[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  華人運(yùn)通，和很多造車(chē)新勢(shì)力一樣名不見(jiàn)經(jīng)傳，但如果大家看看這家公司的管理層你會(huì)發(fā)現(xiàn)，全都是大咖，其中包括了曾任上汽集團(tuán)副總裁、上海浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)的丁磊以及曾任通用中國(guó)首席執(zhí)行官、上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁的墨斐。而在此前舉行的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，華人運(yùn)通道出了其宏大的未來(lái)規(guī)劃——以智能汽車(chē)產(chǎn)品為起點(diǎn)，向智捷交通、智慧城市延伸布局，組成“三智”戰(zhàn)略。既然智能汽車(chē)是起點(diǎn)，今天我們就來(lái)聊聊華人運(yùn)通概念車(chē)的技術(shù)和設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

● 讓人腎上腺素飆升的Concept H

　　Concept H看上去就像是一款中大型超級(jí)跑車(chē)。該車(chē)外觀設(shè)計(jì)彰顯的是各種運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)元素，碩大的輪圈、夸張的空氣動(dòng)力學(xué)造型、充滿(mǎn)未來(lái)感的開(kāi)門(mén)方式以及科幻感十足的內(nèi)飾，時(shí)刻挑逗著我內(nèi)心的運(yùn)動(dòng)激情。下面就讓我來(lái)仔細(xì)地為大家剖析下這款專(zhuān)為未來(lái)而打造的超級(jí)跑車(chē)。

　　這種開(kāi)啟座艙的方式被稱(chēng)為“連動(dòng)式座艙系統(tǒng)”，英文是“Articulated Cabin Entry System”，簡(jiǎn)稱(chēng)為“A.C.E.S.”。該系統(tǒng)一定程度在設(shè)計(jì)上借鑒了戰(zhàn)斗機(jī)座艙的設(shè)計(jì)。

　　坐在自動(dòng)駕駛汽車(chē)內(nèi)的乘員絕大部分時(shí)間是在監(jiān)控汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，所以該乘員其實(shí)是可以隨心所欲地選擇乘坐在前排還是后排，左側(cè)還是右側(cè)。乘員坐在哪里，線(xiàn)控可變位轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠讓方向盤(pán)移動(dòng)到哪里，當(dāng)車(chē)輛遇到緊急情況需要乘員接管車(chē)輛控制權(quán)時(shí)便能馬上通過(guò)方向盤(pán)實(shí)施手動(dòng)控制車(chē)輛。

　　空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、連動(dòng)式座艙開(kāi)啟方式、沉浸式座艙、可變透明度的玻璃是Concept H上最吸引我的地方。上述這些功能設(shè)計(jì)有部分還未在今天實(shí)拍這臺(tái)車(chē)上實(shí)現(xiàn)，期待未來(lái)能看到展示全部設(shè)計(jì)理念的Concept H。

● 詮釋未來(lái)出行新模式的Concept A

　　Concept A的設(shè)計(jì)核心就是與城市互動(dòng)，其定位就是一款方便在市區(qū)出行的智能交通工具。華人運(yùn)通把Concept A打造成一種城市多元出行載體，英文是“Personification-On-Demand system”，簡(jiǎn)稱(chēng)為“P.O.D.”。

　　Concept A這款概念車(chē)詮釋了未來(lái)出行載體的具體形態(tài)和工作形式。而作為一款出行載體，這款概念車(chē)座艙設(shè)計(jì)通過(guò)空間最大化布局、先進(jìn)的人機(jī)交互形式來(lái)體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)理念，讓人對(duì)未來(lái)的出行方式產(chǎn)生無(wú)限憧憬。

● 突破傳統(tǒng)汽車(chē)操控極限的RE05

　　相比起Concept H和Concept A，RE05的未來(lái)感和超前設(shè)計(jì)看上去要弱一些，但這是一款真正能夠在道路上馳騁的實(shí)驗(yàn)車(chē)。RE05的四輪轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)能夠大大增強(qiáng)車(chē)輛的操控性能極限。

