能否順利通過？VV7挑戰(zhàn)最嚴苛碰撞測試
● 最嚴苛的碰撞測試開始了！
我們先用視頻畫面來呈現(xiàn)這一碰撞過程：
伴隨著一聲巨響，VV7遭到了重創(chuàng)，發(fā)動機艙受到了嚴重的破壞，視頻中還能看到車輛發(fā)生了比較大的偏轉(zhuǎn)，VV7的表現(xiàn)到底如何呢？
如何評價小角度重疊碰撞的結(jié)果？IIHS主要將其分析了三塊：1、碰撞后的車身結(jié)構(gòu)評價；2、假人受傷害程度評價（頭頸部、胸部、大腿及臀部、小腿及腳部）；3、約束系統(tǒng)及假人運動評價。
VV7的鋁合金發(fā)動機艙蓋不可避免地彎折了，其實這背后也是經(jīng)過工程師對其結(jié)構(gòu)的精心設(shè)計，使它在一定的位置發(fā)生變形，防止機艙蓋入侵到車內(nèi)造成對人員的傷害。
其實，更重要的是關(guān)注車內(nèi)的變化，例如轉(zhuǎn)向管柱的位移量、儀表臺的變形量、制動踏板和車門鉸鏈的位移量等等，因為它們的變化決定了駕駛員的生存空間和對人體的傷害程度。
碰撞的一瞬間，車內(nèi)的安全氣囊和氣簾及時打開保護了假人，駕駛員的頭部撞擊到氣囊中心偏下一點的位置，約束效果不錯。也許細心的你會問道：副駕駛位置的安全氣囊為什么沒有打開呢？這其實并不是氣囊失效了，而是為了車內(nèi)視頻拍攝的需要進行了關(guān)閉，如果你看過IIHS的碰撞視頻，也會發(fā)現(xiàn)美國人也是這樣做的。
除了氣囊，其實相對低調(diào)的安全帶也有玄機，VV7采用了預(yù)緊式安全帶，能夠在碰撞瞬間迅速拉緊，更好地約束住假人，減少人體與車內(nèi)其它部件的碰撞，不過這項預(yù)緊功能只出現(xiàn)在了前排的安全帶上，所以希望未來隨著產(chǎn)品的升級，VV7的后排也能配備這項提升安全系數(shù)的配置。
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