[汽車之家 設(shè)計解碼]  這里，有血統(tǒng)純正的英國紳士，也有血統(tǒng)純正的英國車；這里，有簡慢舒緩的鄉(xiāng)村公路，也有刺激萬分的越野體驗；這里，就是英國Gaydon，阿斯頓·馬丁的總部所在。盡管人煙稀少，甚至在地圖上都難覓蹤跡，這座小城卻在汽車業(yè)界大名鼎鼎，因為除了阿斯頓·馬丁，捷豹路虎的總部和研發(fā)中心也坐落于此。我來到了Gaydon，目的就是和路虎的設(shè)計團隊碰上一面，好好聊聊他們近期的最新作品，就是它——攬勝星脈。

■ 初次見面，請多關(guān)照

　　身處Gerry McGovern（中文名：哲苪勛，下文簡稱Gerry）在Gaydon的辦公室，我們一行人多少有些緊張，這是中國汽車媒體首次踏足這片空間，與這位身兼集團董事和路虎首席設(shè)計總監(jiān)的大人物面對面。

　　眼前的Gerry身著藍色定制西裝，手腕上的百達翡麗Nautilus系列腕表格外耀眼，一身的行頭顯然經(jīng)過了精心搭配，像意大利人般對細節(jié)的追求背后，Gerry卻是一個不折不扣的英國人�！澳阋�是夸他像個意大利人，他會很高興的！”與我們同行的工作人員悄悄的用中文和我說。

　　“歡迎來到Gaydon，我的中國朋友們。請原諒我昨晚休息的不好，所以今天看起來有一些疲憊�！盙erry首先開口了，見慣了大世面的他和緊張的我們形成了鮮明對比，邊說他邊把桌子上的水杯和雜志簡單收拾了一下，之后就開始了和我們的對話。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　“我們所在的Gaydon中心二戰(zhàn)時期英國皇家空軍的基地，后來捷豹路虎買下之后才成為了企業(yè)的研發(fā)中心。”Gerry告訴我們，一共有超過500名設(shè)計師和上千名工程師在這個地方辦公，所以這里也是設(shè)計和制造中心。而作為首席設(shè)計總監(jiān)，他要做的“不僅僅只有設(shè)計，還要維系品牌的基因傳承，注重設(shè)計哲學，并把這一系列的設(shè)計理念傳遞給設(shè)計和工程團隊�！�

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　攬勝星脈的設(shè)計思路在好幾年前就已經(jīng)建立，通常一款路虎新車的設(shè)計流程大概需要3-5年的時間，這款車第一幅草圖出來的時候就得到了集團董事會的大力支持，而在這款車首次全球發(fā)布之后，設(shè)計上也獲得了一致的好評。Gerry認為對于星脈而言，它首先是一款攬勝，所以對于一臺攬勝車來說該傳承的細節(jié)并沒有被稀釋，比如蚌殼式發(fā)動機蓋、船型車尾等等。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計團隊為攬勝星脈定的基調(diào)就是要有現(xiàn)代感，并且看起來神秘而優(yōu)雅，實現(xiàn)這種感覺的方法，就是盡可能讓一切變得簡約。

　　“盡管星脈看起來不像攬勝和攬勝運動版那么方方正正的，但實際上你會發(fā)現(xiàn)攬勝和攬勝運動版也在改變，只是改變的不那么明顯�！盙erry說，“當年我們推出極光的時候，因為之前沒有做過極光，所以我們可能嘗試一些更大膽和激進的設(shè)計，事實證明反響很好。同樣的星脈也是這樣的情況，它的歷史是空白的，它的客戶群體也是全新的，他們喜歡某些設(shè)計或特征，你在設(shè)計的時候就不可能忽視他們的想法�！�

■ 意大利人的藝術(shù)造詣

　　如果說定方向是一回事，那么具體設(shè)計就是另一回事了。重任落在了Gerry的得力干將，路虎外觀設(shè)計創(chuàng)意總監(jiān)Massimo Frascella身上。你很難想象眼前這個略顯粗獷，夾著一口地中海口音的意大利人竟全權(quán)負責著一個英國傳統(tǒng)豪華SUV品牌的外觀設(shè)計。然而眼前的事實告訴我們，意大利人在設(shè)計上的造詣仍舊深不可測，身處傳統(tǒng)與現(xiàn)代間的狹小縫隙，他們照樣能輕輕松松的設(shè)計出一臺“史上最美”路虎，既讓老板滿意，也得到消費者的認可。

　　車是用來開的，所以Massimo希望他的作品開起來能比靜止時更好�！靶敲}的前端設(shè)計得比較短，而后部則比較長，再加之比較長的軸距，車身比例一眼就能看出是攬勝家族的成員，優(yōu)雅而動感。但是在執(zhí)行統(tǒng)一的家族理念時不同車型所用的方式是不同的。星脈上我們更講究的是‘化繁為簡’，把那些不必要的線條全部去除�！�

　　車頭的設(shè)計和攬勝/攬勝運動版一脈相承，但是整體效果看起來又顯得更加時尚和自信。蚌殼式發(fā)動機蓋可以保證越野時水不會進入發(fā)動機艙，屬于典型的功能性設(shè)計。而進氣格柵和發(fā)動機蓋間的面差幾乎被消除，格柵的條幅細長而苗條，并提供了淺色和深色兩種方案，使車頭看起來更具現(xiàn)代感。

　　大燈的結(jié)構(gòu)也能看出和攬勝/攬勝運動版之間的起承聯(lián)系，但其線條的處理顯然更具科技感，LED光源已經(jīng)成為標準配備，高配車型可以選擇矩陣式LED和智能遠光燈，極致的矩陣式激光遠光燈則是頂配車型的專屬，提供5倍于LED大燈的亮度，在車速達到80km/h之后，且沒有檢測到其他車外光源的情況下開始工作，可生成超過半公里的清晰視距。

　　前保險杠兩側(cè)的格柵讓車頭的視覺效果顯得愈發(fā)寬大，條幅狀的進氣口上點綴著金色的細節(jié)，既精致又突出運動感。同樣的點綴還出現(xiàn)在從翼子板到車門兩側(cè)的狹長裝飾上，它讓星脈看起來比以往任何一臺攬勝都看著更時髦和城市化。

　　“車側(cè)的線條是歷代路虎車型中最流暢的，不僅看起來氣派，也給大家?guī)�來一種速度感”，Massimo說，“我們把車門的面做的非常漂亮，尤其是光影的效果上，開發(fā)的時候工作量非常大，你們一定會很喜歡。你看車門下的那條棱線，這是非常典型的攬勝元素。還有懸浮的車頂，車窗下沿的這個腰線，這些比例也是控制的非常好的�！�

　　順著Massimo的話，我們繼續(xù)揣摩著車身側(cè)面的設(shè)計，確實，除了幾條主要的線條之外，星脈的車身上并沒有更多冗余的裝飾，甚至包括攬勝上那標志性的“魚鰭”也一并被剔除。然而就像Gerry所說的，極簡設(shè)計帶來極致體驗，這就是他要求Massimo的團隊所貫徹的全新理念。當然，Massimo交出了一份上好的答卷。

　　此外在星脈的配置表上，共計18款不同的輪圈大部分規(guī)格都在20英寸以上，中高配車型基本都采用21或22英寸的款式，你既能見到過去常見的路虎設(shè)計風格，也能見到一些更加豪華的款式。大輪圈對車身比例和氣場的效果提升立竿見影，昂貴的價格自然也是躲不了。

