一大波SUV向你走來！廣州車展裙底調(diào)查
大眾、中大型SUV、7座、國產(chǎn)這些關(guān)鍵詞組合在一起似乎將會是一個全新爆款車型的成功方程式，落戶上汽大眾的它尺寸超過自家大哥途銳，更接近奧迪Q7，那么底盤方面呢？
此前，我們在洛杉磯車展上拍到了大眾的Atlas，可以看到二者在縱臂、控制臂、彈簧以及減振器的布置形式以及材質(zhì)上幾乎別無二致。
小結(jié)：
從懸架結(jié)構(gòu)上看，國產(chǎn)的Teramont與海外Atlas采用了相同的懸架結(jié)構(gòu)，換言之它與同樣出自MQB平臺的全新Tiguan、斯柯達柯迪亞克、全新邁騰、高爾夫GTI也別無二致。
● 斯柯達柯迪亞克
去年全面實施的“二孩政策”不僅令許多中國家庭感到興奮，嗅覺敏感的車企也意識到了機會的降臨。這不，它們紛紛推出了適合大家庭的7座SUV車型。上汽大眾將“大力神”引進國內(nèi)的同時，斯柯達帶來了柯迪亞克。
現(xiàn)代汽車的研發(fā)時間一般為3-5年，這其中標(biāo)定、驗證過程耗費了大量時間。在有了模塊化平臺開發(fā)理念后，不同車型使用相同的懸架結(jié)構(gòu)大大縮短了研發(fā)時間。當(dāng)然，一并減少的還有研發(fā)需要的大量經(jīng)費，這一切幫助車企縮短了車輛更新?lián)Q代的時間，此外，平臺化開發(fā)還使此前不少更高級別車型上搭載的豪華配置得以下放。
小結(jié)：
雖然車系名稱您比較陌生，不過骨子里它與全新途觀以及上面的Teramont其實同屬一宗，這只來自捷克的“棕熊”德味兒十足。
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