[汽車之家 技術(shù)]  作為一個(gè)電影愛(ài)好者，休息時(shí)最大的幸�？赡芫褪潜е�零食、飲料，面對(duì)著超大尺寸的屏幕，享受著私人影院一般的感覺(jué)。除了看新片子，翻看之前的老電影也會(huì)有一種“溫故而知新”的感覺(jué)。春節(jié)假期我就又翻看了幾部之前看過(guò)的影片，還真的有所收獲。早在2004年上映的《我，機(jī)器人》中，就有新能源車出境了——奧迪RSQ概念車。之后的電影《諜中諜4》（2011年）和《全球風(fēng)暴》（2017年）中，也有不同的新能源車型出現(xiàn)。下面就讓我們看看這些千萬(wàn)級(jí)別、高新技術(shù)武裝到牙齒的車，在腦洞大開(kāi)的編劇筆下都擁有著哪些技術(shù)？

● 電影：2004年《我，機(jī)器人》 別名《機(jī)械公敵》

● 奧迪RSQ

　　這是一部由威爾·史密斯主演的科幻動(dòng)作電影，講述的是發(fā)生在2035年的故事。隨著技術(shù)的發(fā)展，人類越來(lái)越依賴高科技產(chǎn)品，其中包括智能機(jī)器人和自動(dòng)駕駛汽車等等。影片中男主角的座駕就是一輛擁有自動(dòng)駕駛和AI人工智能系統(tǒng)的奧迪RSQ，這也是奧迪在2004年推出的一款新能源動(dòng)力的概念車。在影片中它搭載氫燃料電池系統(tǒng)，最高時(shí)速為260km/h，0-100km/h加速時(shí)間約3秒。從性能上看，是一輛十足的超跑。

◆ 蝴蝶門設(shè)計(jì)，成本與視覺(jué)效果成正比

　　奧迪RSQ的車身結(jié)構(gòu)采用了兩門兩座的跑車設(shè)計(jì)，車門的開(kāi)啟方式也散發(fā)著超跑的獨(dú)特氣質(zhì)，使用了反蝴蝶門設(shè)計(jì)。這種車門的特點(diǎn)就是鉸鏈位于門框后部，從車內(nèi)開(kāi)啟時(shí)需要向外、向上推開(kāi)。奧迪RSQ為了迎合科幻片的效果，還采用了電動(dòng)門的設(shè)計(jì)。

『反蝴蝶門的打開(kāi)過(guò)程』

　　雖然蝴蝶門（無(wú)論正開(kāi)式還是反開(kāi)式）看上去很是搶眼，但還是存在一些使用上的問(wèn)題。比如車輛在發(fā)生事故時(shí)導(dǎo)致車輛反扣，只能向上打開(kāi)的車門將無(wú)法開(kāi)啟，這樣會(huì)導(dǎo)致人員被困在車內(nèi)無(wú)法逃生。除非在門鉸鏈的位置裝配爆炸裝置或其他幫助車門打開(kāi)的裝置，才能保證在極端狀況下車內(nèi)人員的安全，但這樣就大大增加了車輛的制造成本。所以這就是為什么類似于蝴蝶門這樣向上開(kāi)啟車門的方式，基本上在高端車型或超跑上才會(huì)出現(xiàn)。

◆ 一條輪胎都沒(méi)有，開(kāi)起來(lái)就像顛花轎

　　奧迪RSQ有一個(gè)非常有意思的設(shè)計(jì)，其“車輪”是由4個(gè)球體代替了傳統(tǒng)的輪胎，我們可以稱之為“四球驅(qū)動(dòng)”。這確實(shí)是一個(gè)腦洞大開(kāi)的設(shè)計(jì)，車輛轉(zhuǎn)彎是通過(guò)控制各輪球不同的滾動(dòng)速度和滾動(dòng)方向來(lái)實(shí)現(xiàn)的，也就是說(shuō)該車可以橫向行駛，這項(xiàng)技術(shù)如果可以普及，估計(jì)駕校就會(huì)取消側(cè)方停車的考核項(xiàng)目了。

　　但是這種技術(shù)并沒(méi)有真正落地，主要原因有兩點(diǎn)：

　　一、和輪胎相比，球體與地面接觸的面積更小，所以在抓地力方面相對(duì)傳統(tǒng)的輪胎要低很多，因此，我們大膽的推測(cè)，就算車輛配備了非常強(qiáng)力的制動(dòng)系統(tǒng)，但是摩擦面積會(huì)決定車輛減速時(shí)能夠承受制動(dòng)力的極限，面積越小極限越低，也就意味著大制動(dòng)力施加在輪球上時(shí)，非常容易產(chǎn)生抱死、打滑的現(xiàn)象，因此只能施加比較小的制動(dòng)力減速，因此其制動(dòng)距離應(yīng)該會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于使用輪胎的車輛，這就是車輛的安全性大打折扣；

