[汽車(chē)之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試]  很多網(wǎng)友們都在評(píng)論區(qū)里要求我們多測(cè)試一些中國(guó)品牌的車(chē)型，當(dāng)然也有提到領(lǐng)克的朋友，這一期領(lǐng)克01就來(lái)接受考驗(yàn)啦！大家都知道來(lái)自北歐的品牌沃爾沃常以安全著稱(chēng)，而我們今天要測(cè)的領(lǐng)克01便出自與沃爾沃共享的CMA模塊化架構(gòu)，這樣一來(lái)是不是說(shuō)領(lǐng)克01也會(huì)繼承沃爾沃的安全基因呢？在此前的主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試中，我們知道沃爾沃S90的表現(xiàn)幾乎完美。面對(duì)同樣的考驗(yàn)，售價(jià)相對(duì)更平民的領(lǐng)克01會(huì)交出怎樣的答卷呢？

先回顧一下此前的主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試結(jié)果吧！

——領(lǐng)克01的安全裝備

　　作為領(lǐng)克品牌上市的第一款產(chǎn)品，領(lǐng)克01與沃爾沃XC40共享了CMA模塊化架構(gòu)。雖然領(lǐng)克01的售價(jià)范圍在15.88-22.08萬(wàn)元，成本上難以和沃爾沃車(chē)型相提并論，但既然有著沃爾沃基因，那么不強(qiáng)調(diào)安全性似乎有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去，在領(lǐng)克01上我們看到了諸多主被動(dòng)安全技術(shù)。

　　我們今天測(cè)試的車(chē)型為領(lǐng)克01四驅(qū)勁Pro版，它具備了識(shí)別車(chē)輛和行人的主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（之后簡(jiǎn)稱(chēng)AEB系統(tǒng)），而且它的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還具備了排隊(duì)功能。車(chē)輛獲得這些高級(jí)駕駛輔助功能的前提是領(lǐng)克01有著一雙“眼睛”——攝像頭和毫米波雷達(dá)這兩種傳感器。

　　領(lǐng)克01的“單目攝像頭+毫米波雷達(dá)”硬件組合在我們測(cè)試過(guò)的一系列車(chē)型中算是比較常規(guī)的傳感器方案，單純從硬件上肯定是無(wú)法預(yù)知它的安全性如何的，因?yàn)榫唧w到實(shí)車(chē)上的表現(xiàn)還要看軟件的標(biāo)定策略和能力。它能不能避免追尾事故和碰撞行人呢？測(cè)試正式開(kāi)始！

——防追尾制動(dòng)測(cè)試 

　　首先來(lái)看第一項(xiàng)：防追尾制動(dòng)測(cè)試。追尾事故是城市內(nèi)最常見(jiàn)的碰撞事故之一，當(dāng)駕駛員低頭玩手機(jī)或者開(kāi)車(chē)走神的那么幾秒鐘，悲劇可能就發(fā)生了……這時(shí)，AEB系統(tǒng)就該發(fā)揮出它應(yīng)有的功效了。

【防追尾制動(dòng)測(cè)試-10km/h測(cè)試視頻如下】

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　將車(chē)輛的速度提升到20km/h，再次進(jìn)行防追尾制動(dòng)測(cè)試。領(lǐng)克01在碰撞之前同樣給予駕駛員報(bào)警提示。值得一提的是，它還具備了安全帶預(yù)收緊的功能，提前勒緊了駕駛員，這在真實(shí)的碰撞事故中能夠起到有效減輕碰撞傷害的作用。

　　根據(jù)規(guī)則我們一步步地提升測(cè)試車(chē)輛的速度，30km/h時(shí)領(lǐng)克的自動(dòng)緊急制動(dòng)表現(xiàn)幾乎與20km/h時(shí)一致，先是給予駕駛員提示，然后施加剎車(chē)力完全避免了碰撞事故；不過(guò)，速度再往上走，35km/h、40km/h時(shí)，領(lǐng)克01就不能完全將車(chē)輛剎停避免事故了。

【防追尾制動(dòng)測(cè)試-30km/h測(cè)試視頻如下】

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)
【防追尾制動(dòng)測(cè)試-40km/h測(cè)試視頻如下】

