[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  對(duì)于很多國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，林肯或許還只出現(xiàn)在加長(zhǎng)婚車的印象里，其實(shí)它已經(jīng)重返中國(guó)市場(chǎng)三年了，目的就是成為豪華車陣營(yíng)“BBA”之外你的另一個(gè)選擇。林肯追求的美式豪華到底是什么？我們聽(tīng)全新領(lǐng)航員的設(shè)計(jì)總監(jiān)David Woodhouse來(lái)聊聊吧！

● 林肯領(lǐng)航員誕生于怎樣的背景？

　　去年，福特F系列皮卡在北美賣了80多萬(wàn)輛，名列銷量榜的榜首，這足以證明美國(guó)人依然對(duì)那些粗獷皮卡的偏愛(ài)，然而就是在福特F-150的平臺(tái)上，林肯打造出了一款旗艦SUV車型——領(lǐng)航員�！捌たㄆ脚_(tái)+豪華旗艦？”，為什么要將兩個(gè)看上去互不沾邊的事物聯(lián)系在了一起呢？

　　讓我們回到上世紀(jì)九十年代，福特打造了旗下第一款四門全尺寸SUV車型征服者（Expedition），它基于福特F-150的平臺(tái)而生，兩者的很多零部件都是通用化的，因此，很快有那么一批美國(guó)人開(kāi)始對(duì)福特征服者的內(nèi)飾做工和功能配置表示不滿，他們需要更加豪華的內(nèi)飾和更加豐富的功能配置。第二年，第一代林肯領(lǐng)航員誕生了。

　　在九十年代，第一代林肯領(lǐng)航員就配備了自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈、多功能實(shí)木真皮方向盤以及側(cè)面安全氣囊等一系列當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)高級(jí)的配置，甚至為了乘坐舒適性還裝備了空氣懸架。

　　如何打造一款豪華品牌車型，似乎是美國(guó)人一直在思考的問(wèn)題。寬大的車身尺寸、大排量的動(dòng)力、舒適的真皮大沙發(fā)逐漸地不能滿足更多人的需求了。相比之下，依靠更精致的設(shè)計(jì)和更考究的做工，奔馳、寶馬、奧迪幾家德系品牌在全球各地都贏得了更好的口碑。甚至，連美國(guó)本土的很多消費(fèi)者都認(rèn)為“BBA”的產(chǎn)品要更有面子一些。

　　這些豪華車主需要的是一款行駛起來(lái)讓人感到安靜的車輛，但同時(shí)它也需要很好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，另外，它還需要給與車主一種與眾不同的感覺(jué)。根據(jù)全球市場(chǎng)老大提出的多方面要求，林肯設(shè)計(jì)總監(jiān)David Woodhouse用了“quiet luxury”這個(gè)詞來(lái)總結(jié)林肯最新的豪華理念，單從意思來(lái)翻譯是“安靜的豪華”，如何理解它？設(shè)計(jì)總監(jiān)David稱最好的方式只有親身去體會(huì)。

　　“quiet luxury”理念的首次體現(xiàn)是在最新的林肯大陸上，而領(lǐng)航員的這次換代也一樣遵循這一豪華理念。也許你會(huì)覺(jué)得這個(gè)詞很虛幻縹緲，David也把它簡(jiǎn)而言之：豪華就是一種舒適感，以及會(huì)給你意想之外的滿意。對(duì)于全新領(lǐng)航員，他還有一個(gè)原則是：既不能太前衛(wèi)也不能太保守。

　　之所以在F150的福特T3平臺(tái)上生產(chǎn)，或許是因?yàn)轭I(lǐng)航員不肯舍棄非承載式車身設(shè)計(jì)，這種結(jié)構(gòu)具有先天的越野和載重優(yōu)勢(shì)，相比普通承載式車身的汽車，它的車身剛性更高，抗顛簸性更好，所以這種結(jié)構(gòu)常會(huì)出現(xiàn)在硬派的越野車或者載重卡車上。

　　對(duì)非承載式車身的不舍，其背后正是反映了那群美國(guó)人的用車習(xí)慣，他們要求領(lǐng)航員載重能力強(qiáng)，能拉上一大家子和整個(gè)周末所需的火腿肉去郊外撒撒野；他們要求拖拽能力強(qiáng)，能拉著快艇去海邊浪；更重要的是他們想要一個(gè)豪華舒適的空間，而且不差錢！“Hey !boy，把最舒服的配置和最全的功能給我裝齊！”

　　福特曾為了給F-150打造一身“全鋁外衣”，花費(fèi)了13億美元在肯塔基工廠建立了鋁合金車身制造車間，這些錢沒(méi)有白花，這不，在全新林肯領(lǐng)航員上也派上用場(chǎng)了。為了保證一個(gè)豪華品牌所必須的工藝水平，肯塔基工廠為領(lǐng)航員開(kāi)設(shè)了專門的生產(chǎn)線。

● 外觀設(shè)計(jì)——粗獷硬漢穿上了燕尾服？

　　先說(shuō)車身結(jié)構(gòu)，主要是想證明領(lǐng)航員的本性沒(méi)變，它面對(duì)的還是一樣的消費(fèi)群體。對(duì)比前幾代的領(lǐng)航員車型，新車在外觀造型上的改變絕對(duì)可以用驚艷來(lái)形容。前三代車型都有著相似的硬朗外觀，粗獷的車身線條，如今最新的領(lǐng)航員一下子變得優(yōu)雅甚至精致起來(lái)了，如同粗獷的皮夾克大哥換上了一身燕尾服。

　　相比上一代分體式的進(jìn)氣格柵，全新的進(jìn)氣格柵讓它的車頭看上去更加高大。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙里裝的一樣是3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)變速箱有了新的變化，搭載了與福特F150一樣的10AT變速箱。

