[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  一直以來，我的夢(mèng)想就是成為一名汽車設(shè)計(jì)師，能夠?qū)⒃O(shè)計(jì)圖變成實(shí)車成為我期盼已久的夢(mèng)。當(dāng)然，夢(mèng)終究只是夢(mèng)，雖然我大學(xué)學(xué)習(xí)的是美術(shù)專業(yè)，但依舊沒有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)成為汽車設(shè)計(jì)師的夢(mèng)想。不久前，當(dāng)我收到邀請(qǐng)前往汽車設(shè)計(jì)的搖籃，了解瑞虎7的設(shè)計(jì)開發(fā)如何時(shí)，我激動(dòng)壞了，終于可以去了解設(shè)計(jì)的秘密。只是我完全沒有料到，汽車的設(shè)計(jì)過程與選模特是那么的相似……

■ 相關(guān)信息介紹

　　瑞虎7是奇瑞汽車旗下的緊湊型SUV車型，花費(fèi)了數(shù)年時(shí)間進(jìn)行打造。新車于去年9月上市，搭載1.5T和2.0L兩種動(dòng)力，售價(jià)區(qū)間為9.79-15.39萬元。

　　此次為我們講解瑞虎7設(shè)計(jì)特點(diǎn)的設(shè)計(jì)師王杰是奇瑞設(shè)計(jì)造型中心的高級(jí)經(jīng)理，他有著13年的工作經(jīng)驗(yàn)，從2004年開始便奇瑞在奇瑞工作，諸如瑞虎3、瑞虎5、艾瑞澤3、艾瑞澤5、艾瑞澤7以及瑞虎3X等車型都是他的作品。

■ 項(xiàng)目背景

　　在5-8年前，中國品牌給人的印象大多是低品質(zhì)、不協(xié)調(diào)，甚至是怪異。而現(xiàn)在，隨著越來越多與國外設(shè)計(jì)工作室合作、引入大牌的設(shè)計(jì)師，中國品牌車型的設(shè)計(jì)已經(jīng)變得更好看、比例協(xié)調(diào)，相應(yīng)的品質(zhì)得到了明顯的提升。而瑞虎7在項(xiàng)目初期就已經(jīng)有了明確的設(shè)計(jì)任務(wù)，在有著美觀造型的基礎(chǔ)上，傳達(dá)品牌價(jià)值、探索品牌獨(dú)特設(shè)計(jì)語言以及提升品牌文化。

■ 設(shè)計(jì)流程

　　新車在整個(gè)項(xiàng)目初期，必須依托于廣泛的消費(fèi)者調(diào)研、方案的多方競(jìng)爭機(jī)制和專家團(tuán)隊(duì)的評(píng)審才能獲得準(zhǔn)確的車型定位。當(dāng)然，在經(jīng)過效果圖、電腦建模、油泥模型并制造出1：1比例的車模之后，大規(guī)模的調(diào)研還會(huì)再次舉行，以幫助車輛在最終定型之前讓各方面都趨向于完美。

　　而整個(gè)設(shè)計(jì)過程大致需要經(jīng)過確定比例、體量、設(shè)計(jì)語言、細(xì)節(jié)以及最終的個(gè)性�；蛟S這樣說有些難以理解，我們可以簡單的將這一過程看作是選模特，我們首先可以拋開顏值等其他因素，選出擁有“9頭身”身材比例的模特，然后再依照胖瘦、氣場(chǎng)和五官等條件進(jìn)行最后的篩選。

■ 設(shè)計(jì)靈感來源于“水”

　　瑞虎7的設(shè)計(jì)靈感來源于“水”，而“帶著優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚品質(zhì)感”則是整車的設(shè)計(jì)理念。另外，新車是2.0時(shí)代的產(chǎn)物，相比以前的車型有著非常的明顯提升。新車雖然沒有繼承老產(chǎn)品的設(shè)計(jì)元素，但基因、神態(tài)是不會(huì)改變的，即“DNA不變，家族設(shè)計(jì)語言可以變”。

■ 前臉造型有著很高的辨識(shí)度

　　車頭部分毫無疑問是整車最受到關(guān)注的地方。貫穿整個(gè)前進(jìn)氣格柵并與前大燈相連的鍍鉻飾條成為了整個(gè)前臉的關(guān)鍵，它不僅使得前臉看起來更低，同時(shí)也讓它的橫向張力得到了增強(qiáng)。其前進(jìn)氣格柵內(nèi)部還采用了漣漪式設(shè)計(jì)，造型較為夸張，有著很強(qiáng)的力量感。

