● 跟風(fēng)者們

　　看到了保時(shí)捷卡宴和Macan的成功，眾多高端豪華品牌也紛紛摩拳擦掌，試圖在依然不斷擴(kuò)大的SUV市場中圈出一塊屬于自己的領(lǐng)地。不過，在這些傳聞將生產(chǎn)的廠家中，英國人的動(dòng)作最快，如今賓利添越和捷豹F-PACE已經(jīng)公布了報(bào)價(jià)，只是國內(nèi)交付還尚需時(shí)日。

　　除了動(dòng)作迅速的英國人，意大利的兩家以生產(chǎn)超級跑車而聞名的企業(yè)也明確表示出了在推出SUV方面的決心。瑪莎拉蒂和蘭博基尼已經(jīng)推出了SUV車型的概念車，同時(shí)也放出消息，SUV車型已經(jīng)箭在弦上。

　　相比于上面所說的品牌，阿爾法羅密歐、法拉利和勞斯萊斯也不斷被披露生產(chǎn)SUV的計(jì)劃，同時(shí)也時(shí)常有偽裝車被曝光。相信隨著SUV市場的日益火爆，這些品牌也將不斷加快自己的腳步，將SUV當(dāng)做未來品牌的重要增長點(diǎn)。

● 想要“墮落”？你必須首先做到以下幾點(diǎn)：

- 擁有一個(gè)可以開發(fā)SUV的車型平臺

　　對于那些想踏入SUV領(lǐng)域的品牌來說，生產(chǎn)SUV顯然不是一件容易的事情。車型的開發(fā)需要硬件基礎(chǔ)，這其中最為根本的一點(diǎn)，是必須要有合適的車型平臺。對大多數(shù)偏向城市駕駛的SUV來說，既可以采用專屬的SUV平臺，也可以沿用自家的轎車平臺。但不論如何，性能和成本都是需要首先被考慮的。

　　同在大眾集團(tuán)的賓利采用了最新的MLB Evo平臺來打造他們的第一部SUV，而賓利添越也成為了大眾集團(tuán)內(nèi)繼Q7后的第二款采用該平臺開發(fā)的SUV車型。在不久的將來，蘭博基尼Urus也將采用這一平臺。

　　得益于FCA（Fiat Chrysler Automobiles，菲亞特克萊斯勒汽車）集團(tuán)的建立，瑪莎拉蒂終于在美國找到了可以用于開發(fā)新車型的平臺。集團(tuán)中的Jeep品牌一直SUV領(lǐng)域的專家，因此瑪莎拉蒂未來的SUV車型將采用Jeep大切諾基的車型平臺并不僅僅是傳聞。

　　此外，同屬于FCA集團(tuán)超跑品牌法拉利也曾被曝出有計(jì)劃生產(chǎn)SUV車型。盡管法拉利曾經(jīng)在一些場合對此予否認(rèn)，但在2015年完成上市后，這匹高傲的意大利烈馬也許真的會(huì)為了股價(jià)而低頭。畢竟曾經(jīng)堅(jiān)持捍衛(wèi)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛樂趣的法拉利，如今迫于競爭和政策的壓力已經(jīng)推出了渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在現(xiàn)在的市場環(huán)境中，開發(fā)一臺SUV并非沒有可能。如果真的生產(chǎn)SUV車型，對法拉利而言，究竟會(huì)為了盈利以及股東利益選擇Jeep的平臺和傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)，還是為了追求極致性能而采用FF的車型平臺以及那套超級復(fù)雜、具有兩臺變速箱的4RM系統(tǒng)呢？至少到目前為止我們還很難知曉問題的答案。

　　與瑪莎拉蒂不同，雖然捷豹在集團(tuán)內(nèi)的兄弟品牌路虎有著近70年專注生產(chǎn)SUV和越野車型的歷史，但對注重公路性能的捷豹而言，路虎的SUV平臺并不能滿足他們對于一款SUV在運(yùn)動(dòng)性能方面的要求，因此捷豹為其首款SUV車型選擇了自家的iQ[Al]平臺，在這個(gè)平臺上還誕生出了極富樂趣的中型轎車XE。

　　幾乎所有“高逼格”品牌的體量都不大，很難投入大量的資金、人力和時(shí)間從零開始打造一個(gè)專屬的SUV車型平臺，因此找到一個(gè)合適的平臺是開發(fā)SUV的基礎(chǔ)。此外，對于這些品牌來說，SUV車型往往扮演著提振品牌銷量、甚至是救命稻草的角色，因此想要生產(chǎn)一款熱銷的SUV，還需要遵循下面兩個(gè)要點(diǎn)。