● 車身穩(wěn)定控制ESC（或稱ESP、DSC）

　　當(dāng)誕生了TCS牽引力控制系統(tǒng)之后，工程師們繼續(xù)思考如何讓駕駛員更安全地行駛，因此車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC出現(xiàn)了，它結(jié)合了ABS和TCS的兩種功能，并拓展出了一套更加全面的車身姿態(tài)控制技術(shù)。有些人問ESC在哪里啊，怎么看不到？沒錯，你在汽車上找不到ESC部件，因為它是依靠ABS系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)發(fā)展而來的技術(shù)，只不過增加了測量橫擺率、側(cè)向加速度等的傳感器。

　　相信一提到車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可能大家都會想到另外三個字母“ESP”，其實這只是廠家的叫法不同而已，有些車企還會稱之為DSC、VSA、VSM等等。由于供應(yīng)商博世注冊了“ESP”為商標，來代表自己的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，它為全球很多車企提供這項技術(shù)，因此“ESP”便成為了廣為人知的名詞。

　　雖然很多車型都配備了ESC，但并不代表著安全功能一樣，因為不同版本的ESC系統(tǒng)有著功能和效果上的差別。例如天合（TRW）生產(chǎn)的EBC 460型號的ESC系統(tǒng)，分為標準、高級和頂級三個版本，其中只有頂級版本能夠給車輛提供1G的減速度，而其他兩個版本則只能提供0.6G的減速度，顯然頂級版本的控制效果會更好。

　　ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)能夠很大程度上提升車輛的行駛安全性，越來越多車將它作為了標準配置，但有些車型上ESC仍為較高配車型的配置，如果與低配車型相比價錢沒有高出太多，還是建議您購買配備ESC的車型。

一句話總結(jié)ESC：ABS與TCS結(jié)合后的究極進化體！

● 主動剎車系統(tǒng)AEB

　　很多交通事故是由司機疲勞駕駛或者注意力不集中導(dǎo)致的，而AEB系統(tǒng)就能夠很好地避免或者減輕這類事故的傷害。目前E-NCAP已經(jīng)將車輛的AEB系統(tǒng)測試納入了評價體系，汽車之家也進行了多期的AEB主動緊急制動測試。

　　通過車頭前方的攝像頭或者毫米波雷達，將采集的信息實時傳遞給控制模塊，經(jīng)過芯片的計算處理，決定制動系統(tǒng)是否需要緊急制動，來避免與前方的車輛和行人發(fā)生碰撞。自動緊急剎車的背后是信息感知-信息計算-執(zhí)行的一系列動作。

　　由于單目攝像頭無法直接測量與前車之間的距離，對距離的感知能力較弱，因此很多車型采用了單目攝像頭+毫米波雷達的傳感器組合；雙目攝像頭通過兩個角度的圖像能夠比較精確地計算出距離信息，因而斯巴魯傲虎便沒有使用毫米波雷達。兩種方案不同，但所達到的目的是一樣的，即時刻監(jiān)控前方路況。

　　AEB系統(tǒng)工作的效果是什么樣的？下面我們以汽車之家實際的AEB測試視頻來給大家展示一下吧。

【全新寶馬5系的防追尾碰撞測試】

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

【斯巴魯傲虎的行人探測碰撞測試】

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　AEB是如今越來越流行的車輛配置，某些十多萬元級別的車型也搭載了這項功能，但不同車型的AEB系統(tǒng)表現(xiàn)卻不盡相同，究其原因，與其硬件性能和軟件控制策略都有關(guān)系。

一句話總結(jié)AEB：它是自動為你剎車減免事故的救星，也是自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)。

● 并線輔助

　　由于外后視鏡的視野有限或者駕駛員觀察意識不夠，在并線時很可能會忽略側(cè)后方的車輛而造成交通事故。對于新手來說，并線輔助功能是解決這種問題很有用的配置。

　　盲區(qū)輔助雷達能夠精確地探測出與后方車輛的距離，基于對距離的精確把控，很多車型的并線輔助系統(tǒng)可以調(diào)整警示的靈敏度，不至于在后視鏡上一直出現(xiàn)警示燈，讓人反感。相比攝像頭傳感器來說，雷達對雨雪天氣的適應(yīng)能力更強，所以即便是在惡劣的天氣環(huán)境下，它也能給司機可靠的警示信息。

● 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)

　　車道偏離預(yù)警與并線輔助一樣也是一項安全警示的配置，當(dāng)開車時走神或者疲勞駕駛時，車輛很可能就會偏離當(dāng)前的行駛車道，為了避免危險發(fā)生，這時車道偏離預(yù)警系統(tǒng)就會告訴你“快醒醒老兄，你偏離車道了！”，當(dāng)然不是通過這樣的語音，而是以警示音、儀表盤上的警示圖像或者方向盤、座椅上的振動來向你傳達。

　　除了車道偏離預(yù)警，其實如今很多車輛配備了車道保持系統(tǒng)，也就是說，它不僅能告訴你偏離車道了，還會自動幫你修整方向。

● 夜視系統(tǒng)

　　車輛在夜間的行車安全性也應(yīng)該是值得重視的一項，隨著汽車照明系統(tǒng)的進步，如今LED大燈、激光大燈也投入了量產(chǎn)，駕駛員在夜間的可視范圍更遠更廣，但總有一些突然出現(xiàn)的行人讓你措手不及，這便是夜視系統(tǒng)發(fā)揮作用的時候了。

　　除了對人的識別，寶馬車型上的夜視系統(tǒng)還能識別動物。這項技術(shù)對提升夜間行車安全性絕對是有幫助的，但目前它還只是出現(xiàn)少數(shù)豪華車型的配置表里，成本依然是它向普通家用車市場普及的限制因素。

● 總結(jié)：

　　你會發(fā)現(xiàn)參數(shù)配置表里，主/被動安全裝備在逐年增多，近些年尤其是主動安全技術(shù)越來越被關(guān)注，相信隨著技術(shù)越來越成熟，成本也會隨著量產(chǎn)化而逐年降低，或許不久之后，諸如AEB主動剎車系統(tǒng)這樣的配置在國內(nèi)也會成為每一款新車的標配。當(dāng)你在看完外觀、摸完內(nèi)飾、了解完動力之后，或許最應(yīng)該了解的就是一款車的安全水平了，希望本期的安全配置表內(nèi)容會對您有所幫助。（文/圖 汽車之家 夏志猛 部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò)）

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