A8L 60 TFSI的產(chǎn)品力沒得挑，但它確實和A6L太像了，開在街上氣場不足是事實，缺少了辨識度。

這臺車在性能測試環(huán)節(jié)表現(xiàn)非常優(yōu)異，行駛質感上乘，靜態(tài)表現(xiàn)同樣出色，后排舒適、安靜、功能豐富，但和它同級別對手相比少了許多虛的東西。

闊別三年之久，奧迪A8L的旗艦車型終于登陸中國，盡管沒了W12缸，但它的尊貴氣質并沒有丟失，氣質不減。

單從產(chǎn)品力的角度來看，奧迪A8L絕對是優(yōu)秀的，它完全配的上品牌旗艦的地位，豐富的科技讓駕乘人員得到更細膩的關懷。不僅如此，在可以量化的數(shù)據(jù)上，它也交出了足夠出色的成績單。

如果只需要一臺奧迪A8L的話，只需要花一半的價格去買低配就好了，敢花200萬買頂配的人，想要的絕不僅僅是體貼好用。

對于見慣了奧迪A6L的國人來說，奧迪A8L與A6L太相似了，甚至沒人相信它賣200萬元。尾標上的60 TFSI沒氣場沒認知度，很多人看到后甚至搞不清楚它的排量，車身上連一個V8標識都沒有，這令我無比懷念老款A8屁股上W12的尾標。

全新奧迪A8L在綜合性能、行駛品質方面的表現(xiàn)毋庸置疑，在該級別已經(jīng)是比較出色的了。此外，豐富的高科技配置是它的亮點之一，同時讓它在同級別車型當中展現(xiàn)出相當不錯的競爭實力。在我看來，它就是豪華與高科技的完美結合。

全新奧迪A8L展現(xiàn)出了豪華品牌旗艦應有的實力，外觀上有著低調而不怒自威的氣勢，進入車內依舊是寬大的空間和一眾讓人眼花繚亂的高科技配置，基本上你能想到的和想不到的功能都配齊了。在性能表現(xiàn)方面，在四驅系統(tǒng)的加持下加速成績并不遜色于同級別競品，制動表現(xiàn)尤其亮眼，操控表現(xiàn)在同級別中是上乘水平。

全新奧迪A8L在座艙科技感方面相比上代車型更進一步，全液晶儀表盤和中控臺中央的兩塊大尺寸觸控屏幕絕對是座艙內的亮點。在豪華感營造上，木質飾板、鋁制裝飾、鋼琴烤漆飾板的搭配豐富了設計的層次感。該車雖然軸距長，但配置了后輪隨動轉向系統(tǒng)，這讓該車在中低速行駛時足夠靈活，高速行駛時能夠營造出四平八穩(wěn)的感覺。

2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型在動力性能方面可圈可點，雖然配備低功版的3.0T發(fā)動機，但已經(jīng)比同價位車型優(yōu)勝許多。不到10L的百公里綜合油耗也值得肯定。相同的價格只能買到寶馬7系的入門級車型，奔馳S級更是連門檻都夠不著，它的性價比很高，田忌賽馬的精髓就在這里。

為了拉低門檻，奧迪推出了指導價格不到90萬的2014款 A8L 30 FSI 舒適型，但2.5L排量的自吸發(fā)動機確實有心無力。相比之下，配備3.0T低功率發(fā)動機的2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型動力更強，而且配置更加豐富，再加上不到80萬的成交價格，成就了超高的性價比。

德系三個豪華品牌在各個級別的競爭從來都不會停止，而在奧迪A8L、奔馳S級和寶馬7系之間則是代表著各自品牌頂級水平的巔峰對決。奧迪A8L 45 TFSI 豪華型自身的配置和性能并沒有什么可以挑剔的地方，還是品牌力方面稍遜一籌，但從另一個方面看也更適合喜歡低調沉穩(wěn)的朋友，在有著同水平的駕乘體驗的情況下，奧迪A8L更顯低調務實。

之前奧迪S8媲美超跑一樣的加速能力實在是讓我們很驚訝，今天又來一個搭配同樣動力總成的A8L 55TFSI，只是發(fā)動機功率調低了一點，而且也跑出了4.4秒的成績，奧迪真是把豪華性能車玩到了一個極致，但終究這些只是極小部分對性能極度癡狂的高帥富們的個性玩物。

在A8L產(chǎn)品線里，有便宜的2.5升入門版，3.0T高、低功率兩種調校則足以滿足性能需求，往上看還有S8和旗艦的6.3 W12版本鎮(zhèn)場，這款55TFSI雖然測試成績搶眼，但市場定位略顯尷尬，基本只為追求V8發(fā)動機的顧客而生，不過這不是它的錯。

A8L 55 TFSI裝備一臺動力強勁的4.0T發(fā)動機，彌補了3.0T車型動力不夠充沛的問題，而且這臺V8發(fā)動機也很好的滿足了高端消費者對“面子”的需求。

今天的新A8比過去更鮮活了，不再那么嚴肅古板，而且從各方面指標來看都已經(jīng)有了充足的準備去挑戰(zhàn)奔馳S和寶馬7系，唯一就是作為這個級別最看重的后排空間還有值得深挖的潛力。

大街上的A8L漸漸多起來了，幾乎每次我都會恍惚一下，這是A4還是A8......新一代A8L看起來真的太精悍了，它將因此丟掉一大批大齡客戶，另一方面，這樣的外觀對年輕富豪們來說，則是吸引力十足。僅從設計上的突破性而言，就值得打9分。

如今的新款奧迪A8L已經(jīng)顯示出了挑戰(zhàn)奔馳寶馬的強勁勢頭，沒想到3.0T低功率版車型就能跑出6.2秒這樣出色的成績，只是前臉的造型作為豪華車來說顯得不那么有說服力。

奧迪A8L給我的感受是一個很會運動的政治家。如果一再強調它的奢華，這個沒有什么意外了，但是在保持行政、奢華的同時，它卻擁有了比A4、A6更好的操控性！讓人驚喜。

沒測試A8L之前就聽說它的操控性比A4、A6要好！說實話～～我不信。經(jīng)過這次專業(yè)測試之后，我深深的被A8L的操控征服了，完全沒有大車的感覺，感覺這就是個很靈活的緊湊型車。

外表“低調”的奧迪A8 4.2只有在進入駕駛室內才能見識到一種獨特的奢侈感，座椅的舒適性印象最深，多方位調節(jié)功能可以照顧到各種身材和坐姿習慣的乘客，非常體貼。