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　可以證明的是，車(chē)速在40km/h時(shí)領(lǐng)克01識(shí)別出了前方的模擬車(chē)輛，車(chē)內(nèi)發(fā)出了圖像和聲音提示，同時(shí)進(jìn)行了剎車(chē)減速；當(dāng)車(chē)速達(dá)到45km/h時(shí)，領(lǐng)克01對(duì)前方固定的車(chē)輛就沒(méi)有任何反應(yīng)了。

　　總體來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克01對(duì)前方模擬車(chē)輛的識(shí)別效果不錯(cuò)，即便是在10km/h這樣較低的車(chē)速下也能對(duì)車(chē)內(nèi)駕駛員提供警示，并進(jìn)行制動(dòng)，雖然此時(shí)無(wú)法避免碰撞，但也起到了減緩傷害的作用。對(duì)靜止車(chē)輛的識(shí)別極限在40km/h左右，車(chē)速達(dá)到45km/h時(shí)幾乎對(duì)前方靜止車(chē)輛就沒(méi)有任何反應(yīng)了。結(jié)合其售價(jià)來(lái)說(shuō)，面對(duì)防追尾碰撞測(cè)試，領(lǐng)克01的表現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)是上乘的。下面來(lái)看看它對(duì)避免與行人碰撞的能力如何？

——行人探測(cè)測(cè)試

　　如今，行人保護(hù)越來(lái)越被車(chē)企重視，對(duì)行人的探測(cè)也是AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)里非常重要的一項(xiàng)課題。基于廠家策略的不同，有一些車(chē)只能識(shí)別車(chē)輛而不能識(shí)別行人，也有一些車(chē)能同時(shí)識(shí)別車(chē)輛和行人，而領(lǐng)克01是后者。

靜止假人測(cè)試：

【靜止假人-30km/h測(cè)試視頻如下】

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　測(cè)試車(chē)輛領(lǐng)克01的行駛時(shí)速是30km/h，模擬假人站立在車(chē)輛正前方，當(dāng)車(chē)輛逐漸靠近時(shí)，車(chē)輛發(fā)現(xiàn)了危險(xiǎn)，在出現(xiàn)圖像和聲音報(bào)警的同時(shí)，也進(jìn)行了第一次輕微地剎車(chē)，隨后仍然會(huì)一段段地開(kāi)始剎車(chē)，并在碰撞之前剎停了車(chē)輛。

移動(dòng)假人測(cè)試： 

　　靜止行人測(cè)試通過(guò)之后，我們讓假人移動(dòng)起來(lái)，模擬行人橫穿馬路的情況，這種情景可能在實(shí)際生活中更常見(jiàn)，所以也就更有現(xiàn)實(shí)意義。它對(duì)行人探測(cè)能力的要求更高，那么領(lǐng)克01還能輕松過(guò)關(guān)嗎？

【移動(dòng)假人-30km/h測(cè)試視頻如下】

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　面對(duì)移動(dòng)起來(lái)的假人，領(lǐng)克01的AEB系統(tǒng)就有點(diǎn)為難了。車(chē)內(nèi)會(huì)給予駕駛員聲音和圖像的報(bào)警，不過(guò)施加制動(dòng)力的時(shí)機(jī)相對(duì)慢了一些，幾次測(cè)試都沒(méi)有能完全避免與假人的碰撞。所以領(lǐng)克01的主動(dòng)安全測(cè)試就止步于此了。

——實(shí)際道路ADAS體驗(yàn)

　　前面我們提到過(guò)，在這款四驅(qū)勁Pro版的領(lǐng)克01上不僅配備了主動(dòng)緊急制動(dòng)AEB系統(tǒng)，還將自適應(yīng)巡航ACC、車(chē)道保持系統(tǒng)LKA、并線輔助以及市區(qū)內(nèi)的低速跟車(chē)功能集一身。所以，為了更全面、真實(shí)地對(duì)它的主動(dòng)安全技術(shù)做出評(píng)價(jià)，我們進(jìn)行了實(shí)際道路體驗(yàn)。

