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來自無線耳機(jī)的啟發(fā) 新逸動設(shè)計(jì)及解讀

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  [汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  5年,正是一款車型正常的換代周期,在老款車型銷售5年后,新一代長安逸動在2017廣州國際車展完成了它的全國首秀。雖然僅是外觀的展示,但我們可以預(yù)見到一臺完全不一樣的逸動即將出世,它能否繼承上一代逸動的衣缽,靠著高顏值帶上一波節(jié)奏,再度引領(lǐng)中國品牌緊湊型車的時(shí)尚潮流,是我們今天重點(diǎn)要聊的話題之一。另外,蘋果無線藍(lán)牙耳機(jī)竟然影響到了全新逸動的設(shè)計(jì)方向,這到底是怎么回事呢?

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●  全新逸動誕生背景:

  從2012年到2017年,第一代逸動已經(jīng)在中國市場服役了5個(gè)多年頭,在換代周期因市場競爭越發(fā)激烈而逐漸被迫縮短的大背景下,現(xiàn)款逸動的核心競爭力不斷下降,全新車型的推出迫在眉睫。

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  從汽車之家數(shù)據(jù)中心指數(shù)來看,逸動正式推出市場之后曾是長安汽車整體銷量的有力增長點(diǎn)。2013年-2015年,逸動全年銷量占長安汽車份額的比例均超過了20%,之后從2016年開始下滑,跌幅相比前幾年十分明顯。由此可見,逸動其實(shí)一直都是長安汽車產(chǎn)品序列中的銷量擔(dān)當(dāng),當(dāng)這一角色出現(xiàn)異樣時(shí),需要重新塑造來改變現(xiàn)狀。

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  最后,雖然SUV在如今持續(xù)風(fēng)靡國內(nèi)汽車市場成為熱銷車型,但轎車領(lǐng)域的市場依然十分重要。長安這兩年專注于SUV車型的衍生和研發(fā),暫時(shí)擱置了轎車產(chǎn)品的更新?lián)Q代,為了保證轎車業(yè)務(wù)生命力的延續(xù),全新逸動也是時(shí)候誕生了。

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  插播一個(gè)小故事來說明轎車業(yè)務(wù)的重要性,我們都知道哈弗在從長城汽車獨(dú)立劃分之后,長城汽車的轎車業(yè)務(wù)就止步不前了,但哈弗品牌卻在SUV領(lǐng)域順風(fēng)順?biāo),賺得盆滿缽滿。即便這樣,長城汽車董事長魏建軍還是在2017廣州車展名爵的展臺上親身品鑒名爵E-motion車型,從這一點(diǎn)上足以看出魏建軍對長城汽車已經(jīng)“沒落”的轎車業(yè)務(wù)心有不甘。

●  全新逸動研發(fā)背景:

  長安汽車目前在國內(nèi)重慶總部、日本橫濱和意大利都靈共有三處設(shè)計(jì)研發(fā)中心,而新逸動的設(shè)計(jì)是由這三家設(shè)計(jì)中心共同操刀完成的,其中主要設(shè)計(jì)部分由重慶研發(fā)中心完成,部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)由日本橫濱和意大利都靈設(shè)計(jì)中心參與完成。

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  在車展現(xiàn)場,長安設(shè)計(jì)總監(jiān)陳政為我們獨(dú)家詳細(xì)介紹了全新逸動的設(shè)計(jì)背景,這款車由重慶總部、日本橫濱和意大利都靈三大設(shè)計(jì)研發(fā)中心共同參與設(shè)計(jì)完成,可以說是西方和東方文化的結(jié)合體。

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  也就是說,新逸動在設(shè)計(jì)上是東方和西方文化的結(jié)合體,走的是國際范。這里值得注意的是,從幾年前合資車企的本土化設(shè)計(jì),到近兩年自主車企的精品設(shè)計(jì)、國際范設(shè)計(jì),國內(nèi)汽車市場的轉(zhuǎn)變還是非常大的,這也從側(cè)面反映出一小波中國品牌的車企已經(jīng)沖出低質(zhì)廉價(jià)的瓶頸。在這屆廣州車展正式拉開帷幕之前,北京現(xiàn)代新ix35以11.99萬元的起售價(jià)上市,就足以說明中國品牌在這一年當(dāng)中給合資車企造成的競爭壓力非同小可。 

  雖然本屆廣州國際車展中長安汽車把全新逸動的發(fā)布作為重頭戲,但我們可以看到在主會場的展臺上,睿騁CC和全新逸動放到了“平起平坐”的位置上。實(shí)際上,通過兩款車我們還可以看到長安全新的家族設(shè)計(jì)語言。

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  毋庸置疑,近兩年長安家族中CS車系的成員不斷添磚加瓦,繼長安CS35上市之后,長安CS75長安CS15、長安CS95也接踵而來。從設(shè)計(jì)語言來看,長安汽車各自走量的車型似乎在設(shè)計(jì)上都各自為戰(zhàn),現(xiàn)款逸動、悅翔V7、長安CS系列各車型之間并沒有所謂的家族設(shè)計(jì)語言。  

