[汽車之家 技術(shù)]  當(dāng)意大利人還沉浸在昨夜喧囂，宿醉未醒之時，德國紐博格林北環(huán)賽道準(zhǔn)備區(qū)，銀色貨柜車上悄然倒退駛下了帶有偽裝的超級跑車。對周圍的居民而言，這不過又是普通的一天，但對Sant'Agata Bolognese小鎮(zhèn)上那家與法拉利賭氣，從而開始制造超跑的公司而言是一個值得銘記的日子。計(jì)時器上顯示的6分52秒01不僅是車手Marco Mapelli創(chuàng)造的紐博格林北環(huán)最快量產(chǎn)車記錄，還是一個新時代開始的標(biāo)志。這是一個屬于亞平寧半島的驕傲，也是一份由主動空氣動力學(xué)創(chuàng)造的奇跡。

　　歐洲是汽車的發(fā)源地，這里有得天獨(dú)厚的文化積淀，賽車運(yùn)動因此有著廣泛且深入的受眾群體。雖然你可以很輕松的在歐洲找到眾多歷史悠久，且直至今日仍經(jīng)常舉辦世界頂級賽事活動的場地，但是似乎在廠商以及車迷心中位于德國科隆南部約70公里的Nürburgring（紐博格林）才是產(chǎn)品的試金石。

　　在這條被譽(yù)為真理之環(huán)的賽道上，證明自己的最好方法簡單而直接。超越對手、刷新紀(jì)錄就能加冕為王，為了這個目的廠家們可謂手段用盡。成功背后到底是用了黑科技，還是耍了令人不屑一顧的小手段，很快都會成為車迷以及媒體津津樂道的焦點(diǎn)。

　　接到任務(wù)的研發(fā)部老大Maurizio Reggiani認(rèn)為這臺車應(yīng)該沿用Superleggera的大名，但其他董事會成員都認(rèn)為它應(yīng)該更傾向于性能，而不是輕量化，因此他們行使了一票否決權(quán)。胳膊擰不過大腿，最終誕生了今天的主角——蘭博基尼Huracan Performante。

　　有了一個響亮的名字，挑戰(zhàn)圈速的事兒在意大利人看來已經(jīng)成功了大半。日內(nèi)瓦車展前不久，一則《6分52秒01！量產(chǎn)車紐北最速新記錄誕生》的新聞一下子占據(jù)了所有汽車媒體的重要版面，主角就是蘭博基尼Huracan Performante。不經(jīng)常關(guān)注圈速記錄的朋友可能對這個數(shù)字沒有太多概念，下面這組表格可以便于您快速理解。 

　　這份榜單中出現(xiàn)的車型我相信都是如雷貫耳，售價(jià)更是隨便拎出一臺都能在北京二環(huán)邊買套房子。名列前茅的除了超跑，就是掛著量產(chǎn)車名號，生產(chǎn)數(shù)量還沒你手指頭多的家伙。從上面不難看出Huracan Performante一舉超過了德國死對頭的在售旗艦，甚至六親不認(rèn)的連自家大哥也斬落馬下。有了這樣的圈速背書，研發(fā)負(fù)責(zé)人Maurizio Reggiani著實(shí)可以在一段時間里睡個踏實(shí)覺了。那么問題現(xiàn)在來了，意大利人到底做了什么？

- 想要玩得瘋，必須得“玩風(fēng)”

　　無論是“上古時代”那些現(xiàn)今多住在博物館或私人收藏家恒溫車庫的經(jīng)典超跑，還是近些年叱咤風(fēng)云拔得頭籌的現(xiàn)代超跑。通過“增肌”，或者更直白的說增加發(fā)動機(jī)功率、扭矩從而獲得更快加速實(shí)力以及極速的方法屢試不爽。從早些年間的增大排量，到現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)與電機(jī)聯(lián)合驅(qū)動，從手段上看先進(jìn)了不少，不過追本溯源的說其實(shí)二者之間的區(qū)別也僅是手段上的不同。這次意大利人表示自己獲勝的秘密并非盲目改變動力，他們的秘訣是“玩風(fēng)”。

　　眾所周知，風(fēng)阻研究在現(xiàn)代汽車研發(fā)中所占比例甚高。對一般家用車而言，更低的風(fēng)阻系數(shù)是其炫耀的資本。不過對于超級跑車而言，這個系數(shù)卻并非越低越好。那些礙事兒的家伙可以被反過來利用，為車輛穩(wěn)定性做貢獻(xiàn)。傳統(tǒng)的超級跑車要經(jīng)歷相比民用量產(chǎn)車更長的風(fēng)洞測試期，以求得到高下壓力而又不過大影響加速性能的結(jié)果。不過一切事物都是可以改變的，空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)為何不能改變呢？為什么不能實(shí)時改變呢？

　　在風(fēng)洞中無數(shù)次將吹亂的頭發(fā)打理完畢后，意大利人想到了答案。與其費(fèi)時費(fèi)力的研發(fā)出一套平衡各種狀態(tài)的系統(tǒng)，為什么不做出一套能隨著狀態(tài)不同而靈活改變的新技術(shù)？這次他們沒用很多時間討論技術(shù)命名，表決同意后他們一溜煙小跑著去專利局注冊了。

　　與那些習(xí)慣死守秘密，有些“小家子氣”的德國工程師不同，意大利人樂于將他們的最新研發(fā)成果擺在臺面上，因此在日內(nèi)瓦車展上你不難看到蘭博基尼展臺上除了看著就像是潛在客戶的人，還出現(xiàn)了眾多看著就像是工程師的對手。