　　如果您經(jīng)常跑高速，非常建議您選擇一款具備ACC系統(tǒng)的車(chē)，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間在高速上行駛，ACC系統(tǒng)絕對(duì)是司機(jī)們最想要的福利，它能夠極大地減輕我們的駕駛疲勞。領(lǐng)克01的ACC系統(tǒng)靠不靠譜呢？

　　需要注意的是，領(lǐng)克01在彎度較大的彎道中行駛時(shí)，ACC系統(tǒng)會(huì)容易丟失前方的目標(biāo)車(chē)輛，（丟失前方目標(biāo)車(chē)輛后，它會(huì)認(rèn)為前方?jīng)]有障礙，便自動(dòng)提速），所以各位車(chē)主在彎道中需要時(shí)刻保持警惕，以防不必要的事故發(fā)生。

　　在開(kāi)啟ACC的情況下，被其它車(chē)輛加塞會(huì)怎么樣？被加塞是我們?nèi)粘ｉ_(kāi)車(chē)時(shí)經(jīng)常發(fā)生的事，為此我們測(cè)試了領(lǐng)克01被加塞時(shí)的反應(yīng)。

　　在紅綠燈路口前車(chē)停下來(lái)后，領(lǐng)克01的ACC系統(tǒng)能幫助它剎停嗎？

　　再來(lái)聊聊它的車(chē)道保持功能體驗(yàn)。在低速行駛時(shí)，領(lǐng)克01對(duì)車(chē)道線的識(shí)別能力不太好，經(jīng)常會(huì)忽視車(chē)道線的存在，但速度提升后，中高速下的識(shí)別能力就明顯加強(qiáng)了。測(cè)試過(guò)程中我們還發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克01能夠檢測(cè)到駕駛員有沒(méi)有握住方向盤(pán)，如果駕駛員撒手不管，儀表臺(tái)上會(huì)提示：雙手請(qǐng)不要放開(kāi)方向盤(pán)。

【實(shí)際道路ADAS體驗(yàn)視頻如下】

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

總結(jié)：

　　在主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試中，領(lǐng)克01的總體表現(xiàn)不錯(cuò)，能夠在20-30km/h時(shí)速范圍內(nèi)，完全避免與靜止前車(chē)的追尾碰撞；在以30km/h速度行駛時(shí)，遇到前方靜止的行人，它能夠準(zhǔn)備地識(shí)別，并剎車(chē)減速避免碰撞發(fā)生；當(dāng)遇到橫穿馬路的行人時(shí)，領(lǐng)克01也能夠識(shí)別出來(lái)，車(chē)內(nèi)發(fā)出警示并減速，但無(wú)法防止碰撞事故的發(fā)生。

　　另外，測(cè)試的這款領(lǐng)克01有著比較齊全的主動(dòng)安全系統(tǒng)配置，其自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持等功能在實(shí)際使用中能夠發(fā)揮其作用，表現(xiàn)也比較穩(wěn)定。也有一些可以提升的地方，例如車(chē)輛自動(dòng)控制加減速、轉(zhuǎn)向（車(chē)道保持系統(tǒng)）時(shí)，可以操作的再平順和自然一點(diǎn)，當(dāng)然這些都是考驗(yàn)軟件層面的標(biāo)定功底了。

　　總之，結(jié)合其15.88-22.08萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)看，領(lǐng)克01的主動(dòng)安全水平算是上乘的，雖然成績(jī)無(wú)法和此前測(cè)試的沃爾沃S90、奧迪Q7、寶馬5系等豪華品牌比拼，但在目前測(cè)試過(guò)的幾款中國(guó)品牌車(chē)型里表現(xiàn)是數(shù)一數(shù)二的，甚至也達(dá)到了一些合資品牌的水平。

寫(xiě)在最后的建議：

　　次低配車(chē)型與最低配車(chē)型售價(jià)相差1萬(wàn)元，但你會(huì)獲得一套能有效減免與車(chē)輛、行人碰撞的AEB系統(tǒng)，安全性有了很大的提升，因此從安全性的角度出發(fā)，最后給大家的建議是盡量選擇次低配及以上版本的領(lǐng)克01吧�。ㄎ�/圖 汽車(chē)之家 夏志猛 攝影/郭楓 舒寧 視頻后期/康宇）

附表：汽車(chē)之家主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試結(jié)果全紀(jì)錄：