本屆廣州車展的寶馬展臺(tái)上，寶馬品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)Karim Habib用Compact Sedan概念車否定了我的猜想。

〖2016款進(jìn)口寶馬X1〗

　　作為寶馬今年的新作品，它和同為緊湊級(jí)別的新一代寶馬X1一樣選擇了不隨波逐流。這里我突然冒出一個(gè)念頭，難道說(shuō)未來(lái)UKL橫置平臺(tái)下的寶馬車型會(huì)以不“開(kāi)眼角”來(lái)作為同族的區(qū)別點(diǎn)？我們賣個(gè)關(guān)子，先來(lái)聊聊霍夫邁斯特彎角。

◆ 消除霍夫邁斯特彎角0.1毫米的縫隙

● 如何打造一輛年輕人喜愛(ài)的寶馬車型？

　　寶馬的市場(chǎng)調(diào)查顯示越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者人對(duì)中型車無(wú)感，而傾向于買一輛豪華緊湊型的車。寶馬認(rèn)為目前的年輕人更熱衷的是追求品牌追求個(gè)性化，而對(duì)實(shí)用性則沒(méi)有太高要求，甚至覺(jué)得車身尺寸小一點(diǎn)的車駕駛起來(lái)將更加靈活，并且相對(duì)于豪華中型車來(lái)說(shuō)價(jià)格還能更低，何樂(lè)而不為呢？下面我們就看看寶馬的這輛Compact Sedan概念車是通過(guò)怎樣的設(shè)計(jì)理念來(lái)滿足他們的。

　　然而我們也不能準(zhǔn)確的下出這樣的結(jié)論，一是展出的這輛Compact Sedan概念車使用的是“假底盤(pán)”，沒(méi)有任何細(xì)節(jié)，僅僅作為了一個(gè)車身的支撐體；二是正因?yàn)樗�是一輛概念車，所以它只是代表了一種未來(lái)的概念設(shè)計(jì)，量不量產(chǎn)還不確定。

　　設(shè)計(jì)師對(duì)設(shè)計(jì)靈感提取之后進(jìn)行演化，打造出向前收縮的整個(gè)儀表臺(tái)，視覺(jué)上給人更長(zhǎng)的縱向深度，并且儀表臺(tái)采用了偏向駕駛者的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出了寶馬對(duì)駕駛者之車的理解。

● 總結(jié)：
　　Compact Sedan的概念將彌補(bǔ)寶馬產(chǎn)品線上緊湊型四門(mén)轎車的空缺，如果實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，未來(lái)必將與奧迪A3、奔馳CLA爭(zhēng)奪豪華品牌緊湊型轎車的市場(chǎng)。甚至，很有可能未來(lái)Compact Sedan的量產(chǎn)版也將同它們一樣采用橫置前驅(qū)布置方式，誕生于寶馬自家的UKL橫置前驅(qū)平臺(tái)。

　　概念車不僅能展示未來(lái)車型的品牌定位，還能透露出未來(lái)家族化造型的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。也正是因?yàn)閷汃RCompact Sedan概念車將受眾更多地鎖定在年輕的消費(fèi)者們，所以由此為核心，在傳承家族化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，通過(guò)新的車身比例、線條、燈光以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)為他們打造出不一樣的、更加年輕動(dòng)感的緊湊型車。最后，關(guān)于未來(lái)寶馬緊湊型四門(mén)轎車量產(chǎn)后的名字我們沒(méi)法確定是1系還是2系，而縱觀寶馬轎車的偶數(shù)系產(chǎn)品線，基本都是以兩門(mén)跑車和或四門(mén)轎跑的形式出現(xiàn)，所以我個(gè)人是傾向于前者。（汽車之家 文/圖 夏志猛）

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