　　而為了應(yīng)對(duì)法律法規(guī)對(duì)凸出物的規(guī)定，設(shè)計(jì)師還將奇瑞Logo進(jìn)行了融合。另外，它的前大燈造型也很好的繼承了TX概念車的設(shè)計(jì)，三叉戟式裝飾條所帶來的辨識(shí)度非常高，多邊形的輪廓也與“水”的形態(tài)很好的進(jìn)行了契合。

■ 側(cè)面設(shè)計(jì)付出太多艱辛

　　從側(cè)面看，瑞虎7的車頭和車尾的輪廓線條與大自然中瀑布的形態(tài)相似，“水”的形態(tài)處處得到體現(xiàn)。值得一提的是，這樣的設(shè)計(jì)在近年的許多概念車型中也得到了體現(xiàn)，要知道瑞虎7可是數(shù)年前開始設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。

　　設(shè)計(jì)師希望車身側(cè)面線條流暢，整體呈現(xiàn)出很強(qiáng)的立體感。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，設(shè)計(jì)師們?cè)诰植?-3mm級(jí)的車身型面調(diào)整大于等于5次，并且很多mm級(jí)的修正都是通過手工實(shí)現(xiàn)的，設(shè)計(jì)師除了設(shè)計(jì)能力外，“工匠”精神也同樣值得敬佩。通過一系列細(xì)微調(diào)整之后的作品，在不同光影下的視覺表現(xiàn)力也有著很棒的品質(zhì)感、立體感。

　　設(shè)計(jì)師在車身側(cè)面付出的努力還不止于此。目前市面上在售車型中，絕大多數(shù)車型都將側(cè)轉(zhuǎn)向燈設(shè)置在外后視鏡或者前翼子板的位置，瑞虎7則是在前車門處，這顯然為沖壓等制造環(huán)節(jié)帶來了較大的難度。工程師希望側(cè)轉(zhuǎn)向燈能夠與市面上車型一樣被放置在外后視鏡或者前翼子板的位置，這樣為車門內(nèi)車窗升降機(jī)等部件騰出空間，而設(shè)計(jì)師當(dāng)然是希望能將次設(shè)計(jì)進(jìn)行保留，畢竟翼子板處狹小的空間無法容下裝飾件，如果上移又將破壞腰線的高度和比例，這是造型上絕不容許的事情。

　　隨后雙方開始了激烈的博弈。工程師首先進(jìn)行了妥協(xié)，同意擁有此設(shè)計(jì)，但只能是一個(gè)裝飾件，不具備點(diǎn)亮的功能，真正的側(cè)轉(zhuǎn)向燈還是放置在外后視鏡處。被閹割了功能性的設(shè)計(jì)只能是一個(gè)“畫龍不點(diǎn)睛”的作品，設(shè)計(jì)師們?yōu)楸Ａ暨@樣的設(shè)計(jì)做出了各種努力，最終工程師進(jìn)行了讓步，我們才在量產(chǎn)車型上看到了這來之不易的設(shè)計(jì)。

　　或許您跟我一樣，都十分好奇，是什么魔力讓設(shè)計(jì)師為一個(gè)側(cè)轉(zhuǎn)向燈的位置做出巨大努力。在聽完王設(shè)計(jì)師的講解后為才恍然大悟，它除了擁有側(cè)轉(zhuǎn)向燈的功能性之外，點(diǎn)亮后照亮腰線所帶來的視覺效果也相當(dāng)出色，這才是設(shè)計(jì)師所追求的結(jié)果。另外，側(cè)轉(zhuǎn)向燈結(jié)合延伸的雙腰線設(shè)計(jì)靈感來源于游艇劃過水面的畫面。

　　說了這么多設(shè)計(jì)師“折磨”工程師的例子，其實(shí)也有工程師“折磨”設(shè)計(jì)師的時(shí)候。在研發(fā)期間，工程師為了獲得更理想的空氣動(dòng)力學(xué)，會(huì)向設(shè)計(jì)師提出許多要求，比如外后視鏡的造型。

　　我們都知道，A柱、側(cè)窗與外后視鏡之間的空隙會(huì)有氣流經(jīng)過。而如果進(jìn)風(fēng)口大，出風(fēng)口小就會(huì)對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)產(chǎn)生較大的影響。正是如此，設(shè)計(jì)師必須將此空隙設(shè)計(jì)成平行或者開口逐漸增大的樣式才能滿足工程師對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)方面的要求。