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  之前我們就提到過,長安汽車這幾年力圖通過幾款熱銷車型來收集消費(fèi)者對于設(shè)計(jì)方面的反饋,現(xiàn)在這一工作已經(jīng)接近尾聲。在家族式設(shè)計(jì)的大趨勢下,長安想憑借睿騁CC和新逸動作為自己的“形象大使”。我們的老朋友長安汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)陳政在現(xiàn)場聊起家族式設(shè)計(jì)時(shí)一直強(qiáng)調(diào):“家族設(shè)計(jì)語言不能朝令夕改,一定要經(jīng)得起批判、耐得住寂寞,這樣才能從流行變成趨勢。”

文章標(biāo)簽: 設(shè)計(jì)師訪談
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    評測編輯-羅奧雨:

      逸動的這款中度混動車型價(jià)格不貴,9萬塊左右就能搶先嘗試到混合動力車型的技術(shù)樂趣。雖然它的混合動力系統(tǒng)不算強(qiáng)大,而且相比于普通汽油版車型油耗的降低不算明顯,但是電機(jī)在低速時(shí)對發(fā)動機(jī)扭矩有不錯(cuò)的補(bǔ)充作用。考慮到它比普通版同配置車型價(jià)格還便宜了1000塊,既有新技術(shù)加持,價(jià)格還不貴,編輯認(rèn)為這款車值得購買。

    評測編輯-周楚然:

      藍(lán)驅(qū)版車型駕駛感受與汽油版并沒有特別明顯的差異,但細(xì)微之處還是能感受到行駛品質(zhì)提升。最讓人欣喜的是,藍(lán)驅(qū)版售價(jià)還比同配置的汽油版車型便宜了1000元,更高的性價(jià)比以及“混動車型”的特有氣質(zhì)還是非常吸引人的。

    評測編輯-盛元珺:

      長安逸動藍(lán)動版可以看做是長安對48V混合動力系統(tǒng)的一種新嘗試,它相對于豐田那種強(qiáng)混動來說,技術(shù)門檻與成本都更低,但同時(shí)對于動力、油耗、排放等所帶來的提升作用還是比較明顯的。對于中國品牌車企在技術(shù)層面上的新嘗試,我們還是值得鼓勵(lì)的。

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    這次逸動改款比之前有了很大進(jìn)步,新發(fā)動機(jī)提升了低扭,降低了油耗,更適合日常駕駛。盡管性能測試成績不太理想,但這臺車日常開起來很不錯(cuò)。如果日后廠家能夠提升一下逸動的剎車表現(xiàn),就更加值得肯定了。

    評測編輯-:

    1.6L發(fā)動機(jī)+手動擋,這種級別的家用車,省油、開著順手、配置夠用,就夠了。2016款逸動換了新內(nèi)飾,升級了動力,改善了油耗,各方面都還行,只是剎車不太理想。再有就是,雖然逸動的綜合素質(zhì)不比合資品牌差,但價(jià)格也不算低。

    評測編輯-張可:

    作為一款主打家用的轎車,這次逸動的提升是很有針對性的,底盤扎實(shí),容易上手,這些都給我留下了不錯(cuò)的印象,減分項(xiàng)在于剎車成績。

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    評測編輯-李偉龍:

    自從上市以來,逸動在緊湊型車市場中一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn),而這一次隨著1.5T發(fā)動機(jī)的加入,逸動的整體水平又有了一次提升,不過遺憾的是,一體式的后排座椅還是沒能得到改善。

    評測編輯-侯云峰:

    逸動的表現(xiàn)給了我不小的驚喜,單從駕駛質(zhì)感來看,已經(jīng)超越了不少同級別合資品牌車型,動力強(qiáng)、操控好,開起來很有意思。但是缺點(diǎn)也同樣明顯,空間小、配置低、舒適性差,它不是一輛稱職的家庭用車,但卻是一輛出色的駕駛者之車。

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    評測編輯-梁。

    這次長安的進(jìn)步非常明顯,逸動各方面表現(xiàn)都相當(dāng)出色,設(shè)計(jì)和很符合現(xiàn)在大眾的口味,算的上是目前自主品牌當(dāng)中的一款標(biāo)桿級產(chǎn)品。底盤和懸掛感覺非常舒服,動力也足夠用,如果沒有加價(jià)的情況出現(xiàn),相信銷量還會進(jìn)一步提升。

    評測編輯-胡正暘:

    這是最近幾年自主品牌推出的最好看的一款車,如此成熟的外觀設(shè)計(jì)讓你對它的品質(zhì)也產(chǎn)生了直接的信賴感,再加上開著安逸的優(yōu)點(diǎn),只要價(jià)格不亂波動,這車不愁賣。

    評測編輯-羅浩:

    稱逸動為長安一款里程碑式的產(chǎn)品毫不為過,外觀漂亮,動力夠用,駕乘舒適,配置豐富,價(jià)格合理。在手動擋車型上搭配的啟停功能給了我不小的驚喜,在城市中駕駛非常實(shí)用。操控性并不是它的賣點(diǎn),舒適性和高配置才是它的定位。目前擺在逸動面前最大的問題就是長安品牌在質(zhì)量和耐用性上的較差表現(xiàn),如果逸動能夠經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)的話,前途將一片光明。

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逸動

指導(dǎo)價(jià):8.39-9.69萬
級別:緊湊型車
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