- 我們必須“減掉”莫妮卡·貝魯奇！

　　對超級跑車而言，輕量化設計也是必修課。作為代表品牌技術(shù)極限的他們有資格不顧成本的使用各類輕量化材料。已經(jīng)被量產(chǎn)Huracan的輕量化開發(fā)逼到絕境的團隊接到了新任務，為圈速王者至少減掉電影《西西里島美麗傳說》的女主角莫妮卡·貝魯奇的重量！

　　當然，傳統(tǒng)碳纖維制造方法也在一步步的縮短制造時間，另外不同方法制造的碳纖維結(jié)構(gòu)強度并不相同，所以意大利人并沒一股腦的全用Forged Carbon材質(zhì)，在座椅等部位仍舊采用傳統(tǒng)方法制造的碳纖維材料。

- 復仇要一個不留！

　　世界名著大多枯燥無味，可有一本我百讀不厭。書名被翻譯為《基督山伯爵》是法國作家大仲馬的杰作，我個人更喜歡叫它《基督山恩仇記》。喜歡這本書的原因就在于這是一個復仇的故事，并且是一個不留，報仇雪恨干干凈凈的好例子。我覺得Huracan Performante的工程團隊里應該有人也和我一個喜歡，要不他們怎么能為了在圈速排行榜上復仇做的這么絕對。

　　想要在圈速排行榜上多待些時日，就必須得拿出點狠招。不過意大利人顯然不想把大好時間浪費在辦公室里進行測試，于是他們把賽用發(fā)動機上的部件原封不動的搬到了Huracan Performante上。原本 “只能” 輸出610Ps和560N·m的5.2L V10發(fā)動機得到了提升。當然，這只是官方明確公布的一小部分，他們還拆了什么只有意大利人自己知道。 

　　在“牛家”工程師心中，購買超級跑車以后，車主和“蠻牛”經(jīng)�，F(xiàn)身的地點顯然不應該僅僅局限在三里屯、觀音橋、新天地或者是騎士橋、soho區(qū)。除了把妹、炫富外，賽道才是它們的最終歸宿。與若干年前難以駕馭的蠻牛不同，現(xiàn)在的超級跑車的研發(fā)方向是讓每個人都能開快。

　　前面提到的主動空氣動力學就是幫助普通人開快的技術(shù)之一，相比于像泡在賽道上的車手那樣仔細琢磨入彎、出彎路線，換擋時機顯然不如隨心所欲的按自己所想踩油門或剎車來得痛快。有了電子系統(tǒng)的輔佐，能夠既快又安全的超級跑車更容易被接受。在Huracan Performante上想要瘋下很簡單，看到紅色的東西按下去準沒錯。

　　哦對了，忘了說一點。主動空氣動力學套件以及動力系統(tǒng)的強化逼迫懸架也為此修改，彈簧以及防傾桿相比普通Huracan更硬，其徑向強度增加了10%，傾轉(zhuǎn)強度增加了15%。除此以外，底盤部分所有襯套強度也增加了50%來匹配抓地表現(xiàn)更好的輪胎。

全文總結(jié)：

　　6分52秒01的紐北圈速確實令人咂舌，不過這顯然還不是“牛家”現(xiàn)階段的技術(shù)極限，別忘了他們還沒啟用傳奇的Superleggera大名。做為吃瓜群眾，我們的板凳、瓜子都準備好了，蘭博基尼的對手你們準備好反擊了嗎？另外，對于國內(nèi)的朋（土）友（壕）們，這里還有一個好消息，蘭博基尼官方已經(jīng)確認將把它引入國內(nèi)，你們的錢包準備好了嗎？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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