近兩年新晉中國品牌1.5T發(fā)動機有哪些？

苗帥

2018年07月23日 21:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家發(fā)動機技術(shù)] 要說現(xiàn)在的汽車工業(yè)中發(fā)動機部分的發(fā)展趨勢是什么，十個人里肯定有七個會跟你說“小排量、增壓化”。確實，隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，越來越多的企業(yè)將旗下主力發(fā)動機排量放在了“2.0L及以下”這個區(qū)間內(nèi)。兩年前，我們曾盤點過依靠自身力量誕生的中國品牌1.5T發(fā)動機，那么兩年時間過去了，這一大家庭中是否有著新興的生力軍加入呢？

■ 為什么是1.5T發(fā)動機？

　　小排量其實有不少，國外不少廠商都嘗試過1.2、1.4、1.5和1.6，而中國品牌在小型發(fā)動機上更多的會將1.5T作為選擇，這是為什么呢？首先是國家法律稅收政策的引導(dǎo)，看看下面的消費稅表格：

　　對于購買中國品牌的消費者來說，消費稅確實是一筆不可忽視的開支，因此將發(fā)動機排量剛好卡在1.5L這一級別，不僅在動力上能夠滿足日常所需，在消費稅方面也能節(jié)省一筆開支。

中國品牌1.5T發(fā)動機
品牌	車型	動力參數(shù)		發(fā)動機技術(shù)
品牌	車型	最大功率	最大扭矩	發(fā)動機技術(shù)
寶駿	560、730	150Ps/5500rpmn	230N·m/2000-3800rpm	進(jìn)、排氣雙可變進(jìn)氣正時
比亞迪	G5、G6、S6、S7、思銳、秦、元、宋	154Ps/5200rpm	240N·m/1750-3500rpm	可變進(jìn)氣正時、鋁制缸體、缸內(nèi)直噴
長安	逸動、（未來的CS75）	170Ps/5500rpm	230N·m/1950-4500rpm	鋁制缸體、缸內(nèi)直噴
長城	C50、哈弗H2、哈弗H6、哈弗H6 Coupe	150Ps/5600rpm	210N·m/1950-4500rpm	可變進(jìn)氣正時、鋁制缸體
東風(fēng)	風(fēng)光580	150Ps/-	220N·m/-	-
海馬	M6、S5	163Ps/6000rpm	223N·m/1800-4000rpm	可變氣門正時、鋁制缸體
廣汽	傳祺GA6、GS4	152Ps/5000rpm	235N·m/1450-4200rpm	進(jìn)、排氣雙可變氣門正時
江鈴	馭勝330	163Ps/5400-5700rpm	250N·m/1500-3500rpm	進(jìn)、排氣雙可變氣門正時、缸內(nèi)直噴
江淮	瑞風(fēng)S5	174Ps/4850-5500rpm	251N·m/1500-4500rpm	進(jìn)、排氣雙可變氣門正時系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴
奇瑞	艾瑞澤7、瑞虎5	152Ps/5000rpm	205N·m/2000-4000rpm	鋁制缸體
上汽	榮威RX5	169Ps/5600rpm	250N·m/1700-4400rpm	缸內(nèi)直噴、鋁制缸體
中華	H530、V3	150Ps/5500-6000rpm	220N·m/2000-4500rpm	鋁制缸體

　　兩年前的那次盤點中，我們一共列出了12個中國品牌旗下自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機，而在這兩年新推出的7臺1.5T發(fā)動機中，有之前榜單里的品牌進(jìn)行了發(fā)動機的升級換代，也有一些是首次推出自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機。下面我們就來看看這兩年有哪些中國品牌車企交出了答卷。

中國品牌1.5T發(fā)動機第二次盤點
品牌	搭載車型	最大功率	最大扭矩	發(fā)動機技術(shù)
長安	CS75	178Ps/5500	265N·m/1450-4500	水冷中冷器、集成式排氣歧管、雙渦管增壓器
長安	CX70	150Ps/-	230N·m/2000-4000	鋁合金缸體、多點電噴
長城	H6、H6 Coupe等	169Ps/5000-5600	285N·m/1400-3000	進(jìn)氣側(cè)無級可變氣門升程、雙可變氣門正時、電控廢氣旁通閥
漢騰	-	192Ps/5000-5500	334N·m/1600-3500	集成式排氣歧管、電控式活塞冷卻噴嘴、電控廢氣旁通閥
華泰歐意德	-	143Ps/5600	225N·m/2000-4000	進(jìn)氣側(cè)可變氣門正時
吉利	博瑞GE	180Ps/5500	265N·m/1500-4000	源自沃爾沃 Drive-E，換裝法雷奧提供的48V啟發(fā)電一體機（iBSG）
奇瑞	瑞虎7	147Ps/5500	210N·m/1750-4000	多點電噴、雙可變氣門正時、水冷式中冷器

■ 三個對發(fā)動機進(jìn)行小改升級的品牌

● 長安汽車兩臺1.5T發(fā)動機

　　長安在這兩年時間中，陸續(xù)在原有的1.5T發(fā)動機基礎(chǔ)上或升級或改進(jìn)出了兩款新型號的發(fā)動機。針對品牌中不同車型的定位和售價，不僅將原有發(fā)動機進(jìn)行了升級，提供了更佳的動力輸出表現(xiàn)，還推出了一款簡配版本，舍棄掉了一部分較先進(jìn)的技術(shù)，更具性價比。

長安CS75 1.5T發(fā)動機參數(shù)
發(fā)動機排量（mL）	1499
缸徑x行程（mm）	76x82.6
壓縮比	-
最大功率（Ps/rpm)	178/5500
最大扭矩(N·m/rpm)	265/1450-4500
噴油方式	直噴

　　看完了CS75上的發(fā)動機后，咱們再來看看在長安CX70上的這臺縱置布局的1.5T發(fā)動機。雖然安放的方式不同，但實際上這臺發(fā)動機與CS75上的那臺屬于同一系列，內(nèi)部代號為JL476ZQCC，僅有一個字母之差。

長安CX70 1.5T發(fā)動機參數(shù)
發(fā)動機排量（mL）	1499
缸徑x行程（mm）	76x82.6
壓縮比	-
最大功率（Ps/rpm)	150/-
最大扭矩(N·m/rpm)	230N·m/2000-4000
噴油方式	歧管噴射