　　領(lǐng)航員對(duì)車燈的設(shè)計(jì)也更加用心了，它的每個(gè)大燈組內(nèi)有兩條LED日間行車燈，與林肯其它車型（一條日間行車燈）不同，David稱“兩道杠”是林肯旗艦SUV的特點(diǎn)之一，這很像奔馳的做法，C級(jí)采用“一道杠”，E級(jí)采用“兩道杠”，S級(jí)則有“三道杠”，級(jí)別越高日間行車燈燈的帶數(shù)越多。

　　全新領(lǐng)航員的車身側(cè)面非常協(xié)調(diào)，原先那些粗獷的線條變得細(xì)膩且流暢起來(lái)，這個(gè)變化就是設(shè)計(jì)師營(yíng)造高級(jí)感的基礎(chǔ)功底。車窗線變得更高了，增加了車身的厚重感。那根粗大明顯的C柱被隱藏起來(lái)，懸浮式車頂讓這個(gè)高大的家伙，看上去重心更低一些。

　　在全新領(lǐng)航員上，有一點(diǎn)是我非常不理解的，林肯大陸上那個(gè)與車窗線融為一體的門把手居然沒(méi)出現(xiàn)，這個(gè)被稱為E-latch門把手的小設(shè)計(jì)一度是我認(rèn)為大陸最牛X的設(shè)計(jì)。試想不管是駕駛員還是乘客，上車時(shí)最先接觸的是什么？沒(méi)錯(cuò)，門把手。大陸的門把手絕對(duì)會(huì)給人留下不錯(cuò)的第一印象。

　　從一名設(shè)計(jì)師的角度來(lái)說(shuō)，他們是非常討厭門把手的，門把手的設(shè)計(jì)一般都在后期才加上，因?yàn)樗�總是�?huì)影響到車身側(cè)面的整體感。從前期領(lǐng)航員概念車上也能發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)David還沒(méi)有加上門把手設(shè)計(jì)。為什么全新領(lǐng)航員還是選擇了平庸的門把手設(shè)計(jì)？或許除了成本因素，只有一個(gè)原因可以為它開(kāi)脫，就是領(lǐng)航員的車窗線太高了，如果選擇和大陸一樣的門把手設(shè)計(jì)，那么只能和人機(jī)工程學(xué)說(shuō)拜拜了，揚(yáng)著手拉車門可不舒服。

　　全新領(lǐng)航員采用了家族化的橫貫式尾燈，夜晚點(diǎn)亮?xí)r有著很高的辨識(shí)度。除此之外，車尾就沒(méi)有什么太突出的了。這在“既不能太前衛(wèi)也不能太保守”的原則里，可以說(shuō)David的做法偏向了保守。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)——除了最牛的30向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，它還有什么？

　　林肯在大陸和領(lǐng)航員上量產(chǎn)了全世界電動(dòng)調(diào)節(jié)自由度最高的座椅，腿部、腰部、肩部、頭部等等幾乎你身體與座椅接觸的任何部位都能夠調(diào)節(jié)，目的只有一個(gè)：舒服！因?yàn)檫@就是林肯豪華理念中最重要的一個(gè)關(guān)鍵詞。（詳細(xì)了解林肯30向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅點(diǎn)擊這里）

　　在設(shè)計(jì)總監(jiān)David看來(lái)，如今的美式豪華內(nèi)飾不再是一味地讓座椅舒服地像個(gè)大沙發(fā)，不再是一味地增加皮革和實(shí)木的用料。想讓駕乘人員感到舒適，還要多從消費(fèi)者的生活習(xí)慣出發(fā)去考慮，所以David給我們講了很多細(xì)節(jié)的考量。

　　作為一款車長(zhǎng)超過(guò)5米的大塊頭，保證了足夠?qū)挸ǖ能噧?nèi)空間，同時(shí)還為駕乘人員花費(fèi)了一些小心思，比如中控臺(tái)下面的空間非常方便副駕的女士來(lái)放包包；車內(nèi)共設(shè)計(jì)了6個(gè)USB接口、4個(gè)12V和1個(gè)220V電源接口，甚至扶手箱里還隱藏了一個(gè)無(wú)線充電位置，再也不用擔(dān)心你的手機(jī)沒(méi)電了！

　　從內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)看，美國(guó)人與德國(guó)人對(duì)豪華的理解有一些區(qū)別。不管是奔馳還是奧迪，目前在鍍鉻裝飾件上都偏愛(ài)使用啞光的金屬色，而林肯則選擇了亮色的鍍鉻裝飾，塑料飾板也被涂上亮亮的鋼琴烤漆，雖然很容易成為指紋收集器，但營(yíng)造的效果卻非常符合美國(guó)人的口味。對(duì)于性格內(nèi)斂的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，德系豪華與美式豪華你覺(jué)得會(huì)選哪個(gè)？

● 總結(jié)

　　作為后來(lái)者的林肯，顯然沒(méi)有奔馳、寶馬、奧迪在中國(guó)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，甚至不如同胞凱迪拉克，為了進(jìn)一步拓展中國(guó)市場(chǎng)，林肯先后投放了自家的轎車旗艦大陸和這款SUV旗艦領(lǐng)航員，兩者都采用了林肯最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，它們對(duì)美式豪華有著新的理解，“粗、大、重”和全新的領(lǐng)航員已經(jīng)沾不上邊了，但也有著自己的美式特色。無(wú)論如何這是一件好事，因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)的豪華車陣營(yíng)里我們又多了一個(gè)選擇。（文/圖 汽車之家 夏志猛）