本屆廣州車展的寶馬展臺上，寶馬品牌設(shè)計總監(jiān)Karim Habib用Compact Sedan概念車否定了我的猜想。

〖2016款進(jìn)口寶馬X1〗

　　作為寶馬今年的新作品，它和同為緊湊級別的新一代寶馬X1一樣選擇了不隨波逐流。這里我突然冒出一個念頭，難道說未來UKL橫置平臺下的寶馬車型會以不“開眼角”來作為同族的區(qū)別點？我們賣個關(guān)子，先來聊聊霍夫邁斯特彎角。

◆ 消除霍夫邁斯特彎角0.1毫米的縫隙

● 如何打造一輛年輕人喜愛的寶馬車型？

　　寶馬的市場調(diào)查顯示越來越多的年輕消費者人對中型車無感，而傾向于買一輛豪華緊湊型的車。寶馬認(rèn)為目前的年輕人更熱衷的是追求品牌追求個性化，而對實用性則沒有太高要求，甚至覺得車身尺寸小一點的車駕駛起來將更加靈活，并且相對于豪華中型車來說價格還能更低，何樂而不為呢？下面我們就看看寶馬的這輛Compact Sedan概念車是通過怎樣的設(shè)計理念來滿足他們的。

　　然而我們也不能準(zhǔn)確的下出這樣的結(jié)論，一是展出的這輛Compact Sedan概念車使用的是“假底盤”，沒有任何細(xì)節(jié)，僅僅作為了一個車身的支撐體；二是正因為它是一輛概念車，所以它只是代表了一種未來的概念設(shè)計，量不量產(chǎn)還不確定。

　　設(shè)計師對設(shè)計靈感提取之后進(jìn)行演化，打造出向前收縮的整個儀表臺，視覺上給人更長的縱向深度，并且儀表臺采用了偏向駕駛者的設(shè)計，體現(xiàn)出了寶馬對駕駛者之車的理解。

● 總結(jié)：
　　Compact Sedan的概念將彌補(bǔ)寶馬產(chǎn)品線上緊湊型四門轎車的空缺，如果實現(xiàn)量產(chǎn)，未來必將與奧迪A3、奔馳CLA爭奪豪華品牌緊湊型轎車的市場。甚至，很有可能未來Compact Sedan的量產(chǎn)版也將同它們一樣采用橫置前驅(qū)布置方式，誕生于寶馬自家的UKL橫置前驅(qū)平臺。

　　概念車不僅能展示未來車型的品牌定位，還能透露出未來家族化造型的設(shè)計趨勢。也正是因為寶馬Compact Sedan概念車將受眾更多地鎖定在年輕的消費者們，所以由此為核心，在傳承家族化設(shè)計的基礎(chǔ)上，通過新的車身比例、線條、燈光以及內(nèi)飾設(shè)計為他們打造出不一樣的、更加年輕動感的緊湊型車。最后，關(guān)于未來寶馬緊湊型四門轎車量產(chǎn)后的名字我們沒法確定是1系還是2系，而縱觀寶馬轎車的偶數(shù)系產(chǎn)品線，基本都是以兩門跑車和或四門轎跑的形式出現(xiàn)，所以我個人是傾向于前者。（汽車之家 文/圖 夏志猛）

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