　　電子空氣懸架的存在為星脈提供了最大250mm的離地間隙，而在熄火或解開座椅安全帶后車身會自動降低10毫米，打開車門后會再次降低40毫米，以幫助女性車主上、下車輛更加輕松和優(yōu)雅。而車輛起步之后，車身高度又會自動返回到正常的高度。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　隱藏式門把手也是極簡設(shè)計的一部分，為了實現(xiàn)設(shè)計師的理念，工程團隊也是卯足了勁�，F(xiàn)有的成果不僅能夠滿足設(shè)計上的需求，對空氣動力學以及安全性兩方面也有一定提升。當我們對其可靠性提出質(zhì)疑的時候，Massimo告訴我們完全不必為其擔心，“我知道有一些其他的廠家也做了類似設(shè)計，但對路虎而言，經(jīng)常會身處非常惡劣的環(huán)境，所以我們必須考慮的更多。”

　　因此，我們也得知星脈的門把手能夠在包括雨林、沼澤等嚴酷條件下正常工作。測試期間，工程團隊甚至帶著車輛前往俄羅斯的極寒地區(qū)做了實驗，在車身覆蓋冰面超過4mm的狀態(tài)下門把手還是能夠成功破冰，而在回收進車身的時候，其回收力能夠保證即便是嬰兒的手指也不會被夾傷。此外，若是電子系統(tǒng)真的出現(xiàn)了故障，只需要輕按把手的一側(cè)，另一側(cè)就會自動翹起，再拉動門把手就可以正常解鎖了，和常規(guī)類型的車門鎖無異。

　　“和車頭相比，我相信你們對車尾會更有興趣”，Massimo邊說邊把我們往車尾引，“從車的后部來看，我個人認為太漂亮了，從后面看到這個車的時候你會覺得很氣派。”攬勝家族收緊的船型車尾從誕生至今已有近20個年頭，當時之所以如此設(shè)計更多的還是考慮到實用性，即越野車所需的離去角和通過性，視覺效果上也看著不顯得臃腫。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　然而Massimo的設(shè)計團隊又在此基礎(chǔ)上做了更多改進，大號的后擾流板采用了帶有溝槽的設(shè)計，以引導尾門上方的氣流，橫跨車尾的黑色飾條與尾燈完美的結(jié)合在一起，讓車尾看起來變得更寬�！昂蛿垊傧啾�，你會覺得它更時髦，和極光相比，你又能找到更多富有高級感的細節(jié)�！盡assimo很自豪的給我們介紹到。

■ 工程科技與高新材料

　　“可持續(xù)性”是近年來全球各大汽車制造商所共同追求的理念之一，用更接地氣的話來說就是“環(huán)�！被颉翱苫厥招浴薄Ｗ鳛楹廊ASUV品牌的領(lǐng)軍，路虎在開發(fā)攬勝星脈初期就制定了使用更多可持續(xù)性材料來制造車輛，并且產(chǎn)生更少廢物、利用更少自然資源的目標。因此我們會看到路虎全新的發(fā)動機制造中心具有英國國內(nèi)面積最大的屋頂太陽能電池板設(shè)施，而星脈也被設(shè)計為在壽命末期具有較高的翻新價值或回收價值。

　　和絕大部分捷豹路虎的產(chǎn)品一樣，攬勝星脈車身結(jié)構(gòu)大多采用鋁合金組合，僅在一些關(guān)鍵部位采用了超高強度熱成型鋼作為補強，從而實現(xiàn)其輕量化目標。

　　豐富的車身色彩也是攬勝星脈的一大看點，從國內(nèi)市場車型的配置表來看，路虎一共為星脈提供了13種不同的配色方案，而其中最有看點是名為“富勒銀”（FLUX）的配色方案，這也是13種配色中唯一的啞光車漆，質(zhì)感相比傳統(tǒng)的亮面車漆高檔許多。當然了，這款配色也僅僅只出現(xiàn)在頂配車型上，并不提供其他車型進行選裝。

