[汽車之家 技術]  隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，在技術和供應商都越來越趨同的現(xiàn)在，造型設計對于一個汽車品牌來說是少有的表達品牌基因和個性的領域。中國品牌在經歷了本世紀初的爆發(fā)式發(fā)展后，也越來越多的開始在設計領域有所突破。作為中國汽車民營企業(yè)最具代表性之一的比亞迪，伴隨著大牌設計師的加盟也開始在設計領域發(fā)力。今天的設計巡禮系列文章我們來到比亞迪汽車，看看在不到二十年的時間里比亞迪在設計領域有了怎樣的變革。

　　雖然比亞迪如今是中國汽車工業(yè)中一個不容忽視的存在，尤其在新能源汽車方面，比亞迪獲得了國內外市場的肯定，可是在集團剛成立的時候，汽車并非是企業(yè)的基礎。眾所周知，創(chuàng)始人王傳福的第一桶金是在電池領域賺得的。

　　轉眼到了本世紀初，2003年比亞迪通過一系列資本市場上的收購方式，才獲得了造車的資質，正式進軍當時在國內還頗為“新興”的汽車工業(yè)，從而開始了其造車的故事。

- 最初的歷史：從仿制起步

　　從比亞迪汽車誕生的那個時代你就能發(fā)現(xiàn)，中國消費者對于汽車的需求，還處于“有和沒有”之間質的區(qū)別，因此一臺車性能如何、外觀美丑在當時并不是剛需，誰能以較為低廉的價格實現(xiàn)廣大人民群眾“擁有汽車”的夢想，誰就能在市場上占有一席之地。

- 有了自己的設計，但還是不夠

　　顯然，比亞迪的高管們也意識到了品牌的短板，一方面他們加大了技術研發(fā)的投入，類似于通過車鑰匙遙控車輛行駛等黑科技的投放讓迪粉們頗為興奮，也讓比亞迪在市場中的印象從“模仿者”漸漸轉向了“黑科技使用者”。

　　因此比亞迪成立了造型設計中心，開始了對木桶中最短那塊木板的升級，從比亞迪后期的車型外觀方面我們也能看到他們在設計層面有了自己的想法，也嘗試著在做出一些突破，不論是上一代的秦、唐、宋還是元，你在它們身上或許會隱約找到一些模仿的痕跡，但并不像品牌成立初期那些以字母為代號的車型那樣有著那么明顯的其他品牌的特征。雖然是否談的上好看還值得商榷，但至少不會讓人詬病為一個模仿者，這是比亞迪在設計領域取得的第一個大的突破。