[汽車之家 技術(shù)]  蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢價(jià))亮相之初就有著吸引人的換電服務(wù)，曾經(jīng)我們也上線過《3分鐘滿電 蔚來(lái)充換電服務(wù)靠譜嗎》的話題，當(dāng)時(shí)認(rèn)為靠譜的人只有41％，那么今天，我跟隨蔚來(lái)走了一遭G4京港澳高速來(lái)體驗(yàn)換電服務(wù)，下面我們就一起來(lái)看看這個(gè)并不被大部分人看好的服務(wù)究竟如何。

　　文章會(huì)從換電服務(wù)體驗(yàn)、高速續(xù)航和蔚來(lái)ES8的高速駕駛體驗(yàn)三個(gè)方面來(lái)詳細(xì)描述此次活動(dòng)，那么我們首先從換電服務(wù)開始說(shuō)起�，F(xiàn)在G4京港澳高速上已經(jīng)有約16座蔚來(lái)的換電站投入了運(yùn)營(yíng)，蔚來(lái)方面正在大力建設(shè)換電站，所以這個(gè)數(shù)量會(huì)一直增加。此次活動(dòng)蔚來(lái)是以媒體接力的形式在30個(gè)小時(shí)內(nèi)從北京開到深圳，您看到這篇文章的同時(shí)第二批媒體正駕駛著ES8行駛在鄭州到長(zhǎng)沙的路上。

　　很巧的是去年我們也做過京廣電動(dòng)行的選題，駕駛著三臺(tái)電動(dòng)車從北京開到廣州，第一天我們的行程和今天一樣，都是到鄭州，當(dāng)時(shí)我駕駛的榮威eRX5在北京到鄭州的路上總共充電5次，付出了巨大的時(shí)間成本之后，溜溜兒開了一天。

● 換電過程體驗(yàn)

　　從竇店到藁城北的路上經(jīng)歷了一小時(shí)的堵車，不過路途的勞頓絲毫沒有澆滅我即將見證ES8實(shí)際換電池的興奮，換電站坐落在服務(wù)區(qū)的一個(gè)角落里，有一個(gè)換電工位，每座換電站都有一名換電專員24小時(shí)待命，為客戶服務(wù)。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，用戶將車開到換電站之后，可以通過NIO App或掃描二維碼進(jìn)行下單，之后系統(tǒng)會(huì)將訂單發(fā)送到換電站。

　　收到訂單之后換電站的專員會(huì)從車主手中接管車輛，負(fù)責(zé)將車輛倒入換電站內(nèi)，專員會(huì)觸發(fā)ES8中控屏幕中“進(jìn)入換電模式”的按鈕，隨后車輛和換電站會(huì)完成WiFi連接的鑒權(quán)過程，在換電模式下，車輛會(huì)解除空氣懸架的設(shè)置，從而放松對(duì)輪胎的控制，為什么要這么做呢？往下看。

　　專員完成上述操作之后會(huì)下車并鎖車，然后進(jìn)入控制室（今天體驗(yàn)時(shí)控制室有另一位工作人員）輸入服務(wù)密碼后點(diǎn)擊“開始”，站內(nèi)的ES8會(huì)進(jìn)行自檢，自檢完成之后車燈會(huì)閃爍一下，表示原車電路已經(jīng)斷開，ES8進(jìn)入休眠模式。這時(shí)位于車輪處的推桿會(huì)工作，把車輛的位置調(diào)整好，然后四個(gè)舉升臂抬升車輛，換電機(jī)器人RGV開始換電的工作。

　　換電機(jī)器人RGV搭載有10把解鎖裝置，經(jīng)布置在換電平臺(tái)內(nèi)部的視覺識(shí)別裝置精確定位后，解鎖裝置將上升到車輛底部的10個(gè)bayobolt螺栓處開始旋轉(zhuǎn)解鎖，這個(gè)bayobolt螺栓是蔚來(lái)的一項(xiàng)專利技術(shù)，特點(diǎn)在于既能保證連接強(qiáng)度，也允許有一定的浮動(dòng)，可以最大限度的保證RGV的解鎖裝置和螺栓的精確對(duì)接。據(jù)介紹，螺栓可以完成至少2000次對(duì)接解鎖。

　　完成對(duì)接后，換電機(jī)器人會(huì)拖住電池下降，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°后將電池運(yùn)回電池倉(cāng)，隨后將滿電電池取出，此時(shí)會(huì)重復(fù)一次視覺定位，旋轉(zhuǎn)加鎖的過程，最終bayobolt螺栓擰緊，舉升機(jī)將車輛降下，換電完成。在這兒多說(shuō)一句，每個(gè)換電站會(huì)有5塊兒滿電電池的儲(chǔ)備，換下來(lái)的電池傳送至電池倉(cāng)之后會(huì)自動(dòng)連接倉(cāng)內(nèi)的充電接頭和水冷冷卻頭，保證電池一直處于恒溫受控的充電狀態(tài)。

　　完成換電動(dòng)作的ES8車燈會(huì)亮起來(lái)，表示電池已經(jīng)成功安裝，之后系統(tǒng)將進(jìn)行自檢，將各高低壓元器件開關(guān)打開，高壓電路接通，車載電腦喚醒。同時(shí)，換電站主控屏幕上會(huì)顯示“換電結(jié)束”，專員會(huì)上車將車輛駛離換電站并將車輛交付到用戶手中。

　　看完上面的描述是不是覺得有些高大上，那么我換一種語(yǔ)言來(lái)描述一次，作為車主，我把車開到換電站，先掃個(gè)二維碼，然后把車交給換電專員，然后看著他將車倒進(jìn)換電站內(nèi)，過了一會(huì)兒車輛升起來(lái)了，下面兒的機(jī)器人到車底下卸下原電池，轉(zhuǎn)身進(jìn)去拿了塊兒新電池給車裝上，車降下來(lái)，專員把車開出來(lái)，完事兒。

　　那么整個(gè)換電過程需要多久呢，我也進(jìn)行了數(shù)次試驗(yàn)，詳見下圖。

　　綜合來(lái)看，ES8的整個(gè)換電工作比較流暢，用時(shí)較快，確實(shí)比充電要快上很多，用戶體驗(yàn)很好。蔚來(lái)的目標(biāo)是在2020年前，全國(guó)至少要部署1100座換電站，到那時(shí)蔚來(lái)車主會(huì)真切的感受到換電的便捷性�，F(xiàn)階段每個(gè)充電站有5塊電池的儲(chǔ)備，換電站的服務(wù)能力為一天60次，未來(lái)還可以通過系統(tǒng)的云計(jì)算能力來(lái)調(diào)配換電站的服務(wù)能力以滿足大批量的客戶。之前了解過ES8的朋友知道ES8的電池可租可售，這個(gè)政策其實(shí)對(duì)于換電是沒有任何影響的，無(wú)論是租電池還是買電池的用戶都可以享受換電服務(wù)，蔚來(lái)承諾每組電池在壽命降到80％時(shí)便進(jìn)行回收，所以用戶無(wú)論怎么換自己車上的電池都不會(huì)換到80％壽命以下的電池。