[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  對(duì)于很多國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，林肯或許還只出現(xiàn)在加長(zhǎng)婚車的印象里，其實(shí)它已經(jīng)重返中國(guó)市場(chǎng)三年了，目的就是成為豪華車陣營(yíng)“BBA”之外你的另一個(gè)選擇。林肯追求的美式豪華到底是什么？我們聽(tīng)全新領(lǐng)航員的設(shè)計(jì)總監(jiān)David Woodhouse來(lái)聊聊吧！

● 林肯領(lǐng)航員誕生于怎樣的背景？

　　去年，福特F系列皮卡在北美賣了80多萬(wàn)輛，名列銷量榜的榜首，這足以證明美國(guó)人依然對(duì)那些粗獷皮卡的偏愛(ài)，然而就是在福特F-150的平臺(tái)上，林肯打造出了一款旗艦SUV車型——領(lǐng)航員�！捌たㄆ脚_(tái)+豪華旗艦？”，為什么要將兩個(gè)看上去互不沾邊的事物聯(lián)系在了一起呢？

　　讓我們回到上世紀(jì)九十年代，福特打造了旗下第一款四門全尺寸SUV車型征服者（Expedition），它基于福特F-150的平臺(tái)而生，兩者的很多零部件都是通用化的，因此，很快有那么一批美國(guó)人開(kāi)始對(duì)福特征服者的內(nèi)飾做工和功能配置表示不滿，他們需要更加豪華的內(nèi)飾和更加豐富的功能配置。第二年，第一代林肯領(lǐng)航員誕生了。

　　在九十年代，第一代林肯領(lǐng)航員就配備了自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈、多功能實(shí)木真皮方向盤以及側(cè)面安全氣囊等一系列當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)高級(jí)的配置，甚至為了乘坐舒適性還裝備了空氣懸架。

　　如何打造一款豪華品牌車型，似乎是美國(guó)人一直在思考的問(wèn)題。寬大的車身尺寸、大排量的動(dòng)力、舒適的真皮大沙發(fā)逐漸地不能滿足更多人的需求了。相比之下，依靠更精致的設(shè)計(jì)和更考究的做工，奔馳、寶馬、奧迪幾家德系品牌在全球各地都贏得了更好的口碑。甚至，連美國(guó)本土的很多消費(fèi)者都認(rèn)為“BBA”的產(chǎn)品要更有面子一些。

　　這些豪華車主需要的是一款行駛起來(lái)讓人感到安靜的車輛，但同時(shí)它也需要很好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，另外，它還需要給與車主一種與眾不同的感覺(jué)。根據(jù)全球市場(chǎng)老大提出的多方面要求，林肯設(shè)計(jì)總監(jiān)David Woodhouse用了“quiet luxury”這個(gè)詞來(lái)總結(jié)林肯最新的豪華理念，單從意思來(lái)翻譯是“安靜的豪華”，如何理解它？設(shè)計(jì)總監(jiān)David稱最好的方式只有親身去體會(huì)。

　　“quiet luxury”理念的首次體現(xiàn)是在最新的林肯大陸上，而領(lǐng)航員的這次換代也一樣遵循這一豪華理念。也許你會(huì)覺(jué)得這個(gè)詞很虛幻縹緲，David也把它簡(jiǎn)而言之：豪華就是一種舒適感，以及會(huì)給你意想之外的滿意。對(duì)于全新領(lǐng)航員，他還有一個(gè)原則是：既不能太前衛(wèi)也不能太保守。

　　之所以在F150的福特T3平臺(tái)上生產(chǎn)，或許是因?yàn)轭I(lǐng)航員不肯舍棄非承載式車身設(shè)計(jì)，這種結(jié)構(gòu)具有先天的越野和載重優(yōu)勢(shì)，相比普通承載式車身的汽車，它的車身剛性更高，抗顛簸性更好，所以這種結(jié)構(gòu)常會(huì)出現(xiàn)在硬派的越野車或者載重卡車上。

　　對(duì)非承載式車身的不舍，其背后正是反映了那群美國(guó)人的用車習(xí)慣，他們要求領(lǐng)航員載重能力強(qiáng)，能拉上一大家子和整個(gè)周末所需的火腿肉去郊外撒撒野；他們要求拖拽能力強(qiáng)，能拉著快艇去海邊浪；更重要的是他們想要一個(gè)豪華舒適的空間，而且不差錢！“Hey !boy，把最舒服的配置和最全的功能給我裝齊！”

　　福特曾為了給F-150打造一身“全鋁外衣”，花費(fèi)了13億美元在肯塔基工廠建立了鋁合金車身制造車間，這些錢沒(méi)有白花，這不，在全新林肯領(lǐng)航員上也派上用場(chǎng)了。為了保證一個(gè)豪華品牌所必須的工藝水平，肯塔基工廠為領(lǐng)航員開(kāi)設(shè)了專門的生產(chǎn)線。