中國品牌的海外設計中心在做些什么？
- 日本設計中心全是日籍員工？
在市場調研的過程中，自然而言的就會發(fā)現設計人才，在10年的發(fā)展過程中，東京設計中心不僅為江淮總部輸送了設計師，同時還有建模師以及項目團隊。有趣的是，他們大部分并不是日籍員工。
在日本這樣一個汽車工業(yè)發(fā)達的國家，物色一名合適的汽車設計師并非易事。日本企業(yè)特有的年功序列制度、以及渴望令本土品牌超越歐美車企的使命感令不少年輕、優(yōu)秀的設計師樂于一畢業(yè)就選擇本日系車企。另一方面，從業(yè)時間較長的設計師其擅長方向與江淮所需并不總是100%的契合。
無論是資歷頗豐的Fred，還是初出茅廬的Daniel，吸引他們來到這里的重要原因就是能夠擺脫知名車企內部的層層限制。對于在國際上已經創(chuàng)出品牌的車企而言，設計全新車型時會受到諸多限制，能否延續(xù)品牌此前給人的印象，是否符合家族化設計都會成為設計師的羈絆。對于江淮這個在國際上知名度相對較弱的品牌而言，留給設計師發(fā)揮的空間顯然更充足。
與意大利都靈設計中心不同，江淮日本東京設計中心歷經10年發(fā)展，人員數量也并沒有想象中的龐大。相反，這里保留了日系企業(yè)小而精的特色。算上首席設計師后，設計團隊僅有5人，與之配合的CAS數字模型團隊人數保持一致。從結構上看，這里近期的規(guī)劃顯然不是成為像都靈那樣覆蓋整個項目的全程，專注于最好設計工作是他們這10年也是未來的重要目標。
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