[汽車之家 主動緊急制動測試]  很多網(wǎng)友們都在評論區(qū)里要求我們多測試一些中國品牌的車型，當(dāng)然也有提到領(lǐng)克的朋友，這一期領(lǐng)克01就來接受考驗啦！大家都知道來自北歐的品牌沃爾沃常以安全著稱，而我們今天要測的領(lǐng)克01便出自與沃爾沃共享的CMA模塊化架構(gòu)，這樣一來是不是說領(lǐng)克01也會繼承沃爾沃的安全基因呢？在此前的主動緊急制動測試中，我們知道沃爾沃S90的表現(xiàn)幾乎完美。面對同樣的考驗，售價相對更平民的領(lǐng)克01會交出怎樣的答卷呢？

先回顧一下此前的主動緊急制動測試結(jié)果吧！

——領(lǐng)克01的安全裝備

　　作為領(lǐng)克品牌上市的第一款產(chǎn)品，領(lǐng)克01與沃爾沃XC40共享了CMA模塊化架構(gòu)。雖然領(lǐng)克01的售價范圍在15.88-22.08萬元，成本上難以和沃爾沃車型相提并論，但既然有著沃爾沃基因，那么不強(qiáng)調(diào)安全性似乎有點(diǎn)說不過去，在領(lǐng)克01上我們看到了諸多主被動安全技術(shù)。

　　我們今天測試的車型為領(lǐng)克01四驅(qū)勁Pro版，它具備了識別車輛和行人的主動緊急制動系統(tǒng)（之后簡稱AEB系統(tǒng)），而且它的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還具備了排隊功能。車輛獲得這些高級駕駛輔助功能的前提是領(lǐng)克01有著一雙“眼睛”——攝像頭和毫米波雷達(dá)這兩種傳感器。

　　領(lǐng)克01的“單目攝像頭+毫米波雷達(dá)”硬件組合在我們測試過的一系列車型中算是比較常規(guī)的傳感器方案，單純從硬件上肯定是無法預(yù)知它的安全性如何的，因為具體到實車上的表現(xiàn)還要看軟件的標(biāo)定策略和能力。它能不能避免追尾事故和碰撞行人呢？測試正式開始！

——防追尾制動測試 

　　首先來看第一項：防追尾制動測試。追尾事故是城市內(nèi)最常見的碰撞事故之一，當(dāng)駕駛員低頭玩手機(jī)或者開車走神的那么幾秒鐘，悲劇可能就發(fā)生了……這時，AEB系統(tǒng)就該發(fā)揮出它應(yīng)有的功效了。

【防追尾制動測試-10km/h測試視頻如下】

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　　將車輛的速度提升到20km/h，再次進(jìn)行防追尾制動測試。領(lǐng)克01在碰撞之前同樣給予駕駛員報警提示。值得一提的是，它還具備了安全帶預(yù)收緊的功能，提前勒緊了駕駛員，這在真實的碰撞事故中能夠起到有效減輕碰撞傷害的作用。

　　根據(jù)規(guī)則我們一步步地提升測試車輛的速度，30km/h時領(lǐng)克的自動緊急制動表現(xiàn)幾乎與20km/h時一致，先是給予駕駛員提示，然后施加剎車力完全避免了碰撞事故；不過，速度再往上走，35km/h、40km/h時，領(lǐng)克01就不能完全將車輛剎停避免事故了。

【防追尾制動測試-30km/h測試視頻如下】

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【防追尾制動測試-40km/h測試視頻如下】

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　　可以證明的是，車速在40km/h時領(lǐng)克01識別出了前方的模擬車輛，車內(nèi)發(fā)出了圖像和聲音提示，同時進(jìn)行了剎車減速；當(dāng)車速達(dá)到45km/h時，領(lǐng)克01對前方固定的車輛就沒有任何反應(yīng)了。

　　總體來說，領(lǐng)克01對前方模擬車輛的識別效果不錯，即便是在10km/h這樣較低的車速下也能對車內(nèi)駕駛員提供警示，并進(jìn)行制動，雖然此時無法避免碰撞，但也起到了減緩傷害的作用。對靜止車輛的識別極限在40km/h左右，車速達(dá)到45km/h時幾乎對前方靜止車輛就沒有任何反應(yīng)了。結(jié)合其售價來說，面對防追尾碰撞測試，領(lǐng)克01的表現(xiàn)應(yīng)該說是上乘的。下面來看看它對避免與行人碰撞的能力如何？