[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  一直以來，我的夢想就是成為一名汽車設(shè)計(jì)師，能夠?qū)⒃O(shè)計(jì)圖變成實(shí)車成為我期盼已久的夢。當(dāng)然，夢終究只是夢，雖然我大學(xué)學(xué)習(xí)的是美術(shù)專業(yè)，但依舊沒有機(jī)會實(shí)現(xiàn)成為汽車設(shè)計(jì)師的夢想。不久前，當(dāng)我收到邀請前往汽車設(shè)計(jì)的搖籃，了解瑞虎7的設(shè)計(jì)開發(fā)如何時(shí)，我激動壞了，終于可以去了解設(shè)計(jì)的秘密。只是我完全沒有料到，汽車的設(shè)計(jì)過程與選模特是那么的相似……

■ 相關(guān)信息介紹

　　瑞虎7是奇瑞汽車旗下的緊湊型SUV車型，花費(fèi)了數(shù)年時(shí)間進(jìn)行打造。新車于去年9月上市，搭載1.5T和2.0L兩種動力，售價(jià)區(qū)間為9.79-15.39萬元。

　　此次為我們講解瑞虎7設(shè)計(jì)特點(diǎn)的設(shè)計(jì)師王杰是奇瑞設(shè)計(jì)造型中心的高級經(jīng)理，他有著13年的工作經(jīng)驗(yàn)，從2004年開始便奇瑞在奇瑞工作，諸如瑞虎3、瑞虎5、艾瑞澤3、艾瑞澤5、艾瑞澤7以及瑞虎3X等車型都是他的作品。

■ 項(xiàng)目背景

　　在5-8年前，中國品牌給人的印象大多是低品質(zhì)、不協(xié)調(diào)，甚至是怪異。而現(xiàn)在，隨著越來越多與國外設(shè)計(jì)工作室合作、引入大牌的設(shè)計(jì)師，中國品牌車型的設(shè)計(jì)已經(jīng)變得更好看、比例協(xié)調(diào)，相應(yīng)的品質(zhì)得到了明顯的提升。而瑞虎7在項(xiàng)目初期就已經(jīng)有了明確的設(shè)計(jì)任務(wù)，在有著美觀造型的基礎(chǔ)上，傳達(dá)品牌價(jià)值、探索品牌獨(dú)特設(shè)計(jì)語言以及提升品牌文化。

■ 設(shè)計(jì)流程

　　新車在整個項(xiàng)目初期，必須依托于廣泛的消費(fèi)者調(diào)研、方案的多方競爭機(jī)制和專家團(tuán)隊(duì)的評審才能獲得準(zhǔn)確的車型定位。當(dāng)然，在經(jīng)過效果圖、電腦建模、油泥模型并制造出1：1比例的車模之后，大規(guī)模的調(diào)研還會再次舉行，以幫助車輛在最終定型之前讓各方面都趨向于完美。

　　而整個設(shè)計(jì)過程大致需要經(jīng)過確定比例、體量、設(shè)計(jì)語言、細(xì)節(jié)以及最終的個性�；蛟S這樣說有些難以理解，我們可以簡單的將這一過程看作是選模特，我們首先可以拋開顏值等其他因素，選出擁有“9頭身”身材比例的模特，然后再依照胖瘦、氣場和五官等條件進(jìn)行最后的篩選。

■ 設(shè)計(jì)靈感來源于“水”

　　瑞虎7的設(shè)計(jì)靈感來源于“水”，而“帶著優(yōu)雅的運(yùn)動、時(shí)尚品質(zhì)感”則是整車的設(shè)計(jì)理念。另外，新車是2.0時(shí)代的產(chǎn)物，相比以前的車型有著非常的明顯提升。新車雖然沒有繼承老產(chǎn)品的設(shè)計(jì)元素，但基因、神態(tài)是不會改變的，即“DNA不變，家族設(shè)計(jì)語言可以變”。

■ 前臉造型有著很高的辨識度

　　車頭部分毫無疑問是整車最受到關(guān)注的地方。貫穿整個前進(jìn)氣格柵并與前大燈相連的鍍鉻飾條成為了整個前臉的關(guān)鍵，它不僅使得前臉看起來更低，同時(shí)也讓它的橫向張力得到了增強(qiáng)。其前進(jìn)氣格柵內(nèi)部還采用了漣漪式設(shè)計(jì)，造型較為夸張，有著很強(qiáng)的力量感。

　　而為了應(yīng)對法律法規(guī)對凸出物的規(guī)定，設(shè)計(jì)師還將奇瑞Logo進(jìn)行了融合。另外，它的前大燈造型也很好的繼承了TX概念車的設(shè)計(jì)，三叉戟式裝飾條所帶來的辨識度非常高，多邊形的輪廓也與“水”的形態(tài)很好的進(jìn)行了契合。

■ 側(cè)面設(shè)計(jì)付出太多艱辛

　　從側(cè)面看，瑞虎7的車頭和車尾的輪廓線條與大自然中瀑布的形態(tài)相似，“水”的形態(tài)處處得到體現(xiàn)。值得一提的是，這樣的設(shè)計(jì)在近年的許多概念車型中也得到了體現(xiàn)，要知道瑞虎7可是數(shù)年前開始設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。

　　設(shè)計(jì)師希望車身側(cè)面線條流暢，整體呈現(xiàn)出很強(qiáng)的立體感。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，設(shè)計(jì)師們在局部1-3mm級的車身型面調(diào)整大于等于5次，并且很多mm級的修正都是通過手工實(shí)現(xiàn)的，設(shè)計(jì)師除了設(shè)計(jì)能力外，“工匠”精神也同樣值得敬佩。通過一系列細(xì)微調(diào)整之后的作品，在不同光影下的視覺表現(xiàn)力也有著很棒的品質(zhì)感、立體感。

　　設(shè)計(jì)師在車身側(cè)面付出的努力還不止于此。目前市面上在售車型中，絕大多數(shù)車型都將側(cè)轉(zhuǎn)向燈設(shè)置在外后視鏡或者前翼子板的位置，瑞虎7則是在前車門處，這顯然為沖壓等制造環(huán)節(jié)帶來了較大的難度。工程師希望側(cè)轉(zhuǎn)向燈能夠與市面上車型一樣被放置在外后視鏡或者前翼子板的位置，這樣為車門內(nèi)車窗升降機(jī)等部件騰出空間，而設(shè)計(jì)師當(dāng)然是希望能將次設(shè)計(jì)進(jìn)行保留，畢竟翼子板處狹小的空間無法容下裝飾件，如果上移又將破壞腰線的高度和比例，這是造型上絕不容許的事情。

　　隨后雙方開始了激烈的博弈。工程師首先進(jìn)行了妥協(xié)，同意擁有此設(shè)計(jì)，但只能是一個裝飾件，不具備點(diǎn)亮的功能，真正的側(cè)轉(zhuǎn)向燈還是放置在外后視鏡處。被閹割了功能性的設(shè)計(jì)只能是一個“畫龍不點(diǎn)睛”的作品，設(shè)計(jì)師們?yōu)楸Ａ暨@樣的設(shè)計(jì)做出了各種努力，最終工程師進(jìn)行了讓步，我們才在量產(chǎn)車型上看到了這來之不易的設(shè)計(jì)。