(wù)出售給三星SDI，但保留電池組領(lǐng)域的研發(fā)能力。三星SDI本身就有電池單體的生產(chǎn)能力，購(gòu)入麥格納斯太爾旗下的電池組業(yè)務(wù)大大強(qiáng)化了其在電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)域的實(shí)力。

　　麥格納的愿景是成為電動(dòng)汽車(chē)界的富士康，為整車(chē)廠(chǎng)商提供貼牌代工服務(wù)。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，整車(chē)廠(chǎng)商可以在麥格納的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)基礎(chǔ)上，修改車(chē)型外觀(guān)、車(chē)身尺寸、內(nèi)/外飾件、電子配置等部分，最后由麥格納代工，貼牌后再由整車(chē)廠(chǎng)商在市場(chǎng)上銷(xiāo)售。電動(dòng)汽車(chē)代工領(lǐng)域未來(lái)將成為麥格納的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

● 誰(shuí)能帶領(lǐng)麥格納走出下一個(gè)60年？

　　上幾期文章我提到過(guò)，F(xiàn)rank在1988年辭去麥格納CEO的位置，從政去了，后來(lái)因?yàn)辂湼窦{陷入了困境，F(xiàn)rank又回來(lái)執(zhí)掌大局挽救了公司。1932年出生的Frank那時(shí)候已經(jīng)年過(guò)半百，也是時(shí)候?qū)ふ液团囵B(yǎng)接班人選了。

　　1994年，Donald開(kāi)始擔(dān)任麥格納的CEO直至2001年。2001-2005年，Donald被調(diào)任至麥格納控股的英提爾汽車(chē)零部件系統(tǒng)擔(dān)任主席兼CEO，在此期間，F(xiàn)rank的女兒Belinda接任麥格納CEO的位置。2005-2010年，Donald回到麥格納，擔(dān)任聯(lián)合CEO的職務(wù)（另一位聯(lián)合CEO是Siegfried Wolf）。2010年開(kāi)始，Donald再一次擔(dān)任麥格納CEO，帶領(lǐng)麥格納征戰(zhàn)汽車(chē)零部件行業(yè)直至今天。

　　近幾年麥格納正在提前布局電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，以應(yīng)對(duì)快速變化的汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)。其中的舉措包括出售一些較為傳統(tǒng)的汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)，投資一些做人工智能和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的IT公司，與一些整車(chē)企業(yè)合作共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)等。這些舉措從一個(gè)側(cè)面反映出Donald對(duì)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的看法。究竟Donald的眼光是否足夠準(zhǔn)確呢？我想結(jié)果在未來(lái)幾年里會(huì)逐步揭曉，我們可以拭目以待。

● 全文總結(jié)：

　　提到麥格納，不得不提其創(chuàng)始人Frank Stronach，F(xiàn)rank白手起家，建立起如此龐大的麥格納汽車(chē)零部件帝國(guó)，并多次力挽狂瀾，挽救公司于危難之際，絕對(duì)算得上是麥格納的靈魂人物。Frank的成功與其企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念有很大關(guān)系，員工持股與利潤(rùn)分享把管理層、員工和投資者拉到同一個(gè)方向上，助力麥格納持續(xù)快速發(fā)展。2013年，F(xiàn)rank正式退休�，F(xiàn)在Donald Walker作為麥格納的掌舵人，肩負(fù)起了帶領(lǐng)麥格納朝著汽車(chē)業(yè)新趨勢(shì)發(fā)展的重任。對(duì)于麥格納而言，F(xiàn)rank的光芒是那么耀眼，Donald能否讓麥格納再創(chuàng)高峰呢？這需要用時(shí)間來(lái)印證，成功的話(huà)，這將又是一段傳奇�。▓D/文/汽車(chē)之家 常慶林 部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

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