　　RE05能夠?qū)崿F(xiàn)多種行駛模式，可實(shí)現(xiàn)如原地旋轉(zhuǎn)、側(cè)行泊車(chē)、平移換道等傳統(tǒng)汽車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的行駛功能。據(jù)工程師介紹，由于輪轂電機(jī)技術(shù)已較為成熟，應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)上的難度并不大。但四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的全新行駛功能如何在功能性和易用性上取得平衡，讓一般駕駛者也能輕松駕馭這些功能是華人運(yùn)通目前重點(diǎn)研究的方向。出于安全原因，在此次媒體活動(dòng)中，RE05不提供試乘試駕，僅用于演示其功能特點(diǎn)。

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『華人運(yùn)通RE05側(cè)行泊車(chē)演示視頻』

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『華人運(yùn)通RE05繞樁演示視頻』

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『華人運(yùn)通RE05平移換道演示視頻』

　　最后，試車(chē)員為我們進(jìn)行了漂移表演。通過(guò)調(diào)整各個(gè)車(chē)輪輪轂電機(jī)的輸出扭矩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向，可以輕松地實(shí)現(xiàn)180°掉頭、漂移、原地轉(zhuǎn)圈等高難度動(dòng)作。

　　RE05四輪驅(qū)動(dòng)+四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)的全新行駛模式刷新了我對(duì)汽車(chē)行駛性能的理解，絕對(duì)是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)操控性能的顛覆。但我認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)的量產(chǎn)化尚需時(shí)日。首先是制造成本的制約，目前輪轂電機(jī)基本未在量產(chǎn)車(chē)上使用，產(chǎn)量成不了規(guī)模的話(huà)，制造成本便會(huì)居高不下，搭載輪轂電機(jī)的汽車(chē)售價(jià)自然不會(huì)便宜，消費(fèi)者消費(fèi)不起，一切都免談。其次就是RE05這套系統(tǒng)的多種驅(qū)動(dòng)模式如何實(shí)現(xiàn)智能化自動(dòng)切換。因?yàn)橹挥心茌^好地感知駕駛員操控意圖并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換行駛模式的系統(tǒng)才能符合普通用戶(hù)對(duì)車(chē)輛易用性的需求。輪轂電機(jī)的使用會(huì)讓?xiě)壹芟到y(tǒng)的簧下質(zhì)量顯著增加，這會(huì)削弱懸架系統(tǒng)的響應(yīng)性能。如何通過(guò)零部件輕量化、優(yōu)化懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)等措施來(lái)提升量產(chǎn)車(chē)的底盤(pán)綜合性能將會(huì)是華人運(yùn)通對(duì)RE05四輪驅(qū)動(dòng)+四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)量產(chǎn)化過(guò)程中的一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。

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『華人運(yùn)通RE05四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)官方演示視頻』

● 全文總結(jié)：

　　Concept H和Concept A所表現(xiàn)的更多是華人運(yùn)通對(duì)未來(lái)出行交通工具的一些超前的想法以及在汽車(chē)技術(shù)和設(shè)計(jì)上的前瞻思路，量產(chǎn)的可能性并不大。而RE05則是華人運(yùn)通通過(guò)輪轂電機(jī)技術(shù)來(lái)展現(xiàn)其技術(shù)實(shí)力的一款實(shí)驗(yàn)性產(chǎn)品，多種驅(qū)動(dòng)模式突破了傳統(tǒng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的極限，讓我們看到汽車(chē)操控能力在未來(lái)的發(fā)展?jié)摿Αｋm然目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還沒(méi)有采用輪轂電機(jī)的量產(chǎn)車(chē)型，但該技術(shù)實(shí)際上已較為成熟，應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)上難度不大，但考慮到市場(chǎng)接受程度，未來(lái)華人運(yùn)通是否會(huì)在其首款量產(chǎn)車(chē)上采用還是未知之?dāng)?shù)。但可以確定的是，華人運(yùn)通將會(huì)在2020年前后推出首款量產(chǎn)車(chē)型。這款量產(chǎn)車(chē)型將會(huì)是華人運(yùn)通旗下全新品牌的首款車(chē)型。究竟這款由華人運(yùn)通傾心打造的全新車(chē)型是否能像其推出的概念車(chē)一樣驚艷呢？我們拭目以待吧！（圖/文/攝/汽車(chē)之家 常慶林）