[汽車之家 技術(shù)]  提及德國大陸集團（Continental AG），可能大多數(shù)人只是知道它是個挺有實力的汽車零配件供應(yīng)商，除此外再無實感。但是當(dāng)提到馬牌時，幾乎所有人都能異口同聲的說出——輪胎。在過去的一百多年，大陸集團一直以馬牌的形象出現(xiàn)在我們的生活里，不可否認的，它確實是以橡膠業(yè)和輪胎起家，而后憑借努力一步步走到如今頂級零配件供應(yīng)商的位置。

　　選題立意：當(dāng)一輛車在鎂光燈的聚焦下，絢爛、耀眼、奪目之時，你或許根本不會去想，它的體內(nèi)究竟由多少個零部件所組成，而各個零部件被巧妙地、有序地編織組合在一起并協(xié)同工作，才得以構(gòu)成這個凝結(jié)著人類智慧的復(fù)雜產(chǎn)物。正是基于這樣的關(guān)系，也使得每一個零部件的品質(zhì)與性能都切實影響著車輛最終的整體表現(xiàn)，而零部件生產(chǎn)企業(yè)則可謂隱匿在光環(huán)下的背后的巨人。我們將通過一系列的文章帶您去了解車企背后巨大的產(chǎn)業(yè)鏈中的零部件企業(yè)，它們往往有著比主機廠還深厚的背景以及強大的研發(fā)創(chuàng)新和制造能力，而有些企業(yè)則將觸角伸向了諸多領(lǐng)域，構(gòu)成了一個帝國式的企業(yè)。

往期回顧：

背后的巨人(1)：德國鋼鐵巨頭蒂森克虜伯
背后的巨人(2)：老牌汽車配件商德國博世
背后的巨人(3)：法國百年輪胎巨頭米其林
背后的巨人(4)：百年傳動系統(tǒng)巨頭采埃孚
背后的巨人(5)：日本汽車配件巨頭電裝

　　作為全球四大輪胎供應(yīng)商之一，大陸集團也曾以自己在輪胎技術(shù)方面的創(chuàng)新和突破在國際上獲得極高的聲譽。然而當(dāng)我們回顧它的歷史時，卻發(fā)現(xiàn)要從百年前那個小小的橡膠用品生產(chǎn)商走到商業(yè)巨頭，大陸集團不僅要具有對技術(shù)的執(zhí)著，更重要的是面對風(fēng)起云涌的市場隨時作出及時有效的決定。而在這背后，就是無數(shù)領(lǐng)導(dǎo)者以及他們所造就的商業(yè)故事了。

● 大陸集團與它的馬牌輪胎

——找不到創(chuàng)始人的大陸集團

　　1871年，伴隨著德意志帝國的成立，一家名為Continental-Caoutchouc- und Gutta-Percha的股份制公司也在漢諾威瓦倫瓦德大街上悄悄開始營業(yè)。那時它的主要營業(yè)產(chǎn)品為軟質(zhì)的橡膠制品、橡膠布以及馬車和自行車的實心輪胎。

　　在當(dāng)時，大陸集團只是眾多橡膠產(chǎn)品制造商之一，并非什么家族企業(yè)，也無從獲得創(chuàng)始人的具體資料。但據(jù)記錄，它的股東是一批對橡膠業(yè)有濃厚興趣的金融家和企業(yè)家，因此大陸集團的前期發(fā)展并不愁資金運營問題。在1875年之后的十年中，公司迅速的發(fā)展了起來，并于1882年將一匹奔騰的駿馬作為商標，而這就是我們現(xiàn)在所說的馬牌商標的原型。

　　十九世紀九十年代，隨著自行車的不斷普及，市場對工業(yè)橡膠的需求不斷增加，為了順應(yīng)時代，大陸成為了第一家生產(chǎn)自行車充氣輪胎的德國公司。

——在汽車輪胎領(lǐng)域大顯身手

　　1886年，第一輛三輪汽車誕生于卡爾·本茨手中，汽車慢慢走進人們的生活。與此同時，橡膠輪胎因它的耐用性、強大的推動力以及相對舒適性被越發(fā)需要。在這一時期，大陸集團也迎來了輪胎技術(shù)的飛速創(chuàng)新與發(fā)展階段。在1901年，裝有大陸充氣輪胎的戴姆勒汽車在Nice-Slaon-Nice（尼斯-沙龍-尼斯）拉力錦標賽上取得了轟動性的勝利。

　　初露頭角之后，大陸集團繼續(xù)其在輪胎技術(shù)方面的研究，并在之后的幾年內(nèi)陸續(xù)生產(chǎn)出首款帶有花紋的汽車輪胎、鉚接防滑輪胎和可拆卸的轎車輪圈。這些根本性的技術(shù)進步不僅推動了汽車輪胎業(yè)的發(fā)展，也為大陸進一步贏得了市場。 

　　從1900年到1913年，憑借良好的發(fā)展，大陸在英國、丹麥、瑞士、羅馬尼亞、意大利等國家設(shè)立了子公司。可惜的是，雖然在技術(shù)上居于優(yōu)勢，但大陸集團卻忽略了其海外工廠和橡膠種植園的建設(shè)，以至于讓它的競爭對手鄧祿普、米其林、倍耐力和美國橡膠公司在這一方面搶占了先機。

　　現(xiàn)在，每當(dāng)提到輪胎時，人們除了想到馬牌，還會脫口而出固特異、鄧祿普等等它的競爭對手，而它們之間的淵源也能追溯到19世紀。在當(dāng)時，大陸雖憑借一系列創(chuàng)新和快速的反應(yīng)樹立了其在德國的領(lǐng)導(dǎo)地位，但仍然面臨著海外輪胎制造商，尤其是來自美國制造商的競爭壓力。