● 上汽通用別克VELITE 5

　　 VELITE 5是一款采用油電混合動力驅動的新能源車型，這款車屬于EREV（增程型混合動力）車型，目前和它屬于相同類別的車型并不多，比較有代表性的是它的姊妹車雪佛蘭沃藍達，以及寶馬i3增程型。官方給出它的純電行駛里程為116公里，單次加油的綜合續(xù)航里程則達到了768公里。

小結：

　　此次參展的這款車作為一款混動的緊湊型車，采用這樣的底盤布局也在我們的意料之中，因此底盤整體表現(xiàn)符合我們的預期。雖然我們還未對這款車進行試駕，不過從其底盤和電池的布局形式來看，預計這款車的行車素質不會讓人感到失望。

● 天津一汽駿派A50

　　駿派A50是天津一汽與喬治亞羅設計團隊合作進行外觀設計的一款新車（之前還有駿派A70），這是一款定位略低于駿派A70的緊湊型車，定位更加入門，并且造型也更為運動。

小結：

　　此次參展的這款新車是天津一汽駿派的第二款緊湊型轎車，外觀設計依然由國際知名設計師操刀制作，具有不錯的時尚度。然而今天我們關心的是這款車的底盤細節(jié)，從實拍到的底盤結構的用料和做工上來看，這款車相較于中國品牌中的一線企業(yè)水準還是有一定提升空間的。

● 天津一汽駿派CX65

　　駿派CX65是一款定位于緊湊型車市場的旅行車，雖然目前國內(nèi)旅行車市場規(guī)模很小，車型相比SUV而言也更少，但在此次上海車展上推出旅行車的廠家可不止天津一汽一家，可以預見旅行車市場的競爭很快會到來。如果您想了解有關這款車在外觀造型、內(nèi)飾以及空間等方面的表現(xiàn)，點擊《平民旅行車 實拍天津一汽駿派CX65》可進入文章頁。車展前官方并未透露有關這款車底盤懸架方面的信息，所以今天我們將通過自己的目光來看看其底盤和懸架結構究竟是什么樣子。

　　駿派CX65懸架采用前麥弗遜+后扭轉梁的設計，與同級別多數(shù)車型的結構類似，設計上更注重家用。天津一汽并未透露CX65究竟出自哪個平臺，不過從后懸架結構來看，其懸架結構與該品牌旗下另一款車型——駿派D60（定位小型SUV）相似，兩車很可能基于同一平臺打造。

小結：

　　駿派CX65在底盤結構上并未給我們帶來太多驚喜，整體設計依然以注重實用為目標，結合跨界風濃郁的外觀來看，天津一汽似乎想將這款車打造成一款具有“CROSS”風格的旅行車。新車預計將在年內(nèi)上市，我們很期待這款車開起來究竟能帶來怎樣的動態(tài)體驗。同時在此次上海車展上，天津一汽還發(fā)布了駿派品牌未來幾年的新車戰(zhàn)略，戰(zhàn)略中提到在2020年前每年會推出2至3款新車，形成“3大平臺、3機、2箱的產(chǎn)品序列”，我們很期待天津一汽能在新平臺的研發(fā)上再創(chuàng)新高。

全文總結：

　　從新車底盤中我們可以看到，不管是仿制還是自主研發(fā)，目前中國品牌廠商已經(jīng)把常見的懸架類型的技術研究得比較透徹了，如麥弗遜式前懸架、各種較常見的多連桿后懸架等，與合資品牌的技術差距進一步拉近。但對于更高端的懸架結構，中國品牌車型上還鮮有應用，如帶雙球節(jié)結構的麥弗遜式前懸架、帶整合型控制臂的多連桿式后懸架等。這一方面是技術積累的原因，另一方面也受制于車輛制造成本限制。但隨著越來越多中國高端品牌車型的誕生（如長城旗下的WEY和吉利旗下的領克），產(chǎn)品力提升需求及制造預算的增加，更高級的懸架系統(tǒng)或將在未來幾年的新車上出現(xiàn)，我們也期待那天的到來，為大家?guī)�來相關的報道。（文/圖/汽車之家 羅奧雨 朱力神 常慶林）

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