● 外觀部分總結(jié)：

　　其實外觀方面的內(nèi)容，仁者見仁的比重很大，但不可否認好的設(shè)計往往認可的人會更多，也會直接影響產(chǎn)品的銷量，這也是為何設(shè)計部門在車企中的地位日益上升的主要原因。攬勝星脈的外觀無疑是成功的，從最早概念車的揭曉，再到車展上實車的亮相，全球的主流汽車媒體都對之大加贊賞。由Gerry所定下的“極簡”設(shè)計語言在Massion準確而高效的執(zhí)行之下，賦予了星脈比以往任何一臺攬勝都更優(yōu)雅和富有朝氣的外貌，同時還能夠一眼分辨出它是一臺正統(tǒng)的路虎攬勝。

　　外觀方面的設(shè)計故事就講到這里，在下期中我們將為大家?guī)�來�?nèi)飾部分的詳細解讀，屆時不僅有負責星脈車內(nèi)造型的內(nèi)飾設(shè)計創(chuàng)意總監(jiān)Mark Butler給我們主講，還有負責內(nèi)飾材料和配色的Mel McWhirter女士給我們分享星脈是怎樣在極簡理念下還能夠保證內(nèi)飾的豪華質(zhì)感，我們下期再見。（文/圖/攝 黃正橋 攝像/后期剪輯 劉巍�。�

點擊以下視頻，您可以看到更多與攬勝星脈設(shè)計有關(guān)的內(nèi)容——

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　[汽車之家 設(shè)計解碼]  緊接著上一期的內(nèi)容，在聊完了外觀設(shè)計之后，這一期我們將迎來路虎的內(nèi)飾設(shè)計創(chuàng)意總監(jiān)Mark Butler先生以及負責內(nèi)飾材料和配色的Mel McWhirter女士。兩位經(jīng)驗豐富的設(shè)計師會給我們進一步的分享攬勝星脈是如何在極簡設(shè)計理念下，將攬勝家族的豪華質(zhì)感與最新的科技配置結(jié)合在一起的。

■ 漂亮的內(nèi)飾設(shè)計需要幾個流程？

　　和意大利人Massimo不同的是，Mark Butler是個地道的英國設(shè)計師，現(xiàn)在是攬勝星脈和全新發(fā)現(xiàn)的內(nèi)飾設(shè)計負責人。他告訴我們，每一輛汽車的設(shè)計都是從設(shè)計師汲取靈感繪制草圖開始的，這個過程中會誕生大量的草圖。而這些草圖并不是憑空想象出來的，設(shè)計團隊會在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上進行調(diào)研、結(jié)合對新產(chǎn)品目標用戶群的需求，研究確定新車的設(shè)計方向和靈感來源，然后再開始著手繪制這些草圖。

　　早期的草圖數(shù)量會非常大，在好幾輪的內(nèi)部篩選后，最終確定的方案會進入第二個階段，也就是3D建模階段。由數(shù)模設(shè)計師將草圖轉(zhuǎn)化為3D立體模型，并且在此基礎(chǔ)上還要進行多次的模擬實驗和改進，而后再將這個3D模型做成1:1的實體油泥模型。

　　最后一步就是把改進完成后的方案進行試生產(chǎn)，樣車還需要在不同的氣候環(huán)境下進行測試。所以當一款車交到消費者手中的時候，內(nèi)飾其實已經(jīng)經(jīng)過了成千上萬次的修改和測試，也是集合了整個團隊的心血，并不是大家想象中那么容易的事情。

