[汽車之家 技術(shù)]  前些時(shí)候，長城為展現(xiàn)其哈弗H6車型的車身結(jié)構(gòu)安全性，特意搞了一次翻滾測試。我并不想過多評(píng)價(jià)這臺(tái)車在安全性方面的表現(xiàn)，因?yàn)榍拔囊呀?jīng)有所描述了（文章鏈接：哈弗H6翻滾測試），而這次，我打算借此拆車的機(jī)會(huì)，和你聊聊關(guān)于翻滾測試的一些問題與關(guān)于車身結(jié)構(gòu)安全性方面的一些事。

○ 我們需要重視翻滾測試嗎？

　　想要借著一臺(tái)翻滾測試車深入了解車身結(jié)構(gòu)安全，就要先從翻滾事故聊起。從最直接的角度來說，翻滾事故無非就是“翻車了”（當(dāng)然這里說的可不是什么“在線翻車”這樣的事故），而車輛在翻滾的過程中，最為直觀的一方面體現(xiàn)便是車體能否在多次翻滾的情況下，依舊保持乘員艙的完整性，不發(fā)生過大形變，對乘員造成擠壓。

　　“高死亡率”的造成，主要集中在兩方面原因：首先，很多國家并不強(qiáng)制執(zhí)行真正的翻滾測試項(xiàng)目，即便說像IIHS這樣比較嚴(yán)苛的測試機(jī)構(gòu)，它也僅僅通過模擬的方式，去評(píng)價(jià)一臺(tái)車的車頂強(qiáng)度，而非通過真正發(fā)生翻滾事故來評(píng)價(jià)；另外，對于車身結(jié)構(gòu)來說，大多數(shù)車企會(huì)著重優(yōu)化車輛前后兩端的吸能區(qū)域和車側(cè)、車頂強(qiáng)度，而當(dāng)它們組合在一起，也就是評(píng)價(jià)車身整體安全性的時(shí)候，似乎沒有什么人會(huì)特別關(guān)注這一點(diǎn)，而這恰恰是翻滾事故當(dāng)中所要考察的一方面。

　　所以說，從某種角度來看，傳統(tǒng)碰撞測試項(xiàng)目+翻滾測試才是一種比較全面的評(píng)價(jià)乘員艙整體安全性和車內(nèi)乘員保護(hù)的方式。目前來說，除了上述所說的IIHS車頂強(qiáng)度測試之外，諸如北美的NHTSA（美國高速公路安全管理局）翻滾測試等都是更貼合于實(shí)際側(cè)翻狀態(tài)的一種實(shí)驗(yàn)方式。目前，NHTSA算是全世界最注重側(cè)翻安全的評(píng)測機(jī)構(gòu)之一，這主要是因?yàn)樵诒泵朗袌觯�很多消費(fèi)者會(huì)選購重心較高的SUV與皮卡車型，而這些車型，恰恰是在乘用車當(dāng)中最容易發(fā)生側(cè)翻的車型。

○ 如何評(píng)價(jià)一臺(tái)翻滾測試之后的車輛安全性？

　　其實(shí)很簡單，我們就直接從一臺(tái)車翻車的角度去考慮。首先，之前也提到過的一點(diǎn)，乘員艙的完整性是最重要的，而車身結(jié)構(gòu)正是保證在受到碰撞之后乘員艙不會(huì)受到擠壓的關(guān)鍵。

　　車身強(qiáng)度夠了，那么在翻車之后就一定是安全的嗎？其實(shí)還不夠。在實(shí)際翻滾事故發(fā)生的過程中，乘員艙內(nèi)部的零部件不致傷也是關(guān)鍵。在這一點(diǎn)上，一方面內(nèi)飾的各個(gè)零部件要裝配緊實(shí)無松動(dòng)，不發(fā)生二次傷害，另一方面要在發(fā)生碰撞時(shí)，乘員可接觸到車體的位置都應(yīng)該具備緩沖。

　　除了上述所說到的側(cè)氣囊與氣簾保護(hù)之外，在一些氣囊氣簾保護(hù)不到的部位，就需要內(nèi)飾部件盡可能地去做軟化處理，以防止乘員在受不到氣囊氣簾保護(hù)的位置發(fā)生硬碰硬的接觸。

　　在受到側(cè)向碰撞或側(cè)翻事故之后，車門位置難免會(huì)發(fā)生一定程度的形變，而這種形變，將很有可能導(dǎo)致車門無法正常打開的情況，這就阻礙了車內(nèi)乘員的逃生，并且即便救援隊(duì)及時(shí)趕到現(xiàn)場，變形且難以打開的車門也將會(huì)阻礙整個(gè)營救過程，造成救援困難。

　　這就對車身結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)提出了更高要求：既要保證車身框架結(jié)實(shí)，吸能充分，還要保證在發(fā)生事故之后方便破拆，想做到三者兼具可謂十分困難。目前而言，像沃爾沃等品牌轎車已經(jīng)針對一些框架位置設(shè)計(jì)了破拆點(diǎn)，方便在發(fā)生事故的時(shí)候快速破拆。

　　所以說，當(dāng)同時(shí)做做到車身強(qiáng)度高、車內(nèi)裝配質(zhì)量好、乘員保護(hù)充分，外加車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理這四方面，我們才能判定這臺(tái)車在側(cè)翻事故當(dāng)中屬于比較安全的車型�；�于以上四方面，下面我們來看看這臺(tái)哈弗H6“事故車”的車身結(jié)構(gòu)與車內(nèi)是否滿足這些條件，并從每一個(gè)細(xì)節(jié)點(diǎn)去為你闡述關(guān)于車身結(jié)構(gòu)安全方面的知識(shí)。