　　二、如果采用球體代替輪胎，很可能輪球會(huì)采用實(shí)心橡膠或金屬的方式制造，如果長(zhǎng)時(shí)間行駛在路況比較惡劣的環(huán)境中，輪球產(chǎn)生磨損，必然會(huì)導(dǎo)致失圓的情況產(chǎn)生，這樣就會(huì)導(dǎo)致輪球在滾動(dòng)時(shí)發(fā)生顛簸甚至是無(wú)法滾動(dòng)的狀態(tài)；

　　三、如果使用球體代替輪胎，從奧迪RSQ的車身我們可以看出，巨大的球體占據(jù)了輪胎及懸架的空間，應(yīng)該是會(huì)取消懸架系統(tǒng)，這就使車輛基本失去了濾振性，所以路面上細(xì)微的顛簸也會(huì)通過(guò)輪球傳遞到駕駛艙內(nèi)，舒適性這三個(gè)字就不要想了。

　　綜上所述，所以如果不能排除有緊急制動(dòng)的狀況，并且路面不能保證非常平順的話，這種球體代替?zhèn)鹘y(tǒng)輪胎的設(shè)計(jì)是很難在量產(chǎn)車中出現(xiàn)的。

◆ 制動(dòng)能量回收技術(shù)，純電動(dòng)車上很常見(jiàn)

　　據(jù)說(shuō)該車的制動(dòng)系統(tǒng)則是采用了電子磁力制動(dòng)，簡(jiǎn)稱為電磁制動(dòng)。這種技術(shù)聽(tīng)起來(lái)好像非常的高大上，但是開(kāi)過(guò)純電動(dòng)車的朋友應(yīng)該都會(huì)感受過(guò)這種技術(shù)——制動(dòng)能量回收功能。

　　其實(shí)，這就是利用發(fā)電機(jī)的原理，發(fā)電機(jī)工作時(shí)會(huì)有與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向相反的電磁力產(chǎn)生，電磁力通過(guò)轉(zhuǎn)子、傳動(dòng)軸等相關(guān)零部件傳遞到車輪上，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果，同時(shí)又回收一部分電能以增加續(xù)航能力的。

◆ 自動(dòng)駕駛技術(shù)、伸縮式方向盤(pán)，完全實(shí)現(xiàn)需要時(shí)間

　　在電影中還展現(xiàn)了奧迪RSQ當(dāng)時(shí)看似非常前衛(wèi)的自動(dòng)駕駛功能。雖然，當(dāng)年電影中的自動(dòng)駕駛讓人驚嘆不已，但是現(xiàn)在這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在一些量產(chǎn)車型中出現(xiàn)，比如在新奧迪A8上搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

『男主角在打電話時(shí)使用了自動(dòng)駕駛功能』

　　說(shuō)到自動(dòng)駕駛，大家肯定并不陌生，畢竟現(xiàn)在很多車型都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一部分自動(dòng)駕駛的功能，比如自動(dòng)跟車、主動(dòng)剎車、自動(dòng)并線等等，但距離完全的自動(dòng)駕駛狀態(tài)還是由一定差距的，主要是相關(guān)技術(shù)還不是很成熟。但是具備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的硬件設(shè)備及軟件技術(shù)已經(jīng)慢慢被人們熟知，像毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、3D雷達(dá)、高精度地圖、視覺(jué)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等等。如此可見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)可靠度高的自動(dòng)駕駛，也只是時(shí)間的問(wèn)題。電影中，奧迪RSQ還有一項(xiàng)功能也是比較搶眼的，就是可以伸縮的方向盤(pán)。

『自動(dòng)駕駛切換為手動(dòng)駕駛時(shí)，方向盤(pán)伸出』

　　不過(guò)，在搭載自動(dòng)駕駛功能的車上，帶有方向盤(pán)伸縮功能的，仍然停留在概念車階段，并沒(méi)有量產(chǎn)車實(shí)現(xiàn)這種技術(shù)。

　　難道是這種技術(shù)很難實(shí)現(xiàn)嗎？并不是。為了實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)伸縮，必須取消或改變現(xiàn)有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中最重要的就是轉(zhuǎn)向柱，現(xiàn)在已經(jīng)有了這項(xiàng)技術(shù)了，就是英菲尼迪的DAS線傳轉(zhuǎn)向技術(shù)。但為了提高車輛的可靠性，英菲尼迪也并沒(méi)有取消轉(zhuǎn)向柱的設(shè)計(jì)，就是為了保證在極端狀態(tài)下如果該系統(tǒng)完全失靈，還有機(jī)械機(jī)構(gòu)保障車輛不會(huì)失控。（如果想詳細(xì)了解線傳轉(zhuǎn)向技術(shù)，請(qǐng)看《來(lái)自于航天飛機(jī)? 英菲尼迪線控轉(zhuǎn)向技術(shù)》）這也就意味著，如果未來(lái)要取消轉(zhuǎn)向管柱，就需要其它的保險(xiǎn)措施，比確保萬(wàn)無(wú)一失。