■ 攬勝星脈的內(nèi)飾設(shè)計理念

　　實際上我們之前說過，攬勝星脈全車的設(shè)計理念都圍繞著“極簡”兩個字來進行。和發(fā)現(xiàn)家族倡導的多功能性不同的是，攬勝家族強調(diào)奢華感，所以在設(shè)計的時候難度相當大，設(shè)計師需要在車內(nèi)氛圍和實用性上尋求平衡，“畢竟這是一臺路虎，你必須要考慮一些其他品牌不用去考慮的東西，比如在惡劣環(huán)境下的耐臟性和耐磨程度等等�！盡ark如是說。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　整套內(nèi)飾的設(shè)計講究兩個詞“簡約”和“優(yōu)雅”，在此基礎(chǔ)上，我們看到星脈的內(nèi)飾里面保留了非常明顯的攬勝DNA，在路虎品牌中，發(fā)現(xiàn)家族強調(diào)的是豎直結(jié)構(gòu)感，而攬勝家族則更強調(diào)水平結(jié)構(gòu)感，所以我們一眼就可以看出這是一臺攬勝，而不是發(fā)現(xiàn)。

　　在這種繼承式的線條設(shè)計打底的基礎(chǔ)上，設(shè)計團隊又盡可能的把一些不必要的開關(guān)都減掉了。“在做攬勝的時候，我們（相比上一代車型）減去了大概50%的物理按鍵，而在星脈上我們減掉的更多，取而代之的就是雙屏觸控技術(shù)的引入�！�

　　可以說，新技術(shù)的加入改善了功能的展現(xiàn)方式，為設(shè)計師提供了更加靈活的創(chuàng)作空間。Mark認為觸控技術(shù)的成熟是幫助提升而不是減少了功能性，在一些比較重要的控制上，他們還是選擇了保留傳統(tǒng)的控制方式，比如空調(diào)旋鈕和電子駐車等。

　　在可能會出現(xiàn)的用戶不習慣的問題上，Mark表示前期他們對這些功能面板的設(shè)計做了相當多的用戶調(diào)研，征求了很多顧客的意見，了解了他們認為什么樣的設(shè)計用起來是最好的。同時在顯示效果上，設(shè)計團隊也做了很多改善，讓整套系統(tǒng)使用起來更加的方便易懂，降低上手難度。

　　在新技術(shù)下最先看到的就是改進方向盤，款式上幾乎沒有變化，但是多功能按鍵從攬勝上的全物理按鍵變?yōu)榱擞|控式的，這樣工程團隊就可以在有限的空間里加入更加多的功能。而設(shè)計團隊要做的就是在單側(cè)大約28mm×35mm的區(qū)域內(nèi)和諧的畫出至少7個功能區(qū)塊，每個區(qū)塊的大小是有嚴格要求的，這直接關(guān)系到用戶體驗，更進一步來說事關(guān)安全性，所以Mark告訴我們，“方向盤的設(shè)計有很多技術(shù)參數(shù)，別看那么點空間，寫7、8頁紙都不是問題，太復雜了。”

　　雙屏系統(tǒng)是星脈的內(nèi)飾中最亮眼的元素，這套系統(tǒng)由路虎和松下聯(lián)合開發(fā)，雖然Mark并沒有透露其硬件水平，但是從流暢的體驗和出眾的UI效果來看想必也不會令人失望。

　　可翻轉(zhuǎn)的上屏一方面是為了提升檔次感，另一方面也方便了不同身高坐姿的駕駛者可以更方便的觀看其內(nèi)容。上下屏幕內(nèi)的顯示具有互補邏輯，并且設(shè)計團隊為其配備了觸覺反饋系統(tǒng)，也就是震動回饋，他們認為汽車內(nèi)的所有觸控式的設(shè)計都必須要有震動回饋。

　　“我們還在這兩塊屏幕上做了防指紋涂層，這種涂層可以在手指比較干凈的情況下減少指紋，而且我們隨車還給用戶附贈了一塊擦拭布�！盡ark補充道，“當然像蘋果那么領(lǐng)先的IT企業(yè)也無法完全杜絕指紋，所以這方面的技術(shù)還是在慢慢演化的，目前我們已經(jīng)用了現(xiàn)有的最好的硬件，相信下一代產(chǎn)品肯定還會做的更好。”