　　另外，據(jù)王設(shè)計(jì)師介紹，側(cè)窗下沿鍍鉻飾條所呈現(xiàn)出向上的走勢(shì)將成為未來家族式的設(shè)計(jì)語言，上傾的設(shè)計(jì)也為整個(gè)側(cè)面增添了一絲動(dòng)感。

　　輪圈的大小對(duì)于車輛側(cè)面的視覺效果也至關(guān)重要。小輪圈讓輪拱處有著較大的縫隙，給人的視覺感受很“LOW”，沒有檔次感。瑞虎7為了提升整體的視覺效果，讓車身側(cè)面看起來更為飽滿、富有動(dòng)感。

■ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　在內(nèi)飾部分，設(shè)計(jì)師使用了鋼琴烤漆、INS膜等材質(zhì)對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行裝飾，局部應(yīng)用鍍鉻材質(zhì)也是不錯(cuò)的點(diǎn)綴手法。顏色搭配上則是通過前期的調(diào)研、車型定位以及設(shè)計(jì)師對(duì)流行趨勢(shì)的判斷等多方面綜合的結(jié)果，最終確定了黑色+棕色的配色方案。

　　瑞虎7三輻式方向盤采用了大面積的鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，而如何縮小方向盤中部的面積便成為了實(shí)現(xiàn)這一設(shè)計(jì)的最大阻力。設(shè)計(jì)師與工程師在經(jīng)過多次商討后確定只有通過減小氣囊大小才能達(dá)到這一目的。隨后工程師開始與供應(yīng)商進(jìn)行溝通，提出自己的需求，最終促使供應(yīng)商研發(fā)出全新的更小的氣囊模塊來進(jìn)行匹配。

　　設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在車輛功能性方面也同樣做出了巨大的努力，為了能夠配備尺寸達(dá)到9英寸的觸摸屏，如何在本身就較為緊湊的中控臺(tái)橫向空間上進(jìn)行布局變成了困擾設(shè)計(jì)師的問題。最終設(shè)計(jì)師通過將觸摸屏兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整達(dá)到了這一訴求，而這樣案例在瑞虎7整個(gè)設(shè)計(jì)過程中還有很多很多。

　　中控臺(tái)地臺(tái)部分，為了滿足人體工程學(xué)，讓駕駛者有個(gè)舒適的姿勢(shì)操作擋位，設(shè)計(jì)師與工程師之間再一次進(jìn)行了博弈。設(shè)計(jì)師希望能夠提升地臺(tái)的高度，以使得其整體的功能性方面能夠提供更好的杯座、儲(chǔ)物格等設(shè)計(jì)，而工程師則是希望能夠降低地臺(tái)的高度，以符合工程硬件的需求。當(dāng)然，最后設(shè)計(jì)師通過不斷的優(yōu)化相應(yīng)的設(shè)計(jì)，在實(shí)用性與工程之間找到了一個(gè)雙方都能接受的點(diǎn)，問題得到完美的解決。

全文總結(jié)：

　　如果不是設(shè)計(jì)師向我們講述這背后的故事，或許我們都很難想象瑞虎7的量產(chǎn)經(jīng)歷這么的博弈，也更沒有想到它的誕生走過一條如選模特一般的過程。身為2.0時(shí)代的車型，瑞虎7所帶給我們?nèi)�新的視覺感受，而今后的奇瑞車型也將借鑒、延續(xù)它的設(shè)計(jì)元素，逐漸形成家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體日趨成熟。

　　從不同狀態(tài)的“水”中獲取設(shè)計(jì)的靈感，同時(shí)兼顧書法的力量感和繪畫的寫意性，設(shè)計(jì)師通過一系列變換為我們呈現(xiàn)出的這臺(tái)瑞虎7有著不低的顏值，給人的第一印象相當(dāng)不錯(cuò)。而針對(duì)目標(biāo)人群的喜好，次數(shù)眾多的調(diào)研、專家的評(píng)審以及自身的研究、探索，再加上為了追求完美不惜與工程師進(jìn)行無數(shù)次博弈的精神，我想，他們絕對(duì)有實(shí)力在將來為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)秀產(chǎn)品。（圖/文/攝/汽車之家 周楚然）