　　而且，目前完全自主駕駛的技術(shù)還不成熟，所以在量產(chǎn)車中，即使有自動(dòng)駕駛功能，也是要求駕駛員處于可隨時(shí)接管車輛的狀態(tài)。這也是轉(zhuǎn)向柱目前必須存在的現(xiàn)狀，因此方向盤(pán)伸縮功能一是半會(huì)兒還無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

　　說(shuō)回到電影，科幻片中事物的科技程度和人物的認(rèn)知程度都比較超前，當(dāng)男主角仍要把車輛從自動(dòng)駕駛狀態(tài)中接管時(shí)，遭到了同車美女的嫌棄。不過(guò)，等到自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟的時(shí)候？我們到底會(huì)不會(huì)完全的接受或者依賴這項(xiàng)技術(shù)呢？ 

◆ AI人工智能系統(tǒng)，理想很豐滿現(xiàn)實(shí)有差距

　　電影中的AI人工智能系統(tǒng)達(dá)到了一個(gè)比較高級(jí)的水平，不僅可以根據(jù)指令鏈接互聯(lián)網(wǎng)，查詢男主角想要的資料，還非常貼心的詢問(wèn)小黑哥：“查找資料時(shí)，需要為您播放音樂(lè)嗎？”。這算是人工智能系統(tǒng)擁有主動(dòng)思考和人性化的體現(xiàn)了。

『AI人工智能系統(tǒng)』

　　回歸到我們現(xiàn)實(shí)生活中，可能你會(huì)想到一個(gè)叫互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)的東東�？赡苡械呐笥褧�(huì)覺(jué)得這個(gè)系統(tǒng)沒(méi)有什么了不起的，不就是一個(gè)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)嗎？您這么說(shuō)也不為過(guò)，但有一些智能交互系統(tǒng)比一般的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)會(huì)更強(qiáng)大、更智能一些。比如現(xiàn)在一些新車上搭載的斑馬系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入2.0版本，它不僅可以識(shí)別你發(fā)出的語(yǔ)音指令進(jìn)行相應(yīng)的操作，還可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)查找你需要的歌曲。與一般語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)不同的是，斑馬2.0已經(jīng)不是必須識(shí)別出關(guān)鍵詞才能進(jìn)行相應(yīng)操作的低級(jí)系統(tǒng)了，而是可以通過(guò)你的語(yǔ)意來(lái)做出動(dòng)作。比如你說(shuō)“我想看星星”，它會(huì)幫你打開(kāi)天窗。不信？我們有視頻為證。（想詳細(xì)了解斑馬2.0系統(tǒng)，請(qǐng)看《率先搭載2.0版本 體驗(yàn)榮威RX5斑馬系統(tǒng)》）

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

『互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0 情景語(yǔ)音演示』

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『互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0 人機(jī)語(yǔ)音交互』

　　但目前在售的人工智能與電影里的區(qū)別之一，就是不會(huì)主動(dòng)判斷你的需求，比如它不會(huì)以內(nèi)車內(nèi)溫度升高，詢問(wèn)你需不需要開(kāi)空調(diào)；也不會(huì)因?yàn)槟愕难�糖過(guò)低，主動(dòng)問(wèn)你去不去餐館。不過(guò)，盡管如此，我們已經(jīng)可以用語(yǔ)音控制一些功能，這就是電影里特工們正在使用的技術(shù)，而現(xiàn)在你只需要付出十幾萬(wàn)元。

◆ 沒(méi)有量產(chǎn)車型，設(shè)計(jì)元素有延續(xù)

　　不過(guò)有一點(diǎn)比較遺憾，之后并沒(méi)有基于奧迪RSQ概念車而打造的量產(chǎn)車型。但在此后出現(xiàn)的奧迪Le Mans quattro中，我們還是能看到一些這臺(tái)概念車的設(shè)計(jì)元素，比如相似的車身造型、后輪前方通風(fēng)孔的設(shè)計(jì)等等。之后，又基于奧迪Le Mans quattro打造了奧迪R8，就這樣經(jīng)歷了隔代產(chǎn)品的研發(fā)之后，我們才看到有著奧迪RSQ影子的量產(chǎn)車問(wèn)世。

　　如此高性能、高科技的概念車當(dāng)年奧迪僅制造了4輛，雖然其中2輛還是模型，畢竟是概念車所以數(shù)量基本上是以個(gè)位數(shù)的量級(jí)存在�？上У氖�，由于電影拍攝的情節(jié)需要，其中一輛可以駕駛的真車已經(jīng)損壞，目前世界上僅剩下1輛可以駕駛的奧迪RSQ了。