　　而在屏幕的安全性和兼容性方面，Mark也給出了解釋，車內(nèi)大面積的液晶顯示屏必定會帶來另一個嚴峻的問題——碰撞安全。所以星脈的顯示屏在開發(fā)的時候單這一配件就做過幾百次的碰撞測試，要求在屏幕碎裂的時候絕對不能傷及車內(nèi)乘客。

　　此外冬季使用的時候，和絕大部分采用電容屏的系統(tǒng)一樣，普通的棉質(zhì)手套是無法操作屏幕的，就需要使用電容屏專用觸摸手套（馬云家到處都有賣），或是通過語音識別來完成一些常用指令。當然，Mark也提出了一點，冬季駕駛其實并不一定需要手套，因為車里其實是很暖和的。

　　中控臺上的扶手是可以前后滑動的，長途駕駛的時候可以降低疲勞感，人可以坐的很舒服。另一個使用上的好處是，當你使用觸摸屏的時候可以有扶手來支撐你的手臂，作用就類似于平時我們在轎車上操作觸摸屏時把手擱在擋把上一樣。

■ 材質(zhì)與配色的選擇

　　為我們介紹車內(nèi)材料和配色的是Mel McWhirter女士，我們發(fā)現(xiàn)大部分車企這個崗位的負責人都是女性，或許是女性對于色彩和材料質(zhì)感的敏感度更高的緣故�！白鳛閿垊偌易宓囊粏T，星脈的車內(nèi)用料一定是非常高級的。”Mel說，“我們一直在追求使用最高級的材料，這是貫穿在所有車型上的要求，但是最終在執(zhí)行的時候，不同車型之間會有不同的需求和做法。攬勝和衛(wèi)士使用的都是最好的材料，他們之間在普通消費者看來顯然沒有可比性。”

　　皮革是最常見的車內(nèi)高檔材料，在攬勝星脈的車內(nèi)，你會看到車門板上面用的是皮革，中控臺用的是皮革，整個座椅還有方向盤都是皮革，整車大概一共用了20平方米左右的皮革，相當于4整張牛皮。中高配的車型上還會采用一種名叫“溫莎皮”的真皮材質(zhì)，手感比nappa皮更柔軟，更顯檔次。

　　其他的就是金屬，所有我們看起來像金屬的部件都是真正的金屬，其中包括了拋光的鋁材料面板；各種不同色彩和紋理的木材被使用在不同的車型上，以滿足不同消費者的審美需求，當然還有碳纖維材料，也會被用在車內(nèi)飾件的制作上。

　　另外，對于星脈的細節(jié)，Mel表示團隊也是非常關(guān)注的。“車內(nèi)的縫針都是有固定規(guī)格的，選的什么材料之后，線和針的長度，針腳之間的距離，針的粗細和風格都要進行選擇，而整臺車里面針線形狀粗細都肯定是一致的�！盡el說。

　　時代在變化，現(xiàn)在有越來越多的高端消費者具備強烈的環(huán)保感，所以對于車內(nèi)皮革的采用爭議也是比較大的，最好的辦法就是不要使用皮革�！暗�是現(xiàn)在還是有很多消費者喜歡真皮的，這就要求我們在材料上有更多的創(chuàng)新，”Mel告訴我們“目前路虎確實有跟很多其他的企業(yè)一起做探索性研究，對潮流趨勢也有一些研究，有大家之前了解過的真力時，也有一些其他的供應(yīng)商。”

　　“其實在做家居行業(yè)和汽車行業(yè)，材料方面的考慮、成本方面的考慮都是不一樣的，”Mel補充到，“汽車座椅其實就好比是家居行業(yè)的產(chǎn)物，如果你要求廠家給你做一些特別的布料剪裁的話，其實那個成本是要比用皮革更高的，這與我們傳統(tǒng)認知的皮革更貴的觀點其實是相悖的�！�

　　基于此原因，星脈車內(nèi)最高等級的內(nèi)飾用的材料并不是以往常見的真皮，而是一種非常高級的布料。有的消費者對環(huán)保非常看重，而且材料是哪里來的，是不是具有可持續(xù)性，是不是仍然可以保持車內(nèi)的豪華氛圍，不讓美觀度打折扣？這些都是開發(fā)期間需要考慮的。

　　座椅外側(cè)的是羊毛混紡，使用的是英國當?shù)氐难蛎�，供�?yīng)商Kvadrat是一家來自丹麥的面料公司，以生產(chǎn)奢華紡織面料聞名業(yè)界。內(nèi)側(cè)則是由軟觸性材料和回收的塑料瓶所制作的Miko麂皮布料，不單是頂配車型上可以見到，入門車型的坐墊和靠背部分也有使用。制作這種材料的公司叫做Dinamica，也是一家老牌的汽車環(huán)保內(nèi)飾供應(yīng)商，而之所以選擇這種材料而不是Alcantara的原因就是Alcantara并不是用循環(huán)回收材料制作的。

　　那么對于那么多的淡色系材質(zhì)，客戶清理起來是否方便呢？Mel也給了我們答復，她表示所有路虎汽車的內(nèi)飾都會經(jīng)過極端環(huán)境的模擬測試，實際上她認為路虎的測試可能是汽車行業(yè)最為嚴苛的之一，因為路虎的汽車總是會在一些地球上最惡劣的環(huán)境下工作，所以全部的內(nèi)飾材料都必須經(jīng)過不同階段的清潔測試，比方說我們常見的水漬、咖啡漬、泥沙等等都不在話下。甚至包括這一次所引進的兩種新的材料Miko麂皮和羊毛混紡，雖然看起來比較容易吸收污漬，但廠家也會特別提供一種清理套件，清潔起來也是非常方便的。

　　最后，Mel還給我們就星脈的一系列配色方案做了簡單的介紹，而這些不同的內(nèi)飾配色方案也是各位在新車上市之后實實在在可以購買到的。有興趣的朋友可以點擊下方的視頻觀看：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 全文總結(jié)

　　在路虎Gaydon中心的這一整天時間里，我們也就一些大家關(guān)心的問題和設(shè)計團隊進行了溝通，比如大家常會聊到的被Tata集團收購之后對于品牌基因會否有影響等。對方聽了之后就笑了，并表示Tata只是注資方，并不參與管理捷豹路虎集團任何的實際業(yè)務(wù)，換言之，他們當然還是正經(jīng)的英國品牌，設(shè)計和生產(chǎn)的是地道的英國車。

　　此外，設(shè)計團隊內(nèi)也有幾位來自中國的設(shè)計師，比如之前星脈在國內(nèi)露面時和Massimo一起來到中國的Sophie Li，在上面的視頻里大家可以看到她，只是很可惜她這一次和我們交流的內(nèi)容里沒有包括星脈的內(nèi)容，所以本文里并沒有她的露出。但同時也證明了路虎的設(shè)計團隊越來越國際化，中國設(shè)計師的參與同樣能夠為包括星脈在內(nèi)的更多新車帶來更多符合中國消費者需求的設(shè)計。

　　從星脈在路虎攬勝家族中的定位來看，無疑是高于極光而低于攬勝運動的，同時其“最美路虎”的稱號一方面是媒體和消費者對其設(shè)計的認可，另一方面也能夠看出一些路虎未來的設(shè)計趨勢�！皹O簡”理念之下的極致設(shè)計，將會給這一老牌豪華越野車制造商帶來更多的生氣，不單單是星脈，包括路虎旗下最“保守”的衛(wèi)士也將在這一設(shè)計理念下煥發(fā)新生。所以，星脈只是開始。（文/圖/攝 黃正橋 攝像/后期 劉巍�。�

更多路虎攬勝相關(guān)的精彩文章，請